中國安防展覽網訊 在26日舉行的2012中國民營企業峰會上，風云人物馬云因為遲到的問題再次被聚焦。央視主持人董倩提問：“馬云為何遲到?”馬云致歉說，沒有預計到，杭州余杭區到浙江省人民大會堂會擁堵1小時20分鐘之久。交通擁堵面前人人平等，大名鼎鼎的馬云面臨交通擁堵也手足無措。浙江省委書記夏寶龍聽后，向馬云致歉，并承諾要在5年內治堵。交通擁堵是城市病，近年來，隨著智能交通的發展，這對治理交通擁堵有哪些啟發？
一、智能交通：技術層面治理擁堵
從技術層面分析，智能交通擁堵從哪些方面出發？在2012年12月15日舉辦的崇禮城市發展論壇“平行論壇一：城市公共交通”上，北方交通大學校長寧濱表示，從技術層面解決交通擁堵問題，一是綜合交通運輸體系的建設，二是智能交通的發展。
寧濱認為從技術層面解決交通擁堵問題，一是綜合交通運輸體系的建設。對國家來講，對一個區域來講，對一個城市來講，都應該根據出行的需求而發展，在技術掌握的基礎上，對交通運輸體系的設計要及早來做，要考慮各種運輸方式的銜接。二是智能交通的發展。智能交通方面北京市也做了不少工作，同時智能交通在北京市也有比較大的發展空間。“十二五”期間在智能交通的發展，是花了很大的力氣，也投入很大，下一步智能交通的發展，如果做得好，對緩解北京的交通還是很有幫助的。
二、智能交通能能否為治堵帶來福音？
說起智能交通，它在一些地方被提起也有不少的年頭了。雖然可能在我們身邊沒有太多明顯的感覺。但是，智能交通一直被認為是未來交通的管理的發展方向。它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、發揮作用的，實時、準確、的綜合交通運輸管理系統。智能交通管理系統可以有效地利用現有交通設施、減少交通負荷和環境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。
對于一套完整的智能交通管理系統來說，它的構成幾乎覆蓋了整個交通領域，一般包括交通信息服務系統，交通管理系統，公共交通系統，車輛控制系統，以及貨運管理系統，電子收費系統和相應的緊急救援系統等等。正是這些系統的聯動工作，才能夠讓我們的交通實現更加有序的循環。細數智能交通子系統，它們能否為交通擁堵帶來福音？
1、電子警察系統
視頻監控能夠時時監測道路車流量的變化情況，指揮中心的工作人員可以根據監控大屏顯示的情況快速采取應對措施，及時分散車流，減少擁堵現象。視頻監控對交通運行情況的時時記錄，便于指揮中心做出快速部署，同時也為城市交通網絡優化提供大量的有效信息。
我國城市的道路資源一直很緊張，無法滿足車輛順暢通行的需求。有不少司機遵守交通規則的意識淡薄，隨意違章，一旦發生交通意外，會讓原本軟弱不堪的交通陷入癱瘓。交通管理不僅僅是為了保障交通安全，更多的責任是防止加劇道路擁堵。交通管理僅依靠交警人工管理是不夠的，這就需要借助電子警察的協助。以視頻監控為基礎可以組建電子警察系統。通過電子監控系統的應用，讓違法車輛無所遁形。通過電子警察系統，交通執法部門對有違章行為車輛及非法車輛進行相關信息捕捉，同時對違章車牌進行拍照以便事后處罰。
2、不停車收費系統
車輛“大爆發”也在一定程度上影響到高速公路，上下班高峰期都會發現車輛在路過收費站時總是排著長長的隊伍停車繳費，大把的時間在“停車繳費”上。在2012年規定的國慶、春節等國家法定節假日高速公路行駛不收費也未能緩解“擁堵”的現狀，重要原因就是停車辦理手續時間長。
ETC系統是采用專用短程無線通信技術來完成整個收費過程，允許車輛在整個收費過程中保持行駛狀態而不用停車。此它需要在收費點安裝路邊控制單元，在行駛車輛上安裝車載單元。車載單元存有車輛的標識碼和其他有關車輛屬性的數據，當車輛進入識別區時，能將這些數據傳送給路邊控制單元，起到車輛*的作用，同時，也可接受、記錄由車載單元發送的有關數據。路側控制單元設備分別安裝在路側和路面上方，用于讀取車載單元存有的車輛標識碼等數據，并對數據進行預處理，然后將數據發送給數據處理單元，也可將有關的各種數據發送給車載單元。數據處理單元接收路邊控制單元送出的有關數據，對車輛身份進行驗證并實施有關計算和控制的操作，或通過路邊控制單元給數據處理單元發送有關數據。這樣車輛不停車就可以完成登記和繳費等程序。
3、交通誘導信息屏
路面車輛分布不均也是導致交通堵塞的原因之一，司機并不清楚前方路段的交通狀況，若碰上堵車卻沒有退路，只能硬著頭皮“堵上添堵”。那么合理分配車流量，引導駕駛員在駕駛過程中選擇通暢的可行道路，分散車流量這樣不僅可以緩解路面擁堵情況，還可以提高駕駛效率。
交通誘導信息屏也叫可變情報板，是先進的交通信息服務系統和交通管理系統的一個組成部分，用于發布實時路況。它的工作原理是，通過實時交通流數據的采集系統獲得道路實時流量數據，這些數據由計算機系統自動處理后，自動發布到顯示屏上，為交通參與者提供行駛前方相關道路、路網的交通信息。發布的信息包括交通狀況（暢通、行駛緩慢、擁堵）、行程時間和緊急事件（交通事故、臨時交通管制和特殊天氣）等內容，為交通參與者合理選擇出行路徑直接提供參考，并達到均衡交通流、減少行駛時間損失、提高路網運行效率的目標。
4、智能公交系統
隨著城市化的發展，公交作為一種快捷方便的交通工具深受市民的“追捧”，但是隨著人口數量和交通工具的急劇增多，大部分公交被堵在路上，等車的人望眼欲穿，耽誤了很多時間。傳統的公交體系給人們的出行帶來了很多不便，人們甚至貸款也要買車，雖然方便了自己但無形中又加大了交通運輸的負擔，造成惡性循環。公共交通從傳統轉變成智能主要從改善公交調度和站牌即使顯示車輛位置入手，提高了公交系統效率。智能公共交通發展有利于緩解當前的擁堵現狀，這已經成為不爭的事實，很多城市正在全力發展智能公交系統，把公共交通智能化擺在解決交通擁堵的重要位置。
智能公交系統是基于定位、無線通信、地理信息、自動化等技術的綜合運用，實現公交車輛運營調度的智能化，公交車輛運行的信息化和可視化，實現面向公眾乘客的完善信息服務，通過建立電腦營運管理系統和連接各停車場站的智能終端信息網絡，這樣，乘客在站臺就能知道，距該站近的公交在哪兒、要來還得多久、車快不快、擁擠不擁擠，這樣一來，乘客可據此提前作出乘車選擇，即便同樣等車，也多了點休閑的心情。
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