【中國安防展覽網 媒體導讀】 從航拍新聞到環境監測，甚至用于求婚告白、快遞送貨，近年來無人機的火爆程度可見一斑。然而，迅速發展起來的無人機產業在帶來諸多便利的同時，無人機影響民航航班等事件也頻發，“黑飛”引發的安全隱患也日益凸顯。對此，監管部門和廠商一起開發了多種的應對措施，將黑飛的無人機控制住，下面我們就來給大家詳細介紹一下反無人機系統究竟都有哪些。
阻斷干擾型
面對無人機黑飛現象的泛濫，反無人機技術應運而生，主要的控制方法多種多樣，首先為廣泛使用的就是阻斷干擾型的無人機干擾裝置，利用聲波、射頻等方式，干擾無人機的硬件或無線通訊的方式，迫使無人機自動返航或自動降落。
信號干擾
信號干擾主要是針對無人機的GPS信號和慣性導航系統進行干擾，讓無人機無法定位，從而讓影響無人機的控制，行程失控的狀況，限制無人機的飛行。目前市面上，大多數的無人機遙控定位方式都是采用GPS衛星定位導航系統與慣性導航系統，控制了信號來源的方式來控制無人機。這種方式下，也算是溫柔的一種控制方式，相比起其他方式來說，不至于墜毀、爆炸等情況發生，是一種通過干擾降低無人機“有害目的性”的方式。
要想讓GPS信號受到干擾，其實并不是什么難事，反無人機系統只需向目標無人機發射一定功率的定向射頻信號即可，無人機GPS信號受到干擾后無法獲得的自身坐標數據，就會導致無人機在一定程度上失控，以至于作業失敗。
聲波干擾
在無人機的構造里面，有一個重要的組件——陀螺儀。通過陀螺儀，計算機能夠感知無人機的飛行狀態，包括水平、傾斜、旋轉等等多角度的方為信息，通過這些數據信息進綜合計算，以保證無人機的自身平衡。有科學家實驗研究證明，當聲波頻率與陀螺儀的固有頻率一致的時候，就會產生共振，使無人機上的陀螺儀無法正常工作，失去平衡控制的無人機，就和空中的幾個風扇沒有區別，直接炸機墜毀。通過干擾硬件的方式雖然更暴力、更直接，但相對信號干擾不足的地方是，聲波干擾的瞄準和跟蹤性不如GPS干擾穩定，且造價昂貴，目前不適合投入到大眾的反無人機系統使用。
電波干擾
說到阻斷干擾型的反無人機系統，不得不提一下AUDS系統，這個又英國布萊特監控系統公司(Blighter Surveillance Systems)、切斯動力公司(Chess Dynamics)和恩特普賴斯控制系統公司(Enterprise Control Systems)共同研發的反無人機系統算得上是去年為著名的反無人機裝置了，該系統主要采用一種高功率射電波來消滅無人機。簡單的說，這種射電波能有效阻斷無人機通訊，并能夠在半空中關閉無人機。該防衛系統的攻擊距離也非常遠，可以攻擊1.6公里以外的威脅無人機，瞄準目標只需10-15秒，還能對無人機發動“蜂群攻擊”，一次性擊落多架無人機，對黑飛的無人機威脅很大。
暴力摧毀
除了上述幾種信號干擾阻斷的控制方式以外，在放無人機系統當中，還有許多干脆直接的方式，將無人機直接擊下，雖說無人機在空中直接擊下會產生一定的危險性，但對于一些電波與聲波等方式，存在一定條件限制，未必能夠保證100%的空域安全，因此需要進行暴力方式，才能達到更有效的干預方式。說到簡單直接暴力璀殘方式，在現有的軍事基地當中，大量使用來對付入侵的無人機，直接使用武力，用小炮、槍支、激光炮等方式，將無人機進行擊落，干脆，直接。
暴力摧毀
老鷹抓捕
荷蘭在去年想外公布，成功訓練老鷹追捕無人機，將無人機，直接抓住，同時在法國空軍，同樣希望訓練老鷹進行無人機的抓捕，將在2017年夏天進行投入使用。
利用大型無人機捕捉小型無人機
利用大型無人機捕捉小型無人機
在這個大食小的世界里面，自然有管理機構想到了利用大型無人機來捕捉小型無人機的方案，曾經日本公布了一個方案，是利用大型的8軸無人機，下面掛載著巨型的捕捉網，進行捕捉小型無人機，然而，由于操控的難度較大，且靈活性上小型無人機更占優勢，因此該方案并未被廣泛使用。
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