【中國安防展覽網 時事聚焦】4月17日8時30分許，一輛開陽縣黔順汽車客貨運輸有限公司車牌號為貴A55321的客車，在途經S305省道花梨鎮翁昭大橋時，從橋上翻車墜入河內。經初步核實，該車核載19人，實載19人。根據記者在事故現場了解的新情況，目前事故已造成13人死亡、6人受傷。目前，事故原因調查工作全面展開，所涉運營企業負責人已被公安部門控制，傷者正在醫院接受搶救。事故的發生著實令人惋惜，但同時也我們敲響警鐘。追究客車事故責任、懲罰責任人當然是必要程序，但是僅僅止步于此的話，并不能扭轉客車事故頻發的局面。我們更應該去思考，如何去防范類似事故再次上演。如此，方能在不幸中探究真相，找到徹底解決問題的方案。
國家安全新規上線 貴州客車墜河事件再敲警鐘
對細分市場的影響：“一層半”客汽車將終結
從國家政策來看，對于客車安全的政策，在剛剛過去的三月下旬，中國交通運輸部已經正式出臺了關于載人客車各個部分的安全細則，從整車結構到安全設備等細節都逐一進行了詳細的相關規定：
這個安全標準中關于“客汽車駕駛區上方不應布置地板”的要求基本上叫停了一層半汽車的開發及銷售，將對一些廠家銷量有所影響。安全標準提出“營運客汽車出廠時應裝備具有存儲與上傳功能的汽車內外
視頻監控系統，使用及具有行駛記錄功能的衛星定位系統汽車載終端”，這項規定具有重大意義，運營與監管同步才能起到“可預防，可追責”效果。
對汽車結構布置：降低重心、解決燃油難題
這個安全標準中對于“汽車頂不應布置燃氣瓶，地板下置行李艙凈高應不高于1.2m，只能裝配單只額定容量不高于260L油箱”的規定，是因為從根本上解決行業普遍已有的質心偏高、汽車輛側傾、油料助燃的難題。
對零部件技術提高：新增內飾阻燃性要求
這個安全標準主要包括：提高制動氣壓到1000kPa，帶來相對的的零部件(閥類、管路等)等級升級；乘客門緊急情況下開啟要求，帶來門泵的升級及整汽車CAN控制策略的改變；乘客座椅的結構與整汽車座椅布置要求將發生改變；整汽車線束等級及防護要求獲得升級。這個安全標準要求提高客汽車內飾件阻燃性：使用《營運客汽車內飾材料阻燃性能評價方法》要求，這是一個積極的改變，對阻燃等級是一個提高。
車輛配置發生改變：配預警系統與應急門窗
根據這個安全標準，營運客汽車通使用配置發生改變：裝備電子穩定性控制系統(ESC)、所有汽車輪裝備盤式制動器、行汽車制動器應具備制動間隙自動整改功能、裝備無內胎子午線輪胎、裝備胎壓監測系統或胎壓報警裝備。高于9米的營運客汽車配置發生改變：裝備自動緊急制動系統(AEBS)及汽車道偏離預警系統(LDWS)、前輪應裝備爆胎應急安全裝備、右側配置至少兩個乘客門、后置發動機的營運客汽車后輪后不設置乘客門、左右兩邊各配置至少2個外推式應急窗、至少配置2個頂風窗、汽車身左側設置應急門。
高于七米小于等于九米的營運客汽車配置發生改變：左右兩邊應至少各配置1個外推式應急窗、配置1個頂風窗。對未配置內外開啟式尾門的營運客汽車，后圍配置1個外推式應急窗或擊碎玻璃式的應急窗(配置應急錘與自動破玻璃器)，同時要求后排五人座椅頭枕可快速翻或拆卸。
當然了，除了國家規定更安全的政策之外，由于很多司機、乘客的安全意識薄弱，導致事發后不能緊急逃生，從而使得傷亡慘重。在客運汽車發生事故后，我們應該如何逃生更成為我們關心的問題？下面汽車很聽話為大家帶來幾個客車發生意外之后的逃生指南。
、在發生意外之后，乘客一定要保持冷靜，不要擁擠，尋找近的出路，比如門、窗等，并以快速度離開車廂，也可利用
安全錘破窗逃生。同時，大部分空調客車都在車廂后部設置了逃生門和逃生氣窗，坐在車廂后部的乘客可就近迅速打開著兩個通道逃生。若遇到汽車著火險情，人的情緒激動，容易致呼吸急促，從而加快吸入濃煙的速度。因此，遇到類似險情，短時間內屏住呼吸，或用濕毛巾捂住口鼻，并盡快找到通風口或者砸開玻璃探頭呼吸，可以增加存活幾率。
第二、目前，每輛車上都會裝有安全錘。安全錘一般安裝在車窗旁邊。雖然有這保命的工具，但很多人并不會安全使用，甚至造成更大的傷害。在使用安全錘時，要用安全錘的錘尖，猛擊玻璃中心部位，當玻璃被砸出一個小洞時，玻璃就會從被敲擊點向四周開裂。乘客這時需抓住車內扶手支撐身體，并用腳掌用力將碎開的玻璃踹出車外，然后跳窗逃生。但跳窗逃生時要注意發生二次傷害。
第三、在發生客車墜河事故后，如果入水后車窗與車門都無法打開，這時要保持頭腦清醒，將面部盡量貼近車頂上部，以保證足夠空氣進行呼吸，等待水從車的縫隙中慢慢涌入，車內外的水壓保持平衡后，車門即可打開逃生。特別提醒，如果不會游泳的話，離車前應在車內找一些能漂浮的物件抓住。
第四、
安全帶是保障乘客安全的后一道屏障，如果乘客與司機都能規范系好安全帶的話，死亡事故發生率會下降50%，受傷致殘的比例也會降低七八成。根據事故調查表明：駕駛人未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的37.7倍；在發生正面撞車時，系好安全帶，可使死亡率減少57%，側面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。
客車交通事故頻發給誰敲響“警鐘”？安全政策不僅給全國各地客運公司、客運監管部門敲響警鐘，更應該給每天負責跑客運的駕駛人員敲響警鐘。作為客運公司和客運監管部門負責人，要切實從頻發的客運重特大交通事故中吸取教訓，查找監管漏洞。駕駛人員要時時刻刻提醒自己，一定要安全駕駛。只有不斷加強客車安全監管，駕駛人員自我安全駕駛提醒，才能有效地減少和防止客車重大交通事故的發生。
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