【中國安防展覽網 企業關注】技術和城市的融合被視為解決城市化問題的一種可能的解決方案。在許多智能城市解決方案中，自動駕駛汽車是受歡迎的。它也被稱為無人駕駛汽車技術，它可能重塑我們的城市。
近的一項預測認為，到2040年，這些汽車人將占到所有公路旅行的一半。越來越多的研究正在探索無人駕駛汽車引發的交通秩序——“旅次發生(又名出行生成)的影響”。
但是，對于城市景觀和城市發展模式的影響，我們所做的研究較少。運輸技術的每一次變化都對我們的城市產生了巨大的影響，從馬車到煤車，再到汽車，再到火車。
那么，無人駕駛汽車引發的變化會是什么樣子呢？它們對流動性的回彈效應有哪些？
為其他用途騰出道路空間
在發達國家，道路網絡平均占據了城市土地面積的30%。
從理論上講，如果“旅次發生”(出行生成)和人口增長保持不變的話，無人駕駛汽車可以更有效地利用公路網絡，從而在一定程度上節省了一些道路空間。這些空間可以重新設計，以用于全新的社會功能、街道樹木、人行道或自行車道。
不過，這些車輛很可能會讓之前被抑制的行程被釋放出來。由此導致的交通流量增加將減少為其他用途騰出道路空間的潛力。
把停車場變為其他社會用途
自動駕駛汽車將減少并可能消除在用地需求緊張的城市地區留出大量空間用于停車的需求。
在這些房產價值較高的地區，強制性的停車供應要求必須改變。停車場的減少有可能改變城市的核心，因為這些空間可以用于其他活動——比如公園、更有價值的活動或廉價住房。
因而也完全可以預期活動密度提高所帶來的商業提升(類似于城市的聚集經濟)。這可以創造出更多的混合用途和以交通為導向的發展，加快向內城生活轉移的趨勢，使這些地區更節能、更、更宜居。
重新設計建筑物和街道界面
隨著無人駕駛汽車成為城市的主導，建筑和開發將不得不適應新的交通流模式。他們將需要針對上門服務進行專門設計，主要是適應在每個地點的上下車。
客流量較大的地點需要為各種自動駕駛汽車提供定制化的界面，而客流量較小的地點將不再需要為每一個開發項目提供路邊停車服務。這一場景具有很大潛力，可以騰出路邊空間用于其他用途。
將加油站改造成新的土地用途
在很大程度上，無人駕駛汽車被設想為電動汽車，而電動車一般是在夜間停車的地方充電。這意味著，一旦這些交通工具成為道路交通的主導，街道上就不需要加油站了。
這些地點將需要進行重新調整，以適應其他土地用途。一旦這一切完成，將為所有街區的前加油站的改造樹立典范，更多便利商店或在線購物提貨點？
這就提出了一個問題：對于這樣高度、交通便捷的地點來說，什么才是理想的生產用途。
改造郊區的家庭車庫
一些有關共享自動駕駛汽車所有權或者拼車的設想認為，我們將不需要擁有私家車。因此，我們將不再需要在居民住宅中停放車輛和建造車庫。
這可能會改變相當大一部分住房設計，將車庫改造成其他用途，比如工作室、短期住宿等。
從理論上講，私家車道也將不再需要。這些地方可以變成綠油油的私家花園，供孩子玩耍的空間，以及居民們步行和與鄰居聊天的地方。
然而，如果曾經用于車庫和通道的空間可以用于建筑，這可能會加劇面積更大、環境效率低下的房屋的趨勢。
引發城市擴張
自動駕駛汽車有可能引發更多城市的擴張，因為更多的人可以使用更輕松的出行方式。這可能會導致人們重新思考靠近城市和主要就業中心居住的便利性。
城市邊緣的低成本住房一直是城市擴張的主要驅動力。如果出行變得更便宜、更方便，自動駕駛汽車可能會讓城市擴張的經濟性和實用性更具吸引力。
改變房產價值、規劃控制和土地供應
盡管“地理位置”仍將具有重要意義，但自動駕駛汽車應該會導致一些街區提高房產價值，并壓低其他街區的價值。
更便利的通勤方式將對住宅地產價格產生影響，并可能人們對城市中心房產的偏好轉向郊區房產。
雖然次城市化可能會加速，但城市核心的密集化可能也會得到加強。我們可能會看到有著獨特生活方式的人更喜歡這些不同的地方。
規劃控制和土地供應將是控制綠地和地產開發之間平衡的關鍵工具。我們需要考慮在這個新環境中如何應用這些控制措施，以大限度地提高社會和經濟效益。
規劃部門將如何管理土地使用的秩序
通過自動化、電氣化和汽車共享技術的融合，無人駕駛汽車可以顯著地重塑房地產、城市發展和城市規劃——就像上世紀汽車所做的那樣。
這一轉型也為規劃者提供了一個機會，讓我們的城市更加以市民為中心，擴大居民居住規模及行走便利性，回復到燃料汽車主導前的樣子。
然而，城市規劃者對如何減輕我們城市可能會遭遇的破壞性影響是否做好了準備？我們是否理解這些破壞和它們的含義？
作為一種職業，城市規劃基本上還沒有對自動駕駛汽車做好準備。規劃者們需要對潛在影響保持警覺、明智和預防，尤其是在恢復城市擴張的潛力方面。
廣泛使用自動駕駛汽車的未來，既帶來了土地使用的機遇，也帶來了挑戰。如果要去的進步的結果，就需要我們就復雜的土地使用、經濟和社會對我們不斷發展的城市的影響進行客觀評估。
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