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智慧防洪 科學(xué)減災(zāi)|高新興發(fā)布鐵路可視化防洪防災(zāi)解決方案
2020年07月21日 09:04:52來(lái)源：高新興點(diǎn)擊量：36093
導(dǎo)讀該方案以高點(diǎn)監(jiān)控為核心，以應(yīng)力監(jiān)測(cè)、環(huán)境感知、雨量監(jiān)測(cè)、低點(diǎn)監(jiān)控等為輔助，以增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)為手段，融合多個(gè)平臺(tái)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，形成高低交錯(cuò)，遠(yuǎn)近結(jié)合的立體監(jiān)控體系，第一時(shí)間掌握現(xiàn)場(chǎng)情況、第一時(shí)間調(diào)度周邊執(zhí)勤力量、第一時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng)處置、第一時(shí)間反饋處置結(jié)果，實(shí)現(xiàn)鐵路防洪“縱覽全局”和“掌控細(xì)節(jié)”的有機(jī)結(jié)合，為“數(shù)字鐵路”建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。
　　【安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】 今年3月份，受連日強(qiáng)降雨影響，京廣線T179次列車行至湖南郴州境內(nèi)，撞上山體滑坡塌方體脫軌側(cè)翻，致1死4重傷123輕傷。三聯(lián)生活周刊報(bào)道稱：“過(guò)去幾年，類似因地質(zhì)災(zāi)害導(dǎo)致的交通事故已有多起，主要發(fā)生在缺乏先進(jìn)監(jiān)控技術(shù)的老舊交通路段。”此次事故中，若司機(jī)及時(shí)獲得準(zhǔn)確預(yù)警信息，或能避免悲劇發(fā)生。
 
　　面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，采用科學(xué)手段助力鐵路防洪減災(zāi)尤為重要。為此，高新興研發(fā)鐵路可視化防洪防災(zāi)解決方案，采用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，建立一體化信息集成平臺(tái)。該方案以高點(diǎn)監(jiān)控為核心，以應(yīng)力監(jiān)測(cè)、環(huán)境感知、雨量監(jiān)測(cè)、低點(diǎn)監(jiān)控等為輔助，以增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)為手段，融合多個(gè)平臺(tái)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，形成高低交錯(cuò)，遠(yuǎn)近結(jié)合的立體監(jiān)控體系，第一時(shí)間掌握現(xiàn)場(chǎng)情況、第一時(shí)間調(diào)度周邊執(zhí)勤力量、第一時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng)處置、第一時(shí)間反饋處置結(jié)果，實(shí)現(xiàn)鐵路防洪“縱覽全局”和“掌控細(xì)節(jié)”的有機(jī)結(jié)合，為“數(shù)字鐵路”建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。
 

 
　　通過(guò)架設(shè)高空單元俯瞰鐵路沿線重點(diǎn)區(qū)域，結(jié)合增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)標(biāo)簽標(biāo)注技術(shù)，對(duì)畫(huà)面中的低點(diǎn)監(jiān)控、工區(qū)、鐵路、設(shè)施設(shè)備、人員、山體易滑坡或落石路段、重點(diǎn)防洪監(jiān)控區(qū)域等進(jìn)行標(biāo)簽標(biāo)注，實(shí)現(xiàn)實(shí)景調(diào)度指揮。標(biāo)簽支持分層分類展示，可被搜索、定位，當(dāng)系統(tǒng)搜索到某個(gè)目標(biāo)位置時(shí)，系統(tǒng)畫(huà)面自動(dòng)聚焦到目標(biāo)位置，并在監(jiān)控中心以大畫(huà)面展示，形成整體實(shí)景地圖，給監(jiān)控人員帶來(lái)非常直觀的臨場(chǎng)感。
 
　　獲取如4G智能手持巡檢儀、4G執(zhí)法記錄儀等移動(dòng)裝備的實(shí)時(shí)坐標(biāo)定位信息，通過(guò)GPS或北斗坐標(biāo)映射的方式，借助增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的圖形圖標(biāo)功能，在實(shí)時(shí)視頻中顯示當(dāng)前巡檢人員位置，實(shí)現(xiàn)人員的可視化管理。同時(shí)，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)定位圖標(biāo)支持雙向交互，通過(guò)流媒體服務(wù)，可遠(yuǎn)程預(yù)覽具有攝錄功能的移動(dòng)終端上的現(xiàn)場(chǎng)視頻，并支持雙向語(yǔ)音呼叫。
 
　　突破傳統(tǒng)基于地圖的方式，決策者可直接在實(shí)景地圖上實(shí)現(xiàn)精細(xì)化預(yù)案規(guī)劃，例如防洪期間重點(diǎn)監(jiān)測(cè)山體區(qū)域、水浸路段、某個(gè)點(diǎn)位繪制車輛行駛路線或道路方向及人員信息等，同時(shí)制定應(yīng)急疏散路線，通過(guò)畫(huà)分控線的方式進(jìn)行分區(qū)管理等，當(dāng)啟動(dòng)預(yù)案后，各類資源是否到位在視頻上一目了然。
 
　　基于圖像識(shí)別、人工智能為核心的異物入侵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠在各種天氣和氣候條件下，對(duì)可能威脅到鐵路正常運(yùn)行的落石、邊坡溜塌、闖入的人員或牲畜、墜橋侵限的車輛或物體等各類異物進(jìn)行快速、準(zhǔn)確地判別，一旦發(fā)現(xiàn)可疑人員或事件，即時(shí)觸發(fā)報(bào)警上送系統(tǒng)指揮調(diào)度臺(tái)。且能夠自動(dòng)聯(lián)動(dòng)事件發(fā)生點(diǎn)的高點(diǎn)攝像機(jī)、低點(diǎn)攝像機(jī)等聚焦在事件發(fā)生處，監(jiān)控中心能夠第一時(shí)間通過(guò)聯(lián)動(dòng)的視頻了解到現(xiàn)場(chǎng)的情況，并進(jìn)行二次布控，提高指揮調(diào)度的效率，同時(shí)支持報(bào)警歷史查詢。
 
　　當(dāng)監(jiān)控地段出現(xiàn)強(qiáng)降雨過(guò)程且降雨量超過(guò)警戒值時(shí)，巡查人員需攜帶音視頻記錄設(shè)備，與設(shè)備管理單位一同對(duì)Ⅱ級(jí)防洪地點(diǎn)進(jìn)行巡查，可以通過(guò)平臺(tái)實(shí)時(shí)查看巡查人員定位，并支持聯(lián)動(dòng)巡查人員的音視頻設(shè)備監(jiān)控畫(huà)面，更具臨場(chǎng)感，同時(shí)出現(xiàn)異常時(shí)也可以與現(xiàn)場(chǎng)巡查人員進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)講。
 
　　系統(tǒng)對(duì)接防洪監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，將鐵路沿線所有防洪點(diǎn)的雨量、液位數(shù)據(jù)回傳到平臺(tái)展示，讓管理人員實(shí)時(shí)掌握鐵路沿線雨水情況，另外可以根據(jù)不同的地段設(shè)置不同的雨量警戒值，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)降水量超過(guò)警戒值時(shí)觸發(fā)平臺(tái)報(bào)警，通過(guò)報(bào)警地點(diǎn)的低點(diǎn)防控單元進(jìn)行快速調(diào)看。
 
　　智慧防洪，科學(xué)減災(zāi)，高新興創(chuàng)聯(lián)鐵路可視化防洪防災(zāi)解決方案排查鐵路沿線和路外安全隱患，確保重點(diǎn)時(shí)期鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定安全，探索“人防、物防、技防”+“聯(lián)防”的“四位一體”護(hù)路新模式，推進(jìn)鐵路防洪監(jiān)控指揮建設(shè)，助力構(gòu)建鐵路立體化安全防控體系。
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