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安防展覽網 市場分析】8月12日，工業和信息化部印發《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》從加強數據和網絡安全管理、規范軟件在線升級、加強產品管理、保障措施等方面提出11項具體意見。而不久前工業和信息化部、公安部、交通運輸部三部門剛剛聯合印發了《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范(試行)》，旨在加快制造強國、科技強國、網絡強國、交通強國建設，推動汽車智能化、網聯化技術應用和產業發展，規范智能網聯汽車道路測試與示范應用。其實，2021年有關智能網聯汽車的政策一直在密集出臺。
2021.2，《國家綜合立體交通網規劃綱要》；
2021.3，《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能交通相關)》；
2021.3，工信部成立智能網聯企業推進組；
2021.3，《加快培育新型消費實施方案》；
2021.4，《智能網聯汽車生產企業及產品準入管理指南(試行)》；
2021.5，《關于確定智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展第一批試點城市的通知》(將北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫列為智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展第一批試點城市。)
國家政策的密集出臺也昭示著產業的發展前景。2021年是“十四五”規劃開局之年，也是中國汽車產業進入結構調整、轉型升級，實現高質量發展的關鍵時期，電動化、智能化、網聯化成為汽車產業發展的新機遇，國家政策的指引，能夠幫助智能網聯汽車市場走向一個健康、快速發展的道路，而經過升級的中國汽車產業更加具備國際競爭能力。
作為國家的重點戰略產業之一，智能網聯汽車有機聯合車聯網與智能車，搭載了先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，是未來汽車產業的發展方向，也是智慧城市發展的重要組成部分。
從產業鏈結構來看，智能網聯汽車上游有：感知系統制造業，包含攝像頭制造業、雷達制造業和高精地圖與定位系統設計行業等；控制系統制造業，包含有算法設計行業、芯片制造業和操作系統供應業等;通訊系統制造業，包含有電子電器架構制造業和云平臺設計行業。中游有執行系統制造業和整車制造行業，執行系統行業中包含了ADAS系統、智能中控和語音交互等的設計和制造行業。下游有開發測試和運營的行業，包含有開發測試業、出行服務業和物流服務業等。
產業鏈鏈十分豐富，將為市場帶來諸多機會！日前，上汽集團與中興通訊簽署戰略合作協議，涉及云計算、智能網聯等領域；上汽奧迪與阿里云正式簽署了合作備忘錄，內容涵蓋全域營銷、車聯網、數字生態、智慧物流建設等領域。除此之外，威馬汽車和百度合作，吉利和博世合作等。從中不難看出，在智能網聯布局方面，車企的合作伙伴重心傾向于上下游供應鏈玩家和科技公司；車企會考慮到如何更好地進行上下游的垂直整合，以提供更好的出行服務體驗；與上下游的垂直整合可以幫助車企更好地優化體驗，增強與用戶之間的互動。這意味著汽車市場的下半場競爭不再單單是汽車硬件的比拼，智能網聯等軟件將成為新的競爭點。近日《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》的出臺，數據安全和網絡安全就再次成為重點，此外，《意見》中也著重強調了軟件遠程升級(OTA)的管理。可見軟件在智能網聯企業產業中的重要性，未來汽車產業也更應當注重這方面的發展。
據iResearch數據顯示，2016-2020年我國智能網聯汽車產業規模呈現連續上漲趨勢，2020年產業規模增長到了2556億元，同比增長54.3%。中商產業研究院預計，2021年智能網聯汽車產業規模將超3500億元；政策供給疊加技術發展，業內認為智能網聯汽車市場發展空間廣闊；華西證券研報分析稱，當前國內政策推動+產業鏈日益成熟，驅動智能網聯汽車加速發展。前瞻產業研究院分析稱，我國智能汽車行業迎來了發展的黃金期，車聯網汽車的數量不斷增加，智能網聯汽車的產業規模預計也將呈現連續增長趨勢，到2026年，預計我國智能網聯汽車產業規模將達到5859億元。
本文據前瞻產業研究院、新京報等信息整理
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