智慧城市大熱背景下，在物物相聯(lián)或識(shí)別環(huán)節(jié)，門禁系統(tǒng)本來(lái)就應(yīng)用到了rfid或相關(guān)的技術(shù)，因此，門禁系統(tǒng)可以說(shuō)是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)小型的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用版，如果再往大的應(yīng)用廣度發(fā)展，則是現(xiàn)在各種領(lǐng)域的人們談及的物聯(lián)網(wǎng)了，而物聯(lián)網(wǎng)又是智慧城市建設(shè)的一個(gè)核心根基所在。
　　
　　在智慧城市中，智慧交通、智慧社區(qū)是其中兩大應(yīng)用領(lǐng)域，一些做智慧城市的企業(yè)和專業(yè)人士也常將兩者的智慧建設(shè)模型向各類主管部門和社會(huì)大眾宣揚(yáng)。而從安防的角度看過(guò)去，對(duì)相關(guān)專業(yè)企業(yè)而言，門禁為其中*的一環(huán)。門禁系統(tǒng)作為交通及智慧社區(qū)建設(shè)的重要組成部分，未來(lái)將為其出入管理提供高品質(zhì)的安全防護(hù)，同時(shí)門禁卡也將匯集門禁管理、社區(qū)身份識(shí)別、交通卡、生活服務(wù)支付等功能于一卡，真正實(shí)現(xiàn)“城市一卡通”。
　　
　　交通和智慧社區(qū)本身都是一種人員高聚積的地方，其對(duì)安全要求也相應(yīng)較高。因此軌道交通建設(shè)中在各環(huán)節(jié)都設(shè)置了門禁管制，并且只有通過(guò)安檢通道才可以進(jìn)入交通樞紐內(nèi)部換乘。尤其是高鐵建設(shè)的大力發(fā)展，人們出行的頻率提高，這些又增加了軌道交通中人員通道負(fù)荷的壓力，因此必須增加進(jìn)出通道以提高大量人員的短期進(jìn)出需求。所以軌道交通中人行通道的投入就*要投入門禁系統(tǒng)。智慧社區(qū)的建設(shè)同樣為門禁系統(tǒng)增加了需求動(dòng)力，現(xiàn)在的智慧社區(qū)是一個(gè)非常注重提升安全概念的場(chǎng)所，在進(jìn)社區(qū)的大門口，每一棟單元門、甚至樓層管制等都是可以通過(guò)增加門禁建設(shè)來(lái)提升小區(qū)安全度的地方。通過(guò)這些門禁的建設(shè)投入，有效地減少了外來(lái)社會(huì)閑雜人員的進(jìn)入，使小區(qū)居民得以安居樂(lè)業(yè)。