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　　從90年代末的車牌識別開始，到2010年后高清一體化智能交通攝像機開始普及推廣，近幾年智能交通得到了遠超行業平均速度的快速發展。然而，為什么只有智能交通取得成功，而其他行業卻難有起色?安防智能化和智能交通有多大不同?智能交通的成功模式能否在安防行業推廣和復制?
　　
　　自2008年前后安防行業提出“網絡化、高清化、智能化”的口號以來，高清和網絡設備突飛猛進。近幾年，網絡視頻監控的份額逐漸上升，而高清視頻也是日漸普及。而智能化年年都是亮點、年年都是理念，但又沒辦法真正得到推廣，一直沒有迎來真正的爆發點。
　　
　　筆者十年來一直從事安防智能化相關工作，對智能化產品的算法、應用、協議、產品、項目、方案和市場諸多方面都有接觸，也有一些自己的想法。下面主要從智能化產品形態、當前智能化安防產品所面臨的問題、智能交通成功的啟示等方面進行探討。
　　
　　安防智能化需前后端齊并進
　　
　　隨著近幾年安防高清化、網絡化、智能化發展，高清化讓人看得更清楚，網絡化讓視頻傳輸和存儲更方便，智能化讓視頻能夠更有效地應用。但是，如何有效處理和管理日益增長的海量安防視頻數據，這也是安防行業面臨的主要瓶頸之一，而智能化不失為其中潛力的解決之道。
　　
　　當前智能化安防產品主要包括前端智能化產品和后端智能化產品，前者一般都是嵌入式產品架構，后者則一般為服務器模式，二者的基本差別之一就是智能分析和視頻數據網絡傳輸的先后關系。概括而言，前端智能和后端智能的差別主要包括：
　　
　　1、前端智能一般在數據進行網絡傳輸之前進行智能分析，數據傳輸對網絡的要求、依賴和壓力都相對較小，后端智能需要通過網絡傳回視頻數據后再進行智能分析，對網絡的要求、依賴和壓力都較大;
　　
　　2、前端智能基本都是嵌入式產品，產品形態較為完整，后端智能基本都采用服務器運行模式，產品更接近于解決方案，形態相對不固定;
　　
　　3、前端智能因為產品成本等多方面因素，計算性能相對較低，同時能夠運行的功能較少，后端智能因為一般采用服務器集中處理模式，計算性能大大增強，能夠同時運行多種功能算法;
　　
　　4、前端智能由于使用環境原因，智能分析一般都是數據采集性質，后端智能因為是對前端網絡視頻的集中處理，除了可以實現數據采集性質的智能分析功能，還可以開發基于統計和大數據分析類的智能分析或管理功能;
　　
　　5、前端智能一般采用嵌入式，穩定性相對較好，后端智能一般采用服務器軟件模式，穩定性投入相對較大;
　　
　　6、前端智能開發難度相對后端智能較大，定制開發成本相對較高。前端智能化設備的產品形態相對獨立完整，與安防產品的關聯較強，在現在安防行業主體仍是設備商的情況下，更容易被廠商接受和產品化，同時也更容易被客戶接受。而后端智能化對廠商來說，主要就是軟件開發，相對產品形態比較薄弱。
　　
　　相較而言，后端智能化產品特性相對前端智能化產品更加薄弱，但是其易定制、易集成、功能更全面、計算性能更強大的特性在軟件服務框架下，顯得更加契合，而前端智能化所面臨的用戶體驗和錯誤數據處理問題，技術功能和指標問題以及市場經濟等效益問題，也是后端智能化需要面對的問題。