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　　1、提案點擊：建立體停車場緩解停車難
　　
　　近年來，車輛越來越多，城市越來越堵，空氣質(zhì)量也越來越差了。作為政協(xié)委員的畢秀玲看在眼里，急在心里。
　　
　　“預(yù)計到2017年，濟南機動車保有量將達到200萬輛，而停車位缺口將達近百萬個，因停車而引發(fā)的焦慮、糾結(jié)、違停、糾紛甚至傷亡也將不勝枚舉。”對于停車這一城市公共難題，畢秀玲著實做了一番調(diào)研。
　　
　　“普遍來看，立體停車庫被*為解決城市停車難題的措施，其zui大的優(yōu)勢就在于空間小、造價低、節(jié)能環(huán)保，被稱為城市‘節(jié)能者’。”畢秀玲舉了個例子說明立體停車庫的*性。
　　
　　“建造停泊50輛車的立體停車庫需要的土地面積為50平方米，傳統(tǒng)停車場需要1650平方米;建造同樣泊位的立體停車庫需要投資400萬元，而傳統(tǒng)停車場需要投資750萬元;進入立體停車庫的車輛由機械設(shè)備自動存放，入庫熄火，減少車輛迂行和尾氣排放。”畢秀玲指出，2003年開始，濟南部分新建小區(qū)、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、寫字樓等陸續(xù)建立體停車庫。然而，由于成本高、停放習(xí)慣、引導(dǎo)人手不足、設(shè)備運行易出故障、車主與管理方糾紛不斷等原因，不少立體停車庫使用率不高，有的甚至已廢棄或拆除，形成了“路滿庫空”、投資成本無法回收的尷尬局面。
　　
　　2、會外調(diào)查：停車位缺口急盼車位“擴容”
　　
　　“小汽車保有量迅速上升，車位不足，四處亂停放的汽車擠占了道路和綠地。”濟南市政協(xié)委員張建基說，停車難背后，是劇增的機動車數(shù)量和停車位的巨大缺口。
　　
　　濟南市人大代表傅強，今年同樣把停車難的問題寫進了議案，“停車到底有多難?找停車位就是碰運氣，有時轉(zhuǎn)五六圈停不下車，只好冒險亂停。”
　　
　　傅強說，在省城，每天都會有不少車主，為了尋找一個停車位而兜兜繞繞，甚至冒險違法。一位難求，違停被罰款每天都在重復(fù)上演。“建議在市區(qū)富裕的空間增加停車位，立體停車庫是擴容的好辦法。”傅強說。
　　
　　3、尷尬處境：立體車庫目前多半閑置
　　
　　記者走訪濟南市區(qū)多處立體停車庫發(fā)現(xiàn)，在不少寫字樓、小區(qū)，地下車庫立體車位空閑，而小區(qū)地上違規(guī)停放的車輛卻屢見不鮮。2003年，山東*個立體停車庫落戶省立醫(yī)院，然而如今這個行業(yè)標(biāo)志性建筑卻已被拆除。
　　
　　在誠基中心，地下停車場空著不少立體停車位，然而很多車輛還是隨意停在通道邊，并沒有入庫，小區(qū)地上消防通道內(nèi)也隨處可見停放的車輛。在濼源大街一寫字樓內(nèi)，員工紛紛將車輛停放至非立體停車位，除非不得已，并不愿進入立體停車庫。“立體車庫對倒車技術(shù)要求較高，很多車主怕蹭車而不敢使用。另外，立體車庫對汽車的長寬高以及重量都有要求，不是所有汽車都能適用。”清華園小區(qū)居民程說，自己擔(dān)心車被刮蹭，除非找不到車位，否則不愿進入立體停車庫。
　　
　　萬豪小區(qū)的業(yè)主就因為小區(qū)的立體車庫沒有按照規(guī)定年檢，停電導(dǎo)致設(shè)備無法操作，部分業(yè)主車輛被困在二層，有的甚至超過一個月都無法使用。由于沒有相應(yīng)保障，立體停車庫發(fā)生事故往往陷入賠償困局。家住黃金99景城的李，因為另一業(yè)主誤操作，車玻璃被壓碎，但卻因責(zé)任認定不清而難以獲賠。
　　
　　“認知度低;對維護有后顧之憂;作為特種設(shè)備審批麻煩。更關(guān)鍵的是，經(jīng)營利潤低難以吸引社會投資。”分析立體車庫的處境，魯南裝備制造公司汶上分公司銷售副總陳永坦言，如果沒有政府投資或政策支持，立體停車庫很難在停車日益艱難的“城市病”中發(fā)揮作用。
　　
　　4、專家建議：政策扶持方可發(fā)揮療效
　　
　　“建立立體停車庫，向天空和地下要車位，能極大地緩解停車難和行車難。”山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華認為，目前zui應(yīng)做的是解決立體停車庫遇到的尷尬處境難題。
　　
　　“現(xiàn)在的管理環(huán)境、停車收費差別化的制度，導(dǎo)致立體停車庫在濟南有需求但沒有市場。”張汝華建議，在建立立體車庫前，應(yīng)該對居民區(qū)內(nèi)汽車擁有量、車型、停車時段、高峰期車輛等內(nèi)容進行調(diào)研統(tǒng)計，根據(jù)小區(qū)周圍停車場的空置率和道路停車情況合理估算建設(shè)規(guī)模，還應(yīng)對小區(qū)居民的意愿、購買力、心理價位等進行調(diào)查。
　　
　　畢秀玲認為，要加強整體規(guī)劃與設(shè)計，“政府應(yīng)將立體停車庫建設(shè)納入城市發(fā)展、市政規(guī)劃、交通布局等協(xié)同發(fā)展的整體框架下，避免見縫插針、零打碎敲式的補丁式建設(shè)。”
　　
　　交通專家許云飛認為，費用高是制約立體車庫推廣的一個重要原因。立體車庫產(chǎn)業(yè)本身不是*、快回報的產(chǎn)業(yè)，其項目投資大、回收期長，需要政府出臺相關(guān)扶持政策，大力培植這種帶有公益性質(zhì)的事業(yè)。
　　
　　“對停放車輛實行低價收費，提高車主的認同度，同時給予投資者和經(jīng)營者以補貼等扶持性政策。”畢秀玲說，還應(yīng)設(shè)立立體停車庫停車險種，對于立體停車庫中出現(xiàn)的汽車刮蹭等損失，通過保險方式予以賠付，消除車主后顧之憂。