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青島加斯特衡器制造有限公司【業(yè)務(wù)二部】
趙：
一、 地磅的工作原理
被稱重物或載重汽車停在秤臺(tái)上，在重力的作用下，秤臺(tái)將重力傳遞至傳感器，導(dǎo)致附著在傳感器上的彈性體發(fā)生變形，則彈性體應(yīng)變梁上的應(yīng)變電阻片及橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比的電信號(hào)，經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表內(nèi)的微處理機(jī)對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)。配置打印機(jī)后，即可打印稱重?cái)?shù)據(jù)；如配置計(jì)算機(jī)，可將計(jì)量數(shù)直接輸入稱重管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。
二、 電子地磅器的組成
承重和傳力部分：將物體的重量傳遞給稱重傳感器的全部裝置，包括稱重臺(tái)面、吊掛連接單元、安全限位裝置、地面固定件和基礎(chǔ)設(shè)施等。
稱重傳感器：介于秤臺(tái)和基礎(chǔ)之間，將被稱物的重量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào)，經(jīng)信號(hào)電纜輸出至稱重顯示儀表進(jìn)行稱量的測(cè)試。
顯示儀表：用以測(cè)量稱重傳感器輸出的電信號(hào)，經(jīng)對(duì)電信號(hào)處理后，以數(shù)碼形式輸出數(shù)據(jù)。
電源：主要指向稱重傳感器提供的橋路激勵(lì)電源和儀表線路工作的電源。
SCS系列電子汽車衡主要由秤臺(tái)、傳感器、連接件、限位裝置、顯示儀表及接線盒等零部件組成，還可以選配打印機(jī)、大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)和穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。限位器的作用主要是保證稱量結(jié)果準(zhǔn)確、誤差小（即使有強(qiáng)烈沖擊或颶風(fēng)等橫向力的作用也能使秤安全工作）。限位器主要是防止秤臺(tái)橫向移動(dòng)和左右晃動(dòng)幅度。
三、電子地磅的特點(diǎn)和主要用途
SCS地磅與傳統(tǒng)的機(jī)械衡器、其它地上衡器相比，有很多顯著的優(yōu)點(diǎn)：如稱量迅速、準(zhǔn)確、靈敏度高，數(shù)字顯示、直觀易讀，穩(wěn)定性、可靠性強(qiáng)，壽命*，特別是在危險(xiǎn)、惡劣環(huán)境下，更能體現(xiàn)電子衡器的作用。整個(gè)汽車衡器系統(tǒng)有穩(wěn)定可靠的高精度傳感器和智能化儀表顯示，儀表有高靈敏度、高分辨率、穩(wěn)定可靠、便于打印的優(yōu)點(diǎn)，如果與計(jì)算機(jī)、稱重軟件組成稱重管理系統(tǒng)，還能夠?qū)崿F(xiàn)稱重的遠(yuǎn)距離傳輸、集中自動(dòng)化管理。
SCS地磅的秤體系統(tǒng)也有很多優(yōu)點(diǎn)，比如：秤體重量輕（平臺(tái)為超薄型鋼結(jié)構(gòu)），便于安放、搬運(yùn)，安裝調(diào)試和維護(hù)很方便，可以采用淺基坑和無基坑2種安裝形式，基礎(chǔ)施工投資費(fèi)用低。
SCS汽車衡一般用于港口、機(jī)場(chǎng)、礦山、冶金、工廠企業(yè)等大宗載重貨物車輛的稱重計(jì)算。
四、型號(hào)規(guī)格
電子地磅通常用：SCS-×××表示，其中：*個(gè)S代表地上衡；C：代表傳力結(jié)構(gòu)—傳感器；第二個(gè)S代表數(shù)字顯示；后面的“×××”代表zui大稱量。比如：SCS-80，表示80噸的電子汽車衡。《業(yè)務(wù)二部
五、汽車衡的功能介紹
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（1）顯示功能
一般能顯示以下內(nèi)容：毛重、凈重、皮重、超載報(bào)警或顯示，有的衡器還可以顯示以下內(nèi)容：稱重次數(shù)、日期、時(shí)刻、車號(hào)、類別等。
（2）有處理功能
包括：分度值、分度數(shù)設(shè)定；量程設(shè)定；打印記錄等，有的汽車衡還可以根據(jù)用戶要求有皮重記憶、凈重分類及累計(jì)、日?qǐng)?bào)打印單據(jù)、月報(bào)打印單據(jù)、金額計(jì)算、體積計(jì)算等處理功能。
六、 現(xiàn)代電子地磅的發(fā)展趨勢(shì)
稱重傳感器向高準(zhǔn)確度、高穩(wěn)定性及環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)發(fā)展，同時(shí)，使用方便、價(jià)格成本下降。微電子技術(shù)的應(yīng)用，使數(shù)據(jù)處理能力不斷增強(qiáng)，單臺(tái)秤的可靠性提高，同時(shí)形成分布式稱重集中數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，具有自適應(yīng)自診斷及對(duì)即將發(fā)生的故障具有預(yù)警功能的電子衡器也會(huì)出現(xiàn)。
第二節(jié) 地磅秤體結(jié)構(gòu)《業(yè)務(wù)二部
一、A型結(jié)構(gòu)采取框架型結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由直接外購的型鋼焊接而成，工藝簡(jiǎn)單，成本較低，技術(shù)含量低，是一種不合理結(jié)構(gòu)。一般該種結(jié)構(gòu)采用縱向6根主梁組成，主梁與主梁之間間距較大，間距間的臺(tái)面無支撐點(diǎn)，車輛行駛時(shí)，必須嚴(yán)格沿著秤臺(tái)的中心線行使，保證車輪壓在內(nèi)主梁上，不能跑偏；如果車輛跑偏，車輪沒有壓到縱向承重梁上，秤臺(tái)表面會(huì)變形彎曲，導(dǎo)致開焊，影響秤重使用。特別是該秤不適用于地中使用。若在地中使用，車輛一旦橫向壓過，中心臺(tái)面就會(huì)立即下陷，秤臺(tái)變形。
二、B型結(jié)構(gòu)采用U型鋼做縱梁的結(jié)構(gòu)方式，該結(jié)構(gòu)縱向一般采用6-8根U型縱梁，一根U型縱梁有2條直邊，相當(dāng)于A型結(jié)構(gòu)的兩根縱梁，因此B型結(jié)構(gòu)的承重縱梁一般在6*2至8*2之間。他們之間的間距平均不大于30公分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于雙排車輪的寬度，因此任何車輛在該秤臺(tái)上，無論橫向、縱向行駛，均不會(huì)將秤臺(tái)臺(tái)面壓陷，而且該結(jié)構(gòu)U型槽與臺(tái)面為滿焊工藝，從而使U型槽與臺(tái)面形成一種箱體結(jié)構(gòu)，使得車輛無論如何行駛，臺(tái)面均平整不會(huì)變形。
第三節(jié) 傳感器
一、 地磅稱重傳感器的結(jié)構(gòu)
應(yīng)變電阻片。
彈性體。彈性體的功能有2個(gè)：首先，它承受傳感器所受到的外力，對(duì)外力產(chǎn)生反作用力，達(dá)到相對(duì)靜平衡；其次，使附著在表面的應(yīng)變電阻片比較理想的產(chǎn)生變形。
檢測(cè)電路：功能是將電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓輸出，檢測(cè)電路常用惠斯登電橋，因?yàn)榛菟沟请姌蚓哂泻芏鄡?yōu)點(diǎn)：可以抑制溫度變化的影響；可以抑制側(cè)向力干擾；可以比較方便的解決傳感器的補(bǔ)償問題等。
二、 傳感器常用技術(shù)參數(shù)
額定容量：生產(chǎn)廠家給出的傳感器稱量范圍的上限值（單位是t，kg或g）。
額定輸出（靈敏度）加額定載荷和無載荷傳感器輸出信號(hào)的差值。由于傳感器的輸出信號(hào)與所加的激勵(lì)電壓有關(guān)，所以額定輸出的單位以Mv//V來表示，稱為靈敏度。
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非線性：稱重傳感器進(jìn)程校正曲線偏離直線的偏差。
輸出阻抗：電源激勵(lì)輸入端短路，傳感器未加載荷時(shí)，從信號(hào)輸出端測(cè)得的阻抗。
絕緣阻抗：傳感器的電路和彈性體之間的直流阻抗值。
蠕變：在負(fù)荷不變的情況下，秤重傳感器輸出隨時(shí)間的變化。
使用溫度范圍：傳感器在此溫度輸入阻抗：信號(hào)輸出端開路，傳感器未加負(fù)荷時(shí)，從電源激勵(lì)輸入端測(cè)得的阻抗值。
輸出阻抗：電源激勵(lì)輸范圍內(nèi)使用，其任何性能參數(shù)均不會(huì)產(chǎn)生*性有害變化。
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