無可否認(rèn)，“高清化”已經(jīng)成為我國道路交通的一個(gè)技術(shù)發(fā)展指標(biāo)之一。對(duì)于視頻監(jiān)控而言，圖像清晰度無疑是監(jiān)控中zui關(guān)鍵的因素。圖像越清晰，細(xì)節(jié)越明顯，觀看體驗(yàn)越好，智能等應(yīng)用業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確度也越高。
高清的“眼睛”
在高清監(jiān)控技術(shù)構(gòu)架下，一臺(tái)高清攝像機(jī)能可以達(dá)到數(shù)臺(tái)普通攝像機(jī)的監(jiān)控效果，其監(jiān)控覆蓋面也更廣更寬，且圖像分辨率更高、信息量更豐富。在道路交通中當(dāng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)處在相同的位置時(shí)，標(biāo)清攝像機(jī)僅能提供高清攝像機(jī)二分之一的視角范圍。特別在道路車輛監(jiān)測(cè)如智能交通中的卡口系統(tǒng)中，每個(gè)車道需要有一個(gè)特寫攝像機(jī)來看清車牌，三個(gè)車道共用一臺(tái)標(biāo)清攝像機(jī)來看全景部分，高清晰攝像機(jī)主要體現(xiàn)在畫面的清晰度上，要做到畫面的清晰度，不僅僅是一個(gè)水平分辨率達(dá)到540TVL就行了，必須在超寬動(dòng)態(tài)、自動(dòng)白平衡、圖像的銳利度調(diào)整、超級(jí)數(shù)字降噪（信噪比）、智能數(shù)字自動(dòng)測(cè)光補(bǔ)償、亮度信號(hào)、彩色信號(hào)邊緣補(bǔ)正、損壞象素自動(dòng)調(diào)整與恢復(fù)、色彩調(diào)整、寬動(dòng)態(tài)范圍等指標(biāo)上有集中體現(xiàn)。只有達(dá)到這些綜合性的要求才能算得上是高清晰度攝像機(jī)。而對(duì)于高清，一個(gè)200萬像素高清攝像機(jī)可以監(jiān)控兩到三個(gè)車道，并且抓拍到的每一張圖片都可當(dāng)做全景照片使用。高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)不僅能提供給用戶寬闊的視角，更能把握?qǐng)D像的細(xì)節(jié)，無論是色彩還原還是整體畫面質(zhì)量，圖像在處理及分析上的質(zhì)量大大提升!更擁有更高水準(zhǔn)的視頻實(shí)時(shí)編碼性能，讓快速運(yùn)動(dòng)的物體在光線不足甚至全黑的場(chǎng)景中得到接近的視覺還原。與此同時(shí)，傳輸方式更加靈活，所有數(shù)據(jù)和信息只需要一根網(wǎng)線便可以解決。高清抓拍效果方面，高清圖片*可以看見車內(nèi)司機(jī)的面部表情，而這一點(diǎn)正是標(biāo)清全景相機(jī)和特寫相機(jī)都無法做到的。所以，高清監(jiān)控在道路交通領(lǐng)域必然將取代標(biāo)清監(jiān)控。
現(xiàn)在行業(yè)談得zui多的高清監(jiān)控方式無外乎IPC和SDI，在交通領(lǐng)域有眾多工程案例應(yīng)用，我們認(rèn)為在SDI高清方式或許更適合交通監(jiān)控。因?yàn)镾DI高清攝像機(jī)在傳輸過程中沒有產(chǎn)生壓縮與封包化的處理，不會(huì)像一般IP高清產(chǎn)生圖像延遲問題，為道路交通提供真正意義上的實(shí)時(shí)監(jiān)控。此外，在汽車高速行進(jìn)過程中，傳統(tǒng)的25幀圖像會(huì)有拖尾，伴隨大量運(yùn)動(dòng)模糊場(chǎng)出現(xiàn)。SDI高清攝像機(jī)由于可以不經(jīng)編碼傳輸，不用像IP攝像機(jī)那樣考慮攝像機(jī)的編碼能力問題，可以輕松將幀率提高到至少60幀，有效的解決運(yùn)動(dòng)拖尾與運(yùn)動(dòng)模糊場(chǎng)景問題。zui后，SDI高清攝像機(jī)提供未壓縮過的數(shù)字高清圖像，對(duì)圖像的完整性有保障，能大幅度的提升違章車牌抓拍的成功率和準(zhǔn)確度，更能為違章行駛司機(jī)的人臉分析提供zui有效的抓拍圖像，是智能監(jiān)控所需的*高清圖像來源。
智慧的“大腦”
在日益變化的道路交通需求下，視頻監(jiān)控?zé)o法做到光憑畫面監(jiān)控這種基礎(chǔ)功能來獨(dú)立承擔(dān)紛繁復(fù)雜的應(yīng)用需求，如果不加入智能分析元素，光靠人眼識(shí)別可疑跡象是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。花費(fèi)大量的人力盯著令人眼花繚亂的電視墻也起不到很大的防范作用。因此在滿足高清監(jiān)控的前提下，與智能分析技術(shù)、芯片技術(shù)、圖像傳感器技術(shù)、視頻壓縮技術(shù)、通信技術(shù)相結(jié)合是城市道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)未來必然之路。在道路監(jiān)控中我們說的智能化更多是指智能視頻分析技術(shù)，而此項(xiàng)技術(shù)可以采用模塊化方式嵌入攝像機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)品中。比如我們常見的智能高速球的智能識(shí)別和自動(dòng)跟蹤技術(shù)，明日實(shí)業(yè)在創(chuàng)立之初就開始大力研發(fā)高速球產(chǎn)品。在道路交通領(lǐng)域，智能監(jiān)控?cái)z像機(jī)的作用體現(xiàn)在：
首先，在車輛管理和車輛控制中呈現(xiàn)出了信息采集與處理方式的多樣化。應(yīng)對(duì)不同天氣出現(xiàn)的不同交通事故，勢(shì)必要采取不同的處理方式;在信息采集方面，汽車上裝有車載定位系統(tǒng)，監(jiān)控指揮中心可對(duì)汽車運(yùn)行位置及車上情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
其次，交通圖像管理系統(tǒng)不僅是對(duì)車輛信息進(jìn)行跟蹤和定位，對(duì)于路況信息、擁堵路段也進(jìn)行了智能化的分析。在交通信息系統(tǒng)中，也有專為外出旅行人員及時(shí)提供的多種多樣的旅行服務(wù)，盡管在狹小的車內(nèi)，你也可以了解到天氣、住宿、美食等信息，這是一種新型的服務(wù)體系，是智能交通子系統(tǒng)中待完善的信息系統(tǒng)。
zui后，智能交通系統(tǒng)主要是為了緩解路面擁堵，特別是在高速路中設(shè)有ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)。裝有該系統(tǒng)的汽車可以以時(shí)速20km的速度快速通過，同時(shí)并通過的識(shí)別系統(tǒng)記錄下車牌信息。信息采集的高精度性在電子收費(fèi)系統(tǒng)中展現(xiàn)得。
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