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閱讀：253發布時間：2020-7-7
上柴建筑工地用柴油發電機組卸除負荷立刻停機不對
柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋，氣缸套，氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內，另一方面，柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損，因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速，空載運轉幾分鐘。
柴油發電機組錯誤操作會嚴重影響柴油發電機組使用壽命，下面讓我們跟隨的技術人員一起來了解一下在日常生活中，柴油發電機組錯誤操作方式有哪些。
1，柴油機在機油不足時運轉。
此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷，為此，柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸，燒瓦故障。
2，帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機。
柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋，氣缸套，氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內，另一方面，柴油發電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損，因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速，空載運轉幾分鐘。
3，柴油發電機冷機啟動時，由于機油黏度大，流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸，燒瓦等故障，因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉，機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常，供油充分后，方可轉為正常行駛。
4，柴油機冷啟動后猛轟油門。
若猛轟油門，山東發電機則柴油發電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損，另外，轟油門時活塞，連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
5，在冷卻水量不足或冷卻水，機油溫度過高的情況下運轉。
柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱，冷卻水，機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱，此時柴油發電機氣缸蓋，氣缸套，活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度，韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋，機件卡住的故障，柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
風扇噪聲由旋轉噪聲和湍流噪聲構成，旋轉噪聲是由于風扇的葉片周期性地切割空氣，引起空氣的壓力脈動產生的，以葉片通過頻率為基頻，并伴有高次諧波，湍流噪聲是由于風扇運動導致的周圍空氣發生湍流脫體，使空氣發生擾動，形成氣體的壓縮與稀疏過程而形成的，是一個寬頻帶噪聲。
冷卻風扇噪聲受轉速的影響大，轉速提高一倍可導致其聲級增加10~15dB（A），在低速時風扇噪聲要比發動機噪聲低很多，而在高速時，往往會成為主要的噪聲源，目前我公司使用的柴油發動機轉速多為1500轉/分鐘，屬于高轉速油機。
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