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上海漢薩動力發(fā)電機(jī)有限公司
主營產(chǎn)品： 漢薩動力發(fā)電機(jī),靜音汽油發(fā)電機(jī),靜音多燃料汽油發(fā)電機(jī) |
公司信息
| 參考價 | 面議 |
- 型號
- 品牌
- 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
- 所在地 上海
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更新時間：2017-02-17 10:26:44瀏覽次數(shù)：781
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山西15千瓦*天然氣發(fā)電機(jī)
【主要使用】：主要建筑工地、公路維護(hù)建設(shè)、居家使用、超市、外出旅行、野外露營、養(yǎng)殖行業(yè)、建筑隊、建筑工程、戶外施工、園林建設(shè)、生產(chǎn)車間、輪船、油田、廣告車、汽車、房車、畜牧業(yè)等各種行業(yè)使用！
1，，漢薩汽油發(fā)電機(jī)：1KW汽油發(fā)電機(jī)-30KW汽油發(fā)電機(jī)之間！
2，，漢薩柴油發(fā)電機(jī)：5KW柴油發(fā)電機(jī)-1000KW柴油發(fā)電機(jī)之間！
3，，漢薩數(shù)碼發(fā)電機(jī)：1KVA數(shù)碼發(fā)電機(jī)-8KVA數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)！
4，，漢薩車載發(fā)電機(jī)：3KW，5KW,8KW車載發(fā)電機(jī)
5，，漢薩動力液化氣、天然氣、煤氣、汽油、多燃料發(fā)電機(jī)：10KW-30KW范圍之內(nèi)！
6，，漢薩發(fā)電電焊機(jī)：190A-300A之間，燃料以汽油、柴油之分！
7，，氬弧焊發(fā)電電焊機(jī)：190A-350A之間，氬弧焊機(jī)和發(fā)電電焊機(jī)相比，使用更廣泛、運用更細(xì)膩！
8，，漢薩汽油機(jī)水泵：2寸自吸泵-6寸自吸泵
9，，漢薩柴油機(jī)水泵：2寸自吸泵-4寸自吸泵（含高壓水泵）
10，，工程機(jī)械系列：平板夯 沖擊夯 馬路切割機(jī) 馬路刻紋機(jī) 大小燈塔
========================客服=======================
【 人】：劉井鳳（）
【銷售】：//（同）
【電子】：288-067-5593
【展廳地址】：上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園
山西15千瓦*天然氣發(fā)電機(jī)
| 15KW多燃料汽油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號 | EU17REM |
| 額定功率（PET） | 15KW [19KVA] |
| 額定功率（LPG） | 15KW [19KVA] |
| 額定功率（NG） | 14KW [17.5KVA] |
| 額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
| 額定電流（PET） | 65.2 [27.2] |
| 額定電流（LPG） | 65.2 [27.2] |
| 額定電流（NG） | 60.9 [25.4] |
| 相數(shù) | 單相 [三相] |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 1.0 [0.8] |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動機(jī)零件號 | 465QR |
| 排量(cc) | 998 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 點火系統(tǒng) | 分電器點火 |
| 電啟動 | 是 |
| 啟動電機(jī)規(guī)格 | QDY112 12V 0.8KW |
| 燃料類型 | PET/LPG/NG |
| 缸徑×行程(mm×mm) | L4-65.5×74 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機(jī)油容量(L) | 4.0 |
| 旋裝式機(jī)油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鑄鐵 |
| 缸套 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 14V/350W 開關(guān)電源 |
| 推薦電池冷啟動電流(CCA) | 525A |
| 冷卻系統(tǒng) | 閉式液冷 |
| 高溫停機(jī) | 是 |
| 低油壓停機(jī) | 是 |
| 交流發(fā)電機(jī)類型 | 同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場 |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動調(diào)壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | 小于等于5% |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 |
| 防護(hù)等級 | IP 23 |
| 隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
| 發(fā)電機(jī)低速運轉(zhuǎn)下，23ft（7M）處噪音輸出 dB(A) | 62 |
| 發(fā)電機(jī)全速正常運轉(zhuǎn)下，23ft（7M）處噪音輸出 dB(A) | 69 |
| PET消耗量50%負(fù)載 gal/hr(L/hr) | 1.48(5.6) |
| PET消耗量99%負(fù)載 gal/hr(L/hr) | 2.32(8.8) |
| NG消耗量50%負(fù)載 ft3/hr(m3/hr) | 134.2(3.8) |
| NG消耗量99%負(fù)載 ft3/hr(m3/hr) | 204.8(5.8) |
| LPG消耗量50%負(fù)載 ft3/hr(kg/hr) | 66.13(3.5) |
| LPG消耗量99%負(fù)載 ft3/hr(kg/hr) | 105.8(5.6) |
| NG進(jìn)氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.3-2.7 (5-11) |
| LPG進(jìn)氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.7-2.7 (7-11) |
| 機(jī)組尺寸 (長×寬×高) in/mm | 51.57×31.1×37.4 / 1310×790×950 |
| 包裝尺寸(長×寬×高) in/mm | 54.7×33.86×42.9 / 1390×860×1090 |
| 凈重(lbs / kg) | 350 |
汽油機(jī)過熱的故障現(xiàn)象：汽油機(jī)要求在合適的溫度下進(jìn)行工作，如工作時溫度過高（也就是所謂過熱），必然造成發(fā)動機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞，風(fēng)冷汽油機(jī)工作時，一般要求氣缸頭外表面不得超過200℃。
潤滑油溫度不得超過95℃，即正常工作溫度是指氣缸頭溫度在100℃--200℃，曲軸箱內(nèi)潤滑油溫度在50℃--95℃。當(dāng)超過正常溫度時，由于過熱其明顯的特征是：關(guān)掉熄火開關(guān)后仍然通過自燃繼續(xù)轉(zhuǎn)動；氣缸體和氣缸頭表面的油污燒焦和冒煙。
故障可能原因：曲軸箱油位過低或使用了不合格的機(jī)油而潤滑不良。點火時間過晚。汽油的辛烷值過低。可燃混合氣過稀。發(fā)動機(jī)較長時間過載。冷卻空氣循環(huán)受阻。冷卻空氣通道安裝錯誤，使冷卻效率變差。氣缸頭冷卻片被塵土堵塞。
汽油機(jī)在封閉空間內(nèi)操作沒有足夠的冷卻空氣。曲軸箱通氣管堵塞。排氣管堵塞，廢氣排不出去。氣門磨損與氣門座接觸不良，密封性能差。火花塞密封不好，漏氣。氣缸頭襯墊太薄，氣缸壓縮比過高。燃燒室有積碳。壓縮比太高。
排除故障的方法：檢查潤滑油的量和質(zhì)，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。檢查燃料系統(tǒng)中的汽油質(zhì)量，應(yīng)使用90#以上的無鉛汽油，并根據(jù)工況調(diào)整好混合濃度。檢查負(fù)載是否過重，加以調(diào)整。檢查風(fēng)冷卻系統(tǒng)，安裝是否正確。氣流是否正常流動，冷卻片是否太臟，盡量減少熱阻，否則應(yīng)重新安裝，排除故障。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)曲軸箱通氣孔被堵塞時，應(yīng)馬上給予排除排氣管，消聲器內(nèi)的積碳要清除干凈。因氣門密封性差而漏氣時，應(yīng)用研磨沙研磨氣門直至氣門與氣門座的接觸面完整均勻。檢查時如不漏氣，同時調(diào)整好氣門間隙。
如火花塞墊圈損壞，要更換新的，如發(fā)現(xiàn)火花塞過熱，檢查其熱值是否合乎要求，否則應(yīng)予更換，并將火花塞擰緊。燃燒室有積碳時，應(yīng)拆下氣缸頭，清除燃燒室的積碳，并換上該機(jī)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣缸墊。對于有些故障，根據(jù)原因即可馬上排除。按上述方法處理后，發(fā)動機(jī)的熱現(xiàn)象即可排除。
汽油機(jī)超耗燃油：汽油機(jī)消耗燃油的正常值，耗油率是衡量發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，目前，汽油機(jī)的燃油消耗率在300—400g/Kw.h 的范圍，根據(jù)工作負(fù)荷情況，可計算出耗油量。可更直觀地反映出燃油是否超耗，以確定其工作性能是否良好。
燃油消耗量大的原因：化油器調(diào)整不當(dāng)，可燃混合氣濃度偏高。汽油系統(tǒng)的管路、開關(guān)、化油器有漏油現(xiàn)象。汽油品質(zhì)差，在氣缸燃燒室內(nèi)燃燒時發(fā)生爆震。點火正時不準(zhǔn)，過早或過晚。空氣濾清氣堵塞。
克服辦法：施用90#以上的汽油。化油器調(diào)整適當(dāng)。經(jīng)常維護(hù)，不得有任何漏油現(xiàn)象。按常規(guī)維護(hù)空氣濾清氣。保持正確的點火正時。避免小負(fù)荷長期運行。有節(jié)能運轉(zhuǎn)裝置的發(fā)動機(jī)，在無負(fù)載時，使其在節(jié)能位置運行，減少高速空載運行時間。
