半掛后翻自卸車價格--新型號，尺寸有：8-9-10米，全新寬度：2.55米。
集裝箱半掛車以及自卸半掛車，相信大家并不陌生，但是對這兩者的結合體“集裝箱自卸半掛車”恐怕了解的就不是很多了。下面為大家介紹下這一車型，其用途主要是用在港口的散貨集裝箱的搬運與卸貨。
集裝箱自卸半掛車與普通的平板式集裝箱半掛車相比，其一是多了一個卸貨的功能，其二針對的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉運以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車，zui大的優點卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個平板與自卸裝置，通過取力器驅動液壓頂實現自卸功能。目前在國內港口使用集裝箱自卸半掛車也很普遍。
對于工程車輛像5.4米的自卸車6.8米的自卸車行駛證上面的噸位都太低了不適合在100公里及100公里以上的往返運輸。
我公司現推出直翻半掛車，規格有，7.5米8.5米9.3米，9.6米，9.9米11米，的直翻半掛車自重在10噸左右按照6軸55噸的標準計算此車可運載38噸左右，
而且可以全國上戶卸貨方便運輸黃沙、鐵粉、熟料，現已在，湖南，山西、福建、廣州，安徽，四川，大面積推廣。
此車配置可選低8邊6、低10 邊8、車橋可選13噸級及16噸級，液壓油缸可選國產及進口不同等級的油缸
1、液壓系統
前頂液壓舉升系統，配置選用國產前頂液壓舉升系統或海沃等進口品牌；腹頂液壓舉升系統有F式系列、T式系列、多缸側卸系列，選用國內；液壓系統技術成熟，結構合理，可靠性高；氣控舉升限位，操作簡單。
2、車廂特點
（1）重型系列車廂側板、前板、后板標準配置為田字格式，廂體采用寬筋結構，強度高，耐沖擊，外形美觀。
（2）車廂配置防脹裝置，后門選裝雙鉸軸鉸鏈，有效防止變形。后門鎖緊機構鎖緊力大，可靠性好，選裝保險掛鉤。
（3）副車架縱梁為矩形結構，副車架、油缸支架等，材料為Q345，強度高，抗疲勞性好；長車廂車型副車架后部安裝交叉梁，抗扭性好；后翻轉機構為寬尾結構，舉升穩定性好；前頂自卸車重心低，行使穩定性好。
（4）針對寒帶地區，專門開發了底板加熱系列車型。
3、油漆原材料、零、部件打砂處理，預噴底漆，附著力強，光澤持久。
為適應目前的計重收費和雙超治理嚴格的運輸環境，滿足用戶對車輛自重“輕”能承載及利潤zui大化的需求，公司進口瑞典高強度鋼超輕型欄板半掛車，經過反復大量的實驗后，隆重上市！
