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山東梁山富源掛車制造有限公司
山東梁山富源掛車制造有限公司
20英尺自卸式平板半掛車--尺寸-配置報價，
梁山富源掛車承接訂做各種半掛車，提供集裝箱后翻半掛車信息及價格，薄利多銷價更低。
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:范效哲（總）
集裝箱半掛車以及自卸半掛車，相信大家并不陌生，但是對這兩者的結合體“集裝箱自卸半掛車”恐怕了解的就不是很多了。下面為大家介紹下這一車型，其用途主要是用在港口的散貨集裝箱的搬運與卸貨。
集裝箱自卸半掛車與普通的平板式集裝箱半掛車相比，其一是多了一個卸貨的功能，其二針對的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉運以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車，zui大的優點卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個平板與自卸裝置，通過取力器驅動液壓頂實現自卸功能。目前在國內港口使用集裝箱自卸半掛車也很普遍。
對于工程車輛像5.4米的自卸車6.8米的自卸車行駛證上面的噸位都太低了不適合在100公里及100公里以上的往返運輸。
我公司現推出直翻半掛車，規格有，7.5米8.5米9.3米，9.6米，9.9米11米，的直翻半掛車自重在10噸左右按照6軸55噸的標準計算此車可運載38噸左右，
而且可以全國上戶卸貨方便運輸黃沙、鐵粉、熟料，現已在，湖南，山西、福建、廣州，安徽，四川，大面積推廣。
此車配置可選低8邊6、低10 邊8、車橋可選13噸級及16噸級，液壓油缸可選國產及進口不同等級的油缸
1、液壓系統
前頂液壓舉升系統，配置選用國產前頂液壓舉升系統或海沃等進口品牌；腹頂液壓舉升系統有F式系列、T式系列、多缸側卸系列，選用國內；液壓系統技術成熟，結構合理，可靠性高；氣控舉升限位，操作簡單。
2、車廂特點
（1）重型系列車廂側板、前板、后板標準配置為田字格式，廂體采用寬筋結構，強度高，耐沖擊，外形美觀。
（2）車廂配置防脹裝置，后門選裝雙鉸軸鉸鏈，有效防止變形。后門鎖緊機構鎖緊力大，可靠性好，選裝保險掛鉤。
（3）副車架縱梁為矩形結構，副車架、油缸支架等，材料為Q345，強度高，抗疲勞性好；長車廂車型副車架后部安裝交叉梁，抗扭性好；后翻轉機構為寬尾結構，舉升穩定性好；前頂自卸車重心低，行使穩定性好。
（4）針對寒帶地區，專門開發了底板加熱系列車型。
3、油漆原材料、零、部件打砂處理，預噴底漆，附著力強，光澤持久。
為適應目前的計重收費和雙超治理嚴格的運輸環境，滿足用戶對車輛自重“輕”能承載及利潤zui大化的需求，公司進口瑞典高強度鋼超輕型欄板半掛車，經過反復大量的實驗后，隆重上市！
詳細介紹產品特點：
◆設計新穎：該款超輕型半掛車是在對各地運輸環境進行充分了解分析的基礎上，借鑒國內外*設計理念，通過利用FEA（有限元）分析，進行多處創新的一種全新輕型車。
◆凸凹貫穿梁結構。
◆上海寶鋼高強度鋼材：腹板、底板及關鍵部位材料采用*技術標準的高強度鋼材。
◆自重輕：采用凸凹貫穿梁結構，并在保證結構強度的前提下并進行多處局部減重，自重輕。
◆承載能力強：通過采用上海寶鋼高強度鋼材和結構創新，在減輕自重的同時，保持了同樣的承載能力。
◆適合目前計重收費的運輸環境。車車身采用優質鋼材，*的技術，嚴格的生產工藝制造而成，整車結構合理、性能可靠、操作簡便、外形美觀。
半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從 400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采
用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。
懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛度和強
度，用來支承載荷減緩沖擊。
該產品的質量可靠，用途廣泛，已成為中、長途車輛的*車型。
主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，所運輸貨物的適用性強。
整車采用*的計算機輔助設計軟件進行優化設計而成，根據車輛承載質量要求對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。
車橋、輪胎及其它配套外購件均為國內外專業生產廠家所生產的產品。
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