新車拓號和照片由廠家隨車配發
惠民新措施
文/羊城晚報記者 尹安學 通訊員 交宣
除了出臺新規，讓大多數新車上牌不需“過線”外，*、*等zui近出臺了多條規定，嚴管車輛生產環節，提高安全性能，簡化注冊登記環節，減少辦事程序。
廠家配發車輛代號拓印膜
車輛識別代號（VIN碼）是機動車的證明號碼，標示于車輛的位置，每輛車的識別代號具有*性。車輛管理所辦理機動車注冊登記時需要核對車輛識別代號拓印膜，并保存在車輛檔案中。目前，車輛識別代號拓印膜由社會服務機構在車輛管理所現場拓印，收取數額不等的拓號費，不僅費時費力，而且經常出現拓印不規范的問題。
按*規定，2011年1月1日起，汽車（不含三輪汽車和低速貨車）、半掛車出廠時，生產廠家要隨車配發實車的車輛識別代號拓印膜，在車輛管理所辦理注冊登記時，無需再拓印車輛識別代號。
廠家配發機動車彩色相片
機動車彩色相片直接反映機動車的外部特征，是*門對車輛管理的重要依據，也是車輛行駛證的重要組成部分。目前，機動車相片由車管所辦理注冊登記時現場拍攝，加上制作相片等環節，群眾等候時間較長。
自2011年1月1日起，汽車（不含三輪汽車和低速貨車）、半掛車出廠時，生產廠家要隨車配發實車拍攝的機動車外部彩色相片，在車輛管理所辦理注冊登記時，無需再拍攝和制作相片。
臥鋪客車裝更多安全裝置
近年來，臥鋪客車安全問題突出，交通事故多發，今年以來，遼寧阜新死亡33人特大事故、吉林長春死亡15人特大事故等都是涉及臥鋪客車的交通事故。究其原因，車輛安全技術性能較低是重要的因素之一，主要表現在：一是臥鋪客車重心相對較高，高速行駛穩定性差，急轉彎、交通事故中碰撞等情況下容易失控翻車。二是臥鋪客車安全部件配置低，兩點式安全帶無法有效保護處于臥姿狀態乘員的安全。三是車內逃生通道狹窄，遇緊急情況時不能及時撤離，乘員逃生困難。四是車內易燃物較多，被褥、鋪蓋等臥具多為可燃性織物，遇明火易造成火災。
為進一步嚴格臥鋪客車的安全技術要求，自2011年1月1日起，臥鋪客車產品應裝備符合標準規定的緩速器、限速裝置、防抱死制動系統和汽車行駛記錄儀，車身應為承載式框架結構，所有車輪均為無內胎子午線輪胎，且前輪制動系統應裝備盤式制動器，發動機后置的臥鋪客車產品還應裝備發動機艙自動滅火裝置。另外，新出廠長途客車和旅游客車必須按規定裝備汽車行駛記錄儀。
貨車掛車須整車裝配出廠
近年來，重中型貨車的安全問題突出，特別是部分商品運輸車采用可伸縮的結構，行駛過程中嚴重超長、超寬，給道路交通安全帶來了很大隱患，也嚴重影響了道路的通行效率。此外，部分貨車的側面及后下部防護裝置、車身反光標志均不按要求加裝，而在銷售時或銷售后由銷售商或車主簡單加裝或粘貼，質量遠遠達不到國家技術標準；有些貨車的車廂和各類罐體出廠時不統一配置，而在銷售地根據用戶需求“點單式”配置，尺寸大大超出標準規定，嚴重影響了道路交通安全。
新規定指出：一是載貨汽車和半掛車的載貨部分，不得設計成可伸縮的結構；汽車、掛車以及組成的汽車列車外廓尺寸要符合《道路車輛軸荷、尺寸和質量限值》（GB1589）的規定。二是車輛生產企業要嚴格在《公告》批準的整車產品生產地，完成整車產品的完整制造過程。委托加工或采購的側面及后下部防護裝置、載貨車的車廂、各類罐體、車身反光標志、三角警告牌等，必須按照要求完成裝配和配置后方可出廠。
