應(yīng)急用500kw上柴柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)排氣溫度過(guò)高現(xiàn)象，其影響大，柴油機(jī)工作時(shí)，燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量，只有約三分之一能夠變成有用的功，而大部分熱量不能被充分利用,這其中有一部分將傳至柴油機(jī)機(jī)件,致使機(jī)件溫度升高，而另一部分熱量隨排氣管排出機(jī)外。如果排氣溫度過(guò)高，燃料產(chǎn)生的熱量不能被充分利用，浪費(fèi)資源。因此需要分析應(yīng)急用500kw上柴柴油發(fā)電機(jī)組排氣溫度過(guò)高過(guò)低的原因，并找出其解決辦法。具體內(nèi)容華全動(dòng)力介紹！
一、噴油定時(shí)：
應(yīng)急用500kw上柴柴油發(fā)電機(jī)組噴油提前角太小而使噴油太遲，其噴入氣缸的燃油來(lái)不及*燃燒而產(chǎn)生后燃。
二、排氣閥泄漏：
排氣閥泄漏將造成壓縮壓力降低，由于空氣供量減少致發(fā)火延遲長(zhǎng)而產(chǎn)生后燃，并且在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生漏氣，使燃燒不*的燃?xì)膺M(jìn)入排氣管。
三、排氣定時(shí)：
排氣閥提前打開，氣缸內(nèi)還沒有完金燃燒的燃?xì)膺M(jìn)入排氣管產(chǎn)生后燃。
四、噴油器霧化：
應(yīng)急用500kw上柴柴油發(fā)電機(jī)組噴油器霧化不好，使燃油在氣缸內(nèi)不能充分燃燒而產(chǎn)生在排氣管中后燃。
五、噴油器安裝：
噴油器在安裝過(guò)程中墊片處置不當(dāng)，墊片過(guò)厚，甚至原墊片沒取出又加入新墊片造成過(guò)厚，使噴油器噴油位置不對(duì)。
六、壓縮壓力：
由于應(yīng)急用500kw上柴柴油發(fā)電機(jī)組氣缸蓋與氣缸套之間的墊片過(guò)厚，造成氣缸間隙容積增大而壓縮壓力降低，使發(fā)火延時(shí)產(chǎn)生后燃。
壓縮環(huán)磨損造成壓縮壓力降低，由于氣缸內(nèi)新鮮空氣不足使發(fā)火延遲而使燃?xì)夂笕肌?br />七、增壓機(jī)：
增壓機(jī)的軸承損壞，使其轉(zhuǎn)速降低，過(guò)給氣或掃氣壓力也同時(shí)降低。增壓機(jī)空氣濾網(wǎng)臟堵、壓縮機(jī)葉輪、噴嘴環(huán)、廢氣葉輪以及壓縮機(jī)葉輪積碳或臟堵，這些都會(huì)使增壓機(jī)空氣壓力不足而使燃油不能充分燃燒。
八、應(yīng)急用500kw上柴柴油發(fā)電機(jī)組噴油閥故障可能造成二次噴射而產(chǎn)生后燃，使排溫升高，或者表現(xiàn)為由于單缸功率下降，導(dǎo)致其它缸負(fù)荷增加。
九、空氣冷卻器：
空氣冷卻器冷卻水管側(cè)積垢堵塞，使其熱交換效果降低而使增壓空氣進(jìn)機(jī)溫度升高，使康明斯發(fā)電機(jī)循環(huán)溫度升高而終導(dǎo)致排溫升高。空氣冷卻器氣側(cè)堵塞使增壓空氣壓力低，進(jìn)入氣缸的空氣量不足，使燃油不能充分燃燒而產(chǎn)生后燃使排溫升高。
應(yīng)急用500kw上柴柴油發(fā)電機(jī)組排氣溫度是了解燃燒情況的重要指標(biāo)，排氣溫度過(guò)高直接導(dǎo)致柴油機(jī)熱負(fù)荷增加，不僅使熱應(yīng)力增大，材料的機(jī)械性能下降，而且高溫破壞了柴油機(jī)的潤(rùn)滑條件，致使柴油機(jī)磨損加劇，甚至還會(huì)使燃燒室周圍零件損壞（如排氣閥），可能會(huì)影響柴油機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，縮短維護(hù)周期以及工作壽命。排氣溫度主要受到進(jìn)氣質(zhì)量，燃油的質(zhì)量，霧化的質(zhì)量，柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況等的影響。希望以上華全動(dòng)力的介紹能給用戶帶來(lái)參考。
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