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直線泵工作原理不同與其它任何泵，是采用磁懸浮原理和螺旋環流體力學結構實現流質推進，即取消軸，取消軸連接，取消軸密封結構。啟動后電流轉化為磁場，磁場力驅動螺旋環運轉，即螺旋環提升流質前進。
主要有流量和揚程，此外還有軸功率、轉速和必需汽蝕余量。流量是指單位時間內通過泵出口輸出的液體量，一般采用體積流量；揚程是單位重量輸送液體從泵入口至出口的能量增量 ，對于容積式泵，能量增量主要體在壓力能增加上，所以通常以壓力增量代替揚程來表示。泵的效率不是一個獨立性能參數，它可以由別的性能參數例如流量、揚程和軸功率按公式計算求得。反之，已知流量、揚程和效率，也可求出軸功率。
四種泵的性能曲線
四種泵的性能曲線
泵的各個性能參數之間存在著一定的相互依賴變化關系，可以通過對泵進行試驗，分別測得和算出參數值，并畫成曲線來表示，這些曲線稱為泵的特性曲線。每一臺泵都有特定的特性曲線，由泵制造廠提供。通常在工廠給出的特性曲線上還標明推薦使用的性能區段，稱為該泵的工作范圍。
泵的實際工作點由泵的曲線與泵的裝置特性曲線的交點來確定。選擇和使用泵，應使泵的工作點落在工作范圍內，以保證運轉經濟性和安全。此外，同一臺泵輸送粘度不同的液體時，其特性曲線也會改變。通常，泵制造廠所給的特性曲線大多是指輸送清潔冷水時的特性曲線。對于動力式泵，隨著液體粘度增大，揚程和效率降低，軸功率增大，所以工業上有時將粘度大的液體加熱使粘性變小，以提高輸送效率。
水的提升對于人類生活和生產都十分重要。古代就已有各種提水器具，例如埃及的鏈泵(公元前17世紀)，中國的桔槔(公元前17世紀)、轆轤(公元前11世紀)和水車(公元1世紀)。比較著名的還有公元前三世紀，阿基米德發明的螺旋桿，可以平穩連續地將水提至幾米高處，其原理仍為現代螺桿泵所利用。
公元前200年左右，古希臘工匠克特西比烏斯發明的滅火泵是一種原始的活塞泵，已具備典型活塞泵的主要元件，但活塞泵只是在出現了蒸汽機之后才得到迅速發展。
1840-1850年，美國沃辛頓發明泵缸和蒸汽缸對置的，蒸汽直接作用的活塞泵，標志著現代活塞泵的形成。1851-1875年，帶有導葉的多級離心泵相繼發明，使發展高揚程離心泵成為可能。19世紀是活塞泵發展的高潮時期，當時已用于水壓機等多種機械中。然而隨著需水量的劇增，從20世紀20年代起，低速的、流量受到很大限制的活塞泵逐漸被高速的離心泵和回轉泵所代替。但是在高壓小流量領域往復泵仍占有主要地位，尤其是隔膜泵、柱塞泵*優點，應用日益增多。
回轉泵的出現與工業上對液體輸送的要求日益多樣化有關。早在1588年就有了關于四葉片滑片泵的記載，以后陸續出現了其他各種回轉泵，但直到19世紀回轉泵仍存在泄漏大、磨損大和效率低等缺點。20世紀初，人們解決了轉子潤滑和密封等問題，并采用高速電動機驅動，適合較高壓力、中小流量和各種粘性液體的回轉泵才得到迅速發展。回轉泵的類型和適宜輸送的液體種類之多為其他各類泵所不及。

描述
CAN總線系統能控制 - ANS傳感器信息靈活的處理;從這個信息，生成控制閥所需的電信號。整個布線要求降低到總線電纜和電源線。
優點
增加了系統的安全性
從簡單的電纜安排而降低布線成本
控制更容易
范圍和功能范圍可以在稍后的日期來增加
診斷程序
模塊化打造專業化簡化了組件更換
BUCHER CAN總線系統應用
CAN總線系統的解決方案是用來控制在移動的液壓系統電氣促動閥。
目標應用領域包括地方當局的車輛，harvesting-，forestry-和建筑機械，以及起吊系統/下降和吊桿/桅桿定位。在這些應用中，液壓致動器的位置和速度（線性的，旋轉式）被控制在開和/或閉環模式。
隨著優勢discribed，CAN總線系統代表了應用程序特定的驅動需求的*解決方案。
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械
氣缸
氣缸（10張）
 能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型（見圖）。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于280°。此外，還有回轉氣缸，氣液阻尼缸和步進氣缸等。
氣缸結構
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內部結構如圖所示：
SMC氣缸原理
1）缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

QT82-160/62-080L，QT62-080/32-016R，QT41-040/22-005RQT43-032R，QT41-050/33-012R
EWEVDA42B10 24V DC，EWEVDA43D10 24V DC，EWEVDA43G10 24V DC，EWEVDA43G10 12V DC，EWEVDA43D10 12V DC，EWEDE42C103 24V DC S483P，EWEDE42C103 24V DC S483N
FDCV12N06BS22，FDCV12N06BS88，FDCV12N12TA48
SR3C25S0G12，SR3C10T0G12，SR3C16T0G12，SR3C25T0G12，SR3C32T0G12，SR3C40T0G12
EEXWED42AG63 24V DC，EEXWED42AG63 230V AC，EEXWED43D6V3 115V AC，EEXWED43D63 230V AC，EEXWED43D6V3 230V AC
LVS08*P3A4DJ21A00BJ3，LVS08PP4D5DJ00A00BNN，LVS08FF4E5BJ00A00BA*，LVS08PP4D5DJ00A00B，LVS08PP4A5DJ21A00B，LVS12FF4D5GJ21*00ANN，LVS12FG6D5GJ21*00ASS，LVS12LL4D5GJ22*00ASS，LVS12FF4D5GJ21*00A。。。
MRP2D1008132，MRP2D1012222，MRP2D1006092，MRP2C1008132，MRP2D1003052，MRP2C1006092，MRP2D1012222 M288，MRP2D10S08132 M283A，MRP2C1012222，MRP2C1020402，MRP2D10002007V2。W2N32SN6AB2 230V AC M110，W2N32ON6AB2 24V DC M110，W2N32ON6AB2 230V AC M110，W2N32ON6AG2 12V DC M110，W2N32ON6AB2 24V DC M121，W2N32SR6AB3 115V AC，W2N32SN6AG2 24V DC M100，WVPS2EG16V M257 AUSLAUF
BDSV10N202B，BDSV10N204T，BDSV10N3000，BDSV10V202B

德國BUCHER布赫 WK32GNA5-1-24-JT

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