KDZD-1000 型移動檢測試驗車主要技術參數
采用依維柯中型客車改裝作為試驗系統的移動載體，整車外形尺寸(㎜)：5980×2120×3000，車廂內部布局分為駕乘區及試驗操作區，駕乘區主要包括主駕駛座椅和副駕駛座椅，駕乘人員可以從主駕駛位車門和副駕駛位車門進出。
試驗操作區主要包括電氣綜合試驗控制臺、設備柜、電氣試驗設備等。
車體顏色：工程黃
整車額定載客6人。
試驗車具有以下系統單元：機柜系統，防震系統，電氣系統，外場監控系統，呼叫系統，照明系統，安全保護系統，自備電源系統，標識系統，外觀形象系統。具體如下：
(1)集控儀器供電控制單元：每臺集控儀器有單獨的供電開關，相互閉鎖、急停功能、電源指示、漏電保護。
(2)備用電源單元：5kW雅馬哈柴油發電機固定于車內。外裝式設計、自動收線放線器50米為試驗系統提供工作電源：包括外接電源電纜、隔離變壓器及在線式UPS。外接電源經車內隔離變壓器隔離，作為測試系統電源。計算機系統用電經UPS提供。
(3)外場監控單元：車頂設可控制升降云臺的高清監控攝像機、車內設監控系統顯示外場視頻。
(4)呼叫單元：車內操作人員與車外試驗人員呼叫保證人員和設備安全。
(5)場地照明單元。
車頂照明燈與攝像機一體化安裝，可升縮收放、360度旋轉。
(6)空調單元：空調設置行車時使用車輛自帶空調；停車試驗時則使用車載吸頂式空調。
(7)采用電動收線，減少勞動強度，采用一點接地后整車及儀器均已接地。
(8)防震單元：車輛本體避震系統，集控設備機架設置專用減震系統，附件柜內帶有繃帶等固定裝置，重物儀器柜均有限位固定裝置，儲物柜及抽屜內壁貼有高密度海綿塊。車內大型設備(如電抗器等)均通過車內固定地環與橡膠緊固帶固定。
(9)倉儲單元：外裝式設計的倉儲存放集控儀器附件、非集控儀器及其附件、以及試驗輔助工器具等；儲物柜內均設置限位、防震防松脫裝置；充分考慮車輛整體均勻配重；外開門拿取方便。
(10)試驗接線單元：車側外開門直接接線、車側外開門儀器背板直接面對試品，接線方便快捷。
(11)紅外線安全電子圍欄
為防止試驗時非操作人員誤入試驗區域，配置可拆卸式紅外線電子圍欄。
(12)標識及資料系統：車內儀器及其附件安裝擺放位置均有明確的文字標志；各功能鍵、警示標志等標識均醒目易見。
1) 車載試驗設備測量絕對誤差≤±0.05%；
2) 儀器自帶基于TCP/IP網絡傳輸協議的RJ45通訊口，RS232、RS485口、USB口與車載集控平臺組網通訊，可通過Internet互聯網為平臺系統及車載設備提供遠程維護和在線升級；
4) 車載儀器滿足不同作業環境下的使用條件：除采用有線組網外還采用無線局域網組網方式，滿足車輛無法進入作業現場時的儀器離車測試。
5) 直流電阻測試儀的量程范圍要滿足變壓器、電機一次、二次繞組的要求。
6) 互感器綜合測試儀要能測出變比誤差、拐點動作電壓、曲線及數據。
7) 高壓開關機械特性測試儀直流電壓要求可調以便測試合閘線圈80%、65%、35%動作電壓狀況。
8) 串聯諧振交流耐壓裝置滿足35KV、3*300mm2、1KM電纜交流耐壓要求。
9) 車載發電機功率必須滿足在無外接電源的情況下，能夠保證高壓試驗的正常完成，車載發電機必須安裝牢固，做好減振、降噪措施。
10) 所有調試用儀器必須質保十年。
表一：KDZD電氣綜合試驗車基本改裝
| 序號 | 設備名稱 | 生產企業 | 改裝車型 | 用途 | |
| 品牌 | 改裝企業 | ||||
| 01 | A42電氣綜合試驗車 | 依維柯 | 南京客車制造廠有限責任公司 依維柯牌NJ5045XJCFD | 用于35KV及以下電壓等級對牽引供電系統變電一次設備電氣設備進行性能檢測和預防性試驗。 | |
表二：KDZD電氣綜合試驗車車輛改裝底盤技術參數
| 品牌型號 | 雨花牌NJK5047XJ5 |
| 汽車底盤型號 | 依維柯NJ1055DGC |
| 汽車底盤制造時間 | 國產底盤車輛交付前6個月內 |
| 一、發動機 | |
| 發動機型式 | F1CE34818 |
| 排量（mL） | 2998 |
| 最大輸出功率（kW） | 107 |
| 燃料種類 | 柴油 |
| 排放標準 | 國V |
| 二、整車參數 | |
| 長（mm） | 5995 |
| 寬（mm） | 2100,2280，2480 |
| 高（mm） | 2640,2790,2920,2980,3080,3140,3480 |
| 總質量(kg) | 4480 |
| 整備質量(kg) | 4285,4035,3800 |
| 軸數 | 2 |
| 軸距（mm） | 3310 |
| 最高車速（km/h） | 135千米/小時 |
| 車輪 | 6 |
| 輪胎 | 6.50R16LT,195/75R16LT |
| 乘員人數 | 3人（按6座改裝） |
| 整車出廠日期 | 車輛交付前3個月內 |
| 駕乘區空調系統 | 冷暖空調，車內溫度可調節在18～28℃ |
| 工作及設備區空調系統 | 車載頂置空調 |
| 車身顏色 | 工程黃 |
| 內部顏色 | 工作臺桃木紋，機柜灰色噴塑 |
| 三、適用環境 | |
| 環境溫度 | -25℃-- +40℃ |
| 海拔高度 | ≤1000m |
| 相對濕度 | 69%～100% |
| 雷害等級 | 多雷區 |
| 地震烈度 | 8級 |
二、車體改裝部分技術條件
車體作為試驗系統的移動載體，為試驗系統提供安裝條件及操作環境。車內劃分為駕駛乘員區、主控區及高壓設備區三個區域，高壓設備區用于放置和固定電抗器、補償電容、分壓器、試驗變壓器等高壓試驗裝置及輔助設備，布局如下圖９所示，綜合試驗操作臺位于操作艙，包含計算機集控系統、試驗儀器設備和監視器等。計算機集控系統及儀器設備均采用標準機箱方式安裝固定在機架上，操作臺如下圖所示，其具體操作詳見試驗操作手冊描述。
■車載試驗設備測量絕對誤差≤：±0.05%；
■抗干擾：滿足500KV變電站站內作業條件，當干擾電流為測試電流2倍時仍真實測試數據；
■儀器自帶基于TCP/IP網絡傳輸協議的RJ45通訊口，RS232、RS485口、USB口與車載集控平臺組網通訊，可通過Internet互聯網為平臺系統及車載設備提供遠程維護和在線升級；
■車載儀器滿足不同作業環境下的使用條件：除采用有線組網外還采用了Zigbee的無線局域網組網方式，滿足車輛無法進入作業現場時的儀器離車測試 。
移動檢測試驗車配置了一套監視系統，主要由車頂的全角度攝像機、車內監視器和云臺控制器等組成。云臺控制器分別如圖12所示。
通過操作云臺控制器的按鈕，可以進行調焦及控制攝像機進行上、下、左、右各方向運動。監視器位于操作臺上。
移動檢測試驗車的輔助系統主要包括車載空調系統、照明系統、對講單元、電動液壓支腿等。
移動檢測試驗車改裝有兩套空調系統，其一是車輛自身的空調系統，另外一個是加裝的頂置獨立空調。
移動檢測試驗車的照明系統包括車輛自身照明、車輛內部照明以及車輛外部照明。
車輛自身照明：指車輛自帶駕駛區頂置燈和車輛內部兩盞照明燈。車輛電瓶開啟后，可控制車輛內部照明。
車輛內部照明：指車輛操作區和接線區頂部照明燈。外部電源接通后，通過電氣控制面板上的車內照明按鈕，可控制車輛內部照明燈。
車輛外部照明：指車輛場地照明。通過電氣控制面板上的車外照明按鈕，可控制車輛外部照明。
移動檢測試驗車配備對講機、喊話器和擴音器，方便車內外工作人員進行語音對話。
移動檢測試驗車主要用于現場高壓試驗，應注意用電安全，確保人員、設備及車輛等的安全。
操作前應確保安全接地。
上電前應斷開車上空開，檢查安全接地無誤后，開始電源接線；
將配備的電源轉接線一端與車輛外市電輸入接口連接，另一端與電纜盤連接；
再將電纜盤和外市電連接，此時車身外電控板的外市電電源指示燈亮；
從車內電控板選擇開關選擇外市電供電；
從車內電控板打開總電源空開，此時車輛電氣部分接通，可進行具體試驗操作。
打開UPS電源面板上開關，即可接通UPS電源。
上電完成后，可以進行其他相關電氣操作：
打開UPS電源后，即可使用計算機和監視器等。
操作計算機，啟動相關軟件進行測試。
從車內電控板上打開設備空開，此時可以打開設備電源進行儀器操作。
儀器設備的操作應按照其使用技術方案的要求進行。
整車試驗操作按照移動檢測試驗車試驗操作手冊進行。
儀器設備的測試線等均有相應的位置放置，使用完應歸位，便于下次使用。
車載輔助設備包括攝像機、監視器、發電機等。請參考相關技術方案的內容進行。
斷電時，應先斷開車上電源，主要包括：
斷開設備電源；
關閉計算機系統，斷開計算機電源；
斷開插座以及空調電源；
將電源選擇開關置于中間空檔位置，斷開電源點電源；
斷開UPS電源；
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