HL-506B型雙聯六層透明仿真教學電梯模型
一、概述
HL-506B型雙聯六層透明仿真教學電梯模型是為了配合大中專院校、技校、職業學校、勞動就業培訓中心、電梯維修物業管理部門等有關電梯專業和工業自動化專業課程實驗演示，使更多的人能夠更好地了解電梯、使用電梯，培養出更多的電梯專業人才，適應電梯行業的發展需要，我公司經過深入探索研究，精心設計的。
本仿真教學電梯是根據追常見的升降式電梯結構，采用透明有機材料制成，其結構與實際電梯相同，且幾乎具備了實際電梯的所有功能。為了便于教學，電梯大部分部件均是采用透明有機材料制成，使得電梯的內部結構一目了然；同時，電梯的運行過程，以及每個動作都十分明了，且可以反復實際動手操作。使學生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結構及其動作原理，達到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學中單純的理論教學方式或是參觀實際電梯時所帶來的不安全，無法全面了解其內部結構及運行過程等種種實際問題。
電梯的電氣控制系統采用可編程控制器(PLC)實現邏輯智能控制，交流變頻調速(VVVF)驅動，其硬件構的組成及功能與實際電梯一樣。 具有自動平層、自動開門關門、順向響應轎廂內外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風扇等功能。且具有性能可靠、運行平穩、操作簡單、能耗低和便于教學等特點。
此外，透明電梯教學模型的軟硬件均采用開放式結構，院校也可以利用此套裝置進行二次開發研究。如：1.群控電梯(統一調度多臺集中并列的電梯)；2.并聯控制電梯(2-3臺電梯的控制線路并聯，進行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕)；3.集選控制電梯；4.信號控制電梯，等等。
二、HL-506B型雙聯六層透明仿真教學電梯模型的基本結構：
1、機房部分：包括曳引機、限速器、電磁制動器；
2、控制柜部分：總電源、控制電源、PLC可編程控制器、變頻器、 接線板等設備；
3、井道部分：包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、極限開關、平層感應器、隨行電纜等；
4、廳門部分：包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等；
5、轎廂部分：包括轎廂、安全鉗、導靴、自動開門機、平層裝置、操縱廂、轎廂內指導燈、轎廂照明等。……
三、電梯機械裝置基本功能
A.超速安全保護系統
當電梯發生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸桿合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。
B.轎廂、對重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹲底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C.門安全觸板保護裝置
在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時，通過與安全觸板相連的聯桿，觸及裝在轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事故發生。
D.上、下極限及限位開關：
在電梯井道的上、下端部安裝極限開關及限位開關，保護較箱不超出此范圍，如果超出上限位或下限位，則電機自動停止，不在工作，超出上、下極限開電梯掉電停止。
E、廳門自動閉合裝置
電梯層門的開與關，是通過裝在轎門上的門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，此時電梯才能啟動運行。
F層門連鎖開關：
當所有層的門都關閉時，電梯可以升降，若有一層的層門開著，電梯即不能運行。
G.終端極限開關安全保護系統
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發生沖頂或蹲底時，終端極限開關動作，發出報警信號并切斷控制電路，使轎廂停止運行。
四、電氣控制部基本功能
1、集選控制及信號控制
1)自動平層
2）自動開關門，手動提前開關門
3)順向截梯，追遠端反向截梯
4)超/失速停駛
5)超重停駛
6)上下限位
7)開關門異常重新開關
8）層門聯鎖保護
9）司機操作（直駛），自動/手動
10）檢修控制
11）照明、風扇模擬
12）靠站時順向呼叫重開門
2、群控功能
1）高峰控制
上行高峰
下行高峰
2）其他功能
獨立運行
五、HL-506B型雙聯六層透明仿真教學電梯模型技術參數
1、外形尺寸： 長×寬×高（mm）900×600×2600
2、凈 重 量：280kg
3、載 重 量：5kg
4、控制方式：PLC控制 （PLC要求：繼電器輸出；輸入輸出點數至少64點；）
選用三菱品牌的PLC：
5、調速方式： 交流變頻調速
6、結構形式： 六層六站
7、曳 引 機： 速 比15:1
模數1.5 (蝸輪減速器)
8、拖動電機： 型號：JW524
電壓：AC220V 50Hz
功率：0.12KW
轉速：1400 rpm
六、HL-506B型雙聯六層透明仿真教學電梯模型配置清單(三菱)
序號 | 名 稱 | 單位 | 數量 | 備 注 |
1 | 電梯井道 | 臺 | 1×2 | |
2 | 三菱FX2N——64MR型可編程控制器 | 套 | 1×2 | 安裝在電氣控制板上 |
3 | 三菱FX2N-485BD通信模塊 | 套 | 1×2 | 安裝在PLC上 |
4 | 485屏蔽雙絞通信線 | 條 | 1×2 | 安裝在電梯主體上 |
5 | VFNC1S—2004P—W型變頻器 | 只 | 1×2 | 安裝在電氣控制板上 |
6 | 到層提示電鈴 | 個 | 1×2 | 安裝在電氣控制板上 |
7 | 曳引電動機 | 臺 | 1×2 | 安裝在電梯架頂部 |
8 | 蝸輪減速器（15：1） | 臺 | 1×2 | 安裝在電梯架頂部 |
9 | 連軸器 | 只 | 1×2 | 安裝在電梯架頂部 |
10 | 電磁制動器 | 只 | 1×2 | 安裝在電梯架頂部 |
11 | 曳引輪 | 只 | 1×2 | 安裝在電梯架頂部 |
12 | 導向輪 | 只 | 2×2 | 安裝在電梯架頂部 |
13 | 限速器 | 只 | 1×2 | 安裝在電梯架頂部 |
14 | 旋轉編碼器 | 只 | 1×2 | 安裝在電梯架頂部 |
15 | 導軌 | 條 | 4×2 | 安裝在井道上 |
16 | 對重裝置 | 個 | 1×2 | 安裝在導軌上 |
17 | 重塊 | 塊 | 3×2 | 工具箱內 |
18 | 彈簧緩沖器 | 只 | 2×2 | 安裝在電梯底座坑里 |
19 | 綱絲索 | 根 | 5×2 | 安裝在井道中 |
20 | 限速器鋼索張緊裝置（重塊） | 個 | 1×2 | 安裝在電梯底座上 |
21 | 超載裝置 | 套 | 1×2 | 安裝在轎廂頂部 |
22 | 隨行電纜 | 條 | 1×2 | 安裝在井道中 |
23 | 永磁感應器 | 只 | 1×2 | 安裝在井道中 |
24 | 樓層召喚盒 | 塊 | 6×2 | 安裝在各樓層外部 |
25 | 轎廂內操縱盒 | 塊 | 1×2 | 安裝在電梯底座外部 |
26 | 樓層顯示屏 | 個 | 7×2 | 安裝在各樓層及底座外部 |
27 | 層門機構 | 扇 | 6×2 | 安裝在各樓層外部 |
28 | 轎廂 | 只 | 1×2 | 安裝在導軌上 |
29 | 安全鉗 | 對 | 2×2 | 安裝在轎廂架底部 |
30 | 導靴 | 只 | 2×2 | 安裝在轎廂架頂部 |
31 | 門機裝置 | 套 | 1×2 | 安裝在轎廂上 |
32 | 照明燈 | 只 | 1×2 | 安裝在轎廂一側 |
33 | 風扇 | 只 | 1×2 | 安裝在轎廂背部 |
34 | 電氣控制板 | 塊 | 1×2 | 安裝在電梯架一側 |
35 | 報警蜂鳴器 | 只 | 1×2 | 安裝在電氣控制板上 |
36 | DC 12V電源板 | 塊 | 1×2 | 安裝在電氣控制板上 |
37 | 交流接觸器 | 只 | 1×2 | 安裝在電氣控制板上 |
38 | 漏電脫扣器 | 只 | 1×2 | 安裝在電氣控制板上 |
39 | 接線板 | 塊 | 1×2 | 安裝在電氣控制板上 |
40 | 極限開關（上、下） | 只 | 4×2 | 安裝在井道上、下部 |
41 | 內六角扳手（M2、M3、M5、M6）、 | 只 | 各1只 | 工具包 |
42 | 活扳手150mm | 把 | 1 |
43 | 軸用擋圈鉗 6# | 只 | 1 |
44 | 尖嘴鉗 | 只 | 1 |
45 | 十字螺絲刀Φ3、Φ6 | 只 | 2 |
46 | 一字螺絲刀Φ3、Φ6 | 只 | 2 |
47 | 502膠水 | 瓶 | 1 |
48 | 常用螺釘 | 枚 | 若干 |
49 | 微動開關 | 只 | 4只 |
50 | 毛巾 | 條 | 1 |
51 | 三菱FX2N使用手冊 | 冊 | 1 |
52 | VFNC1S變頻器使用手冊 | 冊 | 1 |
53 | 專用通訊電纜MELSEC-PC＆FLEX-PC（SC—09型） | 條 | 1 |
54 | 三菱PLC編程軟件光碟（內含PLC控制參考程序） | 碟 | 1 |
55 | 旋轉編碼器使用說明書 | 冊 | 1 |
56 | 教學電梯使用說明書 | 冊 | 2 |
