隨著國家相關(guān)政策的出臺(tái)，平安校園、數(shù)字校園建設(shè)相繼展開，安防產(chǎn)品在校園中的應(yīng)用越來越多，幾乎包括了安防所有方面的產(chǎn)品。越來越多的學(xué)校選擇了科學(xué)、有效，且節(jié)約人力物力的技防作為保護(hù)校園安全的重要手段，而部分城市更對(duì)此做出了強(qiáng)制性的規(guī)定，以保障校園安全。在宏觀上，作為社會(huì)安全的一部分，學(xué)校安全直接涉及整個(gè)社會(huì)的穩(wěn)定，直接關(guān)系到學(xué)生及其家庭的幸福，由孩子意外傷害導(dǎo)致的家庭悲劇不勝枚舉，建設(shè)和諧校園也相應(yīng)地成為建設(shè)和諧社會(huì)的重要組成部分。
對(duì)校園的管理應(yīng)該從校園大門開始，有效的控制外來人員的進(jìn)入是對(duì)校園安全的一個(gè)基礎(chǔ)保障。對(duì)在校住宿的學(xué)生的情況的掌握和信息的傳達(dá)也是校園管理的重點(diǎn)。因此，針對(duì)校園現(xiàn)行的管理問題，開發(fā)校園無障礙出入管理系統(tǒng)對(duì)校園管理是非常必要的，具有現(xiàn)實(shí)意義。校園無障礙出入管理系統(tǒng)是解決家長(zhǎng)、學(xué)校的信息溝通，保證學(xué)生出入安全及管理學(xué)生校外活動(dòng)的一種有效手段。
傳統(tǒng)的車輛出入口管理普遍采用人工方式，管理人員需要逐個(gè)記錄車牌號(hào)碼等信息。隨著近年來社會(huì)車輛的不斷增多，這種人工管理方式帶來越來越多的問題，不僅人員工作強(qiáng)度明顯增大，且車輛信息記錄的可靠性也明顯不高。
出入口控制系統(tǒng)這種管理方式，可在大幅度降管理的人員成本，又可滿足特殊場(chǎng)所高使用率的要求。系統(tǒng)在后臺(tái)還可以提供豐富的查詢功能，對(duì)出入人員、車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、匯總，并形成相應(yīng)的報(bào)表進(jìn)行管理。
為何校園門禁迎收費(fèi)時(shí)代?
提起建設(shè)門禁系統(tǒng)的理由，各高校不約而同地將“保障安全”作為首要原因。說起吉大校園里的車到底有多少?負(fù)責(zé)執(zhí)行此事的吉林大學(xué)后勤服務(wù)集團(tuán)總丁剛給出了一組他們?cè)谡{(diào)研期間得出的數(shù)字，“就拿吉大南校來說，一個(gè)周一早高峰時(shí)段，從學(xué)校北門開進(jìn)來的車就有1200多輛，有不少在半個(gè)小時(shí)之內(nèi)直接從校園穿過，而從東門開出去的車有500多輛，超過了1/3。”丁剛強(qiáng)調(diào)，“這個(gè)數(shù)字很準(zhǔn)確，是我們將進(jìn)門的每輛車號(hào)都記下，之后整合統(tǒng)計(jì)得來的。”而根據(jù)平時(shí)的工作日統(tǒng)計(jì)，也有800多輛車在上班時(shí)間開進(jìn)校園，其中有300多輛直接開出。
“車輛太多，導(dǎo)致校園內(nèi)外交通經(jīng)常堵塞，有時(shí)候還會(huì)因此發(fā)生摩擦。更主要的是，過多的車輛出現(xiàn)在校園里，在一定程度上影響了學(xué)校的正常秩序，對(duì)師生的人身安全也會(huì)造成影響。”丁剛說，正是因?yàn)檫@些原因，吉大只好啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車門禁系統(tǒng)并進(jìn)行收費(fèi)，對(duì)車輛進(jìn)行限制。
湖北大學(xué)保衛(wèi)處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于因歷史和規(guī)劃等多方面原因，校園主干道比較狹窄，校內(nèi)教學(xué)區(qū)、辦公區(qū)和家屬區(qū)并存，建筑容積率高，使得道路拓展非常困難。學(xué)校每天平均進(jìn)出車流量接近5000車次，脆弱的道路交通條件不堪重負(fù)，特別是每天早、中、晚三個(gè)高峰時(shí)段，職工上下班車輛、接送小孩車輛、非機(jī)動(dòng)車輛和行人在校園主干道搶行，安全隱患非常突出。
“自從實(shí)行校園收費(fèi)門禁管理后，機(jī)動(dòng)車每天進(jìn)校流量下降了三成，校內(nèi)交通事故下降了四成。”華中科技大學(xué)保衛(wèi)處副處長(zhǎng)周小炎說。
會(huì)員1.png)