近幾年，隨著平安城市、智能交通等項目的建設，城市街道的探頭越來越多，電子監控設備作為高科技的治安和交通管理手段，在城市道路交通管理、*部門案件偵破上起到很大作用。但到了夜間，部分探頭旁輔助照明的補光燈卻存在過亮的情況，讓駕駛員叫苦不迭。探頭補光燈帶來的安全隱患也逐漸引起大家的重視……
據了解，探頭的補光燈大多數采用LED燈，其中長亮式的方形燈占多數，有些單獨設立，有些和探頭連成一體;還有一些補光燈以固定的頻率閃爍;第三種就是少部分路段安裝的爆閃補光燈，車輛開過時觸動感應后會像照相機閃光燈一樣閃爍。
“電子眼”拍攝過程中，頻閃主要發生在三種情況下：一是“電子眼”工作時，在車流密集、光線不足等環境下，閃光燈會啟動，自動進行補光;二是如有行人或自行車進入監控范圍，電子眼誤認為車輛違章，啟動閃光燈，補光查看;三是新安裝的設備進行調試。
就是這種頻閃的燈光經常會干擾司機的視線，刺激駕駛員的眼部，分散駕駛員的注意力，嚴重時會導致車禍的發生。
增設光控裝置能否解決頻閃隱患?
根據上海交通安全信息網公布的信息，上海有3124處路口設有固定電子監控點，未來還會增加，既然頻閃問題已經存在就不能忽視，有必要通過技術對電子監控設備進行完善或采用其他補救手段。
對于探頭補光燈頻閃帶來的安全隱患問題，有政協委員建議增設光控裝置，希望通過技術手段避免補光燈頻閃現象。
“自然光不足時，光電傳感器根據接收到的信號，自動打開路燈進行補光;自然光充足時，則自動關閉路燈;也可考慮在電子監控設備旁加裝光控照明裝置。”該政協委員表示，從技術上進行改進，通過路燈等常亮光源來滿足“電子眼”對附近路面光亮要求，避免因補光而產生的閃光燈頻閃現象，以減少對駕駛員眼部刺激和注意力分散影響。
光控是控制燈何時開、何時關的設備，無法*解決安全隱患;另外，探頭拍清楚目標還要考慮白平衡、強光抑制等因素，這些都需要補光燈來實現。不同廠家，補光燈的選擇不同，zui后的效果也大相徑庭。而對補光燈的選擇，一方面需要豐富的現場經驗，二要進行充分的測試。配套的燈既要滿足現場的補光要求，又不能過多地影響駕駛員，將交通安全的隱患降到zui低。
在近階段，在現階段的智能交通中，*解決安全隱患的補光燈暫時還沒有。選擇更合適的補光燈是的解決方法。當然，隨著技術的發展，未來可能會有更好的解決辦法。
菱尚使用特別設計的格柵，可以把光源透鏡出射光以及補光燈玻璃及其他結構的反射光線控制在需要的出光角度，減小光污染，減小眩光，避免對駕駛員造成不必要的影響。無格柵情況，光源透鏡大角度的光線，補光燈玻璃以及其他結構的反射雜散光很多，造成光污染，對駕駛員有干擾，對道路行車安全帶來隱患。加格柵情況，雜散光幾乎全部消除了。
雖然目前探頭補光燈頻閃還沒有報道過造成嚴重的安全事故的情況，但是其存在的安全隱患問題不能忽視，解決探頭補光燈頻閃的安全隱患問題需要循序漸進。隨著技術的進步與成熟，低照度攝像機價格會逐步下降，不久的未來，補光燈頻閃的問題或許會得到比較*的解決。
