6月12日下午，浦東機場T2航站樓出發C島值機柜臺處發生的爆燃案，肇事者傷情危重正在搶救中，現場另有4名旅客(其中一名為菲律賓籍)被爆燃的玻璃瓶碎片輕微劃傷，目前均已送醫治療。案件正在進一步偵查中。
上海機場的微博也正式發布了這個消息，爆炸事件發生的動機還不得而知，但是這也給機場安防一個警醒。目前在機場信息化建設的系統項目中，根據投資比例預算，業內有一個大概的估算：視頻監控系統約占56%，安檢系統約占20%，周界報警系統約占9%，門禁系統約占5%，其他消防、巡更和公共廣播系統合計約占10%。其中安檢的比例不算大，而且大部分的安檢措施都集中在進入候機室的安檢區，在候機室外的其他區域雖然都有攝像頭進行監控，但也給*分子可趁之機。這次爆炸地點發生在辦票大廳，可見現在機場安防系統還存在一些漏洞，安檢盲區也應到成為機場安防監控的重點。
機場作為特殊領域，是對安全“零容忍”的領域。但傳統的安檢手段依然普遍存在于各大機場當中。機場旅客流量大，如何有效避免旅客排隊時間過長，減少旅客登機排隊等待時間？一些*人員一旦潛入到機場當中，如何快速發現相關人員的蹤跡并及時報警和快速處理？人員流動大，如何從龐大的影像信息中，過濾并發現相關**的蹤跡？這些都是機場在實現安全道路上的極大障礙。如何將現有的高科技技術應用到機場系統，并使其成為一種安全、穩定、的檢測技術，是機場安防急需解決的問題。
