視音頻編解碼標準是什么？
閱讀：1144發布時間：2014-06-10
- 提供商
深圳市藍視訊智能科技有限公司
- 資料大小
12KB
- 資料圖片
- 下載次數
236次
- 資料類型
WORD 文檔
- 瀏覽次數
1144次
- 免費下載
點擊下載
視音頻編解碼標準是所有視頻信息zui基本的"描述語言"，沒有統一的語言，就需要層層翻譯，對各種語言的*維護，尤其是早期非規范的語言，是非常困難而難以持續的。從軌道交通發展至今在視音頻編解碼標準上，歷經了MPEGII、MPEGIV、H.264幾個階段，不僅如此，由于對傳輸和封裝標準缺乏早期規范，經常發生線路之間不能互編互解的局面，管理各線的運營中心必須堆砌很多設備，才能接入各條線路，給系統運維帶來很大困擾。
H.264已經推出近十年，是目前應用zui廣泛、的視頻編碼技術(2013年3月H.265正式頒布，但對于大規模商用來說，估計還要3-5年的時間)，在同樣的圖像質量前提下，其碼流不及MPEG-4一半，可以大量節省存儲空間及帶寬占用，這點對于有大量視頻傳輸及存儲需求的網絡化視頻監控系統是至關重要的。
H.264標準從編碼器處理和質量方面規定baseline、main和High等多個profile，同時在H.264具體算法中包含了眾多的可選項。因此，根據軌道交通對視頻質量的要求以及兼容性實施角度，可以靈活選擇規定具體的profile和level等級，以及對編碼和解碼過程中的具體參數規定，滿足不同場景下的不同需求，例如，可以選擇高壓縮比的HighProfile碼流進行錄像存儲，保證對細節的捕獲，而選擇低延時的ConstrainedBaseline滿足低延時的實時瀏覽要求。
由于H.264發展已經比較成熟，相比較SVAC、AVS等標準得到了更多的廠商支持，因此，在、國內得到了眾多標準化聯盟組織的選擇，具有強大的生命力。而且從目前的實踐來看，H.264的實現趨于規范，不同廠商的互操作有比較好的保證。
綜合以上因素，我們認為軌道交通應該選擇H.264作為視頻編碼的基礎編碼框架，并在此基礎上，完善信令、傳輸、文件封裝的相關標準。
