
2015年07月03日 10:26蘇州德亞交通技術有限公司點擊量:4203
無錫朝陽農產品大市場占地15W余平米,內設經營攤位3000多個,出入口數量達8口32道,2014年日車流量保持在3800輛次,高峰時段超過5500輛次,攤販三輪車占比達60%。該項目具有典型的三多一雜的特點:車位數量多、過夜車輛多、貨車數量多、車輛類型雜,在使用德亞停車場管理系統前,市場交易開放期間出入口車輛進出無序,經常造成擁堵;固定車、臨時車任意進出,無法實現有效管理與收費;實行車輛收費管理后,市場出入口控制得到有效管理,而且項目設計中還提出了國內從沒應用過的三輪車管理方案。
蘇州德亞是高速公路ETC設備的供應商,在民用停車場領域,德亞推出工業級應用、民用ETC的理念,而基于此理念研發的“出入口不停車”系統亦是公司重點推廣的產品。無錫朝陽農產品大市場項目的中標就是對德亞“出入口不停車”系統的再次肯定。
解決方案
項目難點及解決方案
無錫朝陽農產品大市場項目車輛管理的核心在于解決方案的合理性、系統結構的先進性和系統本身的穩定性、可擴充性。在深入了解了項目實際需求的基礎上,我們就市場管理處關心的難點、重點提出了經過充分論證的解決方案。
1、如何快速可靠通行
我們給經常出入市場的車輛安裝了電子標簽,采用遠距離讀寫的方式自動識別此類車輛。所有車道均配置外形大氣時尚的德亞K9(0.9S抬落桿)欄桿機,保證通行速度的同時還能提升市場的管理形象;
2、如何辨識機動車
市場上一般采用的藍牙或ID、IC卡的方式,容易出現換卡逃費的現象,而我們采用的電子標簽可以直接張貼在車輛上,輕薄透明且只能一次性張貼,具有穿透性強、信息讀取可靠、安全防拆卸的特點,有效避免了換卡出現的逃費現象;
3、如何辨識三輪車
三輪車的辨識國內還沒有廠家論證過,經過充分驗證,我們選擇了采用進口芯片的抗金屬電子標簽,由硬質PVC封裝,可以直接鉚接在三輪車車架上,安裝牢固讀寫可靠。
系統概況
項目系統采用的電子標簽識別技術完成固定車的識別。通過安裝在車輛上的915MHz電子標簽實現進出車輛的一車一卡。當裝有915MHz電子標簽的車輛入場時,安裝在入口的天線可自動識別其電子標簽ID,系統判斷該車輛為固定車輛,輸出指令至取卡機,取卡機禁止出卡,自動控制欄桿機抬桿放行;當車輛駛出時,安裝在出口的RFID讀寫設備可自動識別其電子標簽ID,系統判斷該車輛為固定車輛,輸出指令至吞卡機,自動控制欄桿機抬桿放行。
天線識別率可達99.95%以上且識別時間小于0.05秒,管理系統完成一部車輛通行邏輯控制時間(不含自動欄桿反應時間),不超過800ms。
圖一 免取卡停車場管理系統后臺
圖二 電子標簽張貼在車輛前燈上
臨時車輛采用卡識別為主、車牌識別為輔的雙重識別技術,確保車輛身份識別的嚴密性。入口取卡配以車牌識別技術,可以防止場內出現司機惡意換卡的行為,規范車輛管理。在出口處,由收費員收卡并根據收費金額收費,同時軟件列出取卡車輛的入場、出場圖片,由收費員進行人工對比。
本項目采用的車牌識別技術,是一項利用車輛的動態視頻或靜態圖像進行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模擬識別技術。其硬件基礎包括觸發設備(線圈)、照明設備、圖像采集設備、識別車牌號碼的處理機等,其軟件核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學字符識別算法等。入場車輛通過車牌識別設備記錄車牌號碼,同時,對于車牌污損、自然因素導致未被識別的車輛,通過車道攝像機,由后臺人員進行人工補錄方式,錄入車輛信息然后抬桿放行;對于無牌車輛,系統自動形成無牌車記錄,便于在出口處快速查詢。
表一 不同車輛辨識、管理收費方法
車輛類型 | 特點/推薦配置 | 入口 | 出口 | |
固定車輛 | 內部車輛 | 進出頻繁,屬免費車輛 配置遠距離電子標簽,一車一用 | RFID電子標簽識別 系統自動抬桿 車輛不停車入場 | RFID電子標簽識別 系統自動抬桿 車輛不停車出場 |
車輛 | 進出,車主預存費用 配置遠距離電子標簽,一車一用 | RFID電子標簽識別 系統自動抬桿 車輛不停車入場 | RFID電子標簽識別 系統自動扣費后抬桿 車輛不停車出場 | |
臨時車輛 | 臨時進出,采用車輛取卡入場、繳費出場的方式,可有效控制閑雜車輛進入 | 停車取卡 取卡后自動抬桿進入 | 系統自動計算費用 人工收費 繳費后抬桿 | |
特殊車輛,軍警車、救護車等 | 臨時進出,屬免費車輛 系統自動記錄進出時間、車輛信息,方便查詢 | 按鍵通行或人工放行 系統記錄通行信息并上傳 | 按鍵通行或人工放行 系統記錄通行信息并上傳 | |
所有車道均可增加車牌識別或車道攝像功能,實現更的車輛管理 |
圖三 車輛進出流程圖
系統優勢
1、設備成熟,可靠性高
系統采用的設備均已經過高速公路項目的應用驗證,無論是安全性、可靠性、后期使用維護量還是人性化設計方面均具有傳統停車場管理系統設備*的優勢;
2、系統管理中心可檢測系統設備狀態,確保系統穩定
工業級硬件設備、穩定的系統架構全面確保系統穩定工作。系統管理中心可檢測系統設備狀態,快速定位、及時調整、方便維護,大大增強整套系統的可靠性及穩定性。
3、出入口通行效率高
入口zui高通行效率可達20部車/分鐘,結合自助繳費終端系統,出口亦可達到同樣的效率,避免停車場內外車輛的排隊擁擠;
4、車主進出安全舒適
固定車通行時*不用等待道閘抬桿,可*避免因使用慢速道閘而導致的停車等待、熄火溜車等弊端,地提高車主通行的舒適度;
5、有效提高管理單位形象
道閘、卡機等車道設備直接面對車主,運行優美、動若脫兔的道閘,美觀大方、靜如處子的卡機將地提升管理單位的形象;
高速公路設備的免維護設計理念,可顯著降低后期運營成本。相比較傳統停車場設備,其節約的維護費用將十分可觀,還可避免大量不可預測的安全隱患。同時,還將有效提高服務質量,降低管理工作量。
表二 德亞停車場射頻識別車道管理系統與傳統系統優缺點對比
| 德亞停車場射頻識別車道管理系統 | 傳統停車場射頻識別車道管理系統 |
車輛管理規范嚴密 | 電子標簽防拆、的物理特性,能做到嚴格意義上的“一車一標簽” | 內部卡經常因各種原因被借出,導致停車場普遍存在的“一卡多車”現象 |
通行速度快 | 0.9s的起落時間,固定車可以以20km/h的速度通行 | 傳統4-6s的起落時間,即使是固定車也需要停車等待 |
有效防止跟車逃費 | 快速起落的道閘,的心理壓力讓跟車者退避三舍 | 在正常車輛通行時,跟車者有足夠的時間可以跟車逃費 |
裝卡量大,裝卡方便 | zui大達1800張的裝卡量,可滿足各種車道場合應用 | 普通裝卡量只有500張,需頻繁開啟票箱 |
設備成熟,耐用可靠 | 基于高速公路的運用技術,設備可靠,環境適用性強 | 設備、系統的設計制造停留在普通民用理念,導致整套系統的可靠性仍顯不足 |
日常管理維護量低 | 產品技術成熟,基本做到免維護 | 設計理念不足,導致在設備的可靠性、耐用性、穩定性上問題頻發 |
無錫朝陽農產品大市場系統構成圖
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