ETC不停車收費系統技術發展
技術在80年代開始興起，90年代在世界各地使用，受到各國政府和企業的廣泛重視，許多公司，如Amtech、DUOAO、TI、Boash、Hitachi、Toyota等均競相研制。因此ETC技術發展很快，其主要經歷以下3個發展階段：
磁卡收費。主要在ETC發展初期使用，應用于停車場收費系統、路邊停車收費系統、地下車庫收費管控系統、地下停車場收費等
接觸式IC卡收費。IC卡因其存儲容量大，保密性好，抗電磁干擾強，投資和維護費用少，易實現智能功能而取代磁卡收費。，主要應用于公共交通收費系統、停車場半人工收費系統、停車場收費管理系統、北京停車場收費系統等
、非接觸式ID卡收費。它是在IC卡基礎上，利用現代射頻識別技術而發展起來的新一代收費系統。zui大特點是免接觸，使得保密、安全性進一步提高，而且沒有接觸磨損，壽命長，抗惡劣環境性能好，適合于ETC系統的野外、全天候工作。一般工作在微波波段，識別距離長，讀寫數據率高，適合于對高速運動的物體進行識別，真正實現etc不停車收費系統，停車場不停車收費系統，停車場自動收費等，真正做到智能停車場系統，是ETC系統發展的方向。
ETC不停車收費系統組成及工作原理
系統是通過安裝于車輛上的車載裝置和安裝在收費站車道上的天線之間進行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統、中心管理系統和其他輔助設施等組成。其中，停車場車牌識別系統有車載單元(On board unit，OBU)又稱應答器(Transponder)或電子標簽(Tag)、路邊單元(Road side unit，RSU)、環路感應器等組成。OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝于車輛前面的擋風玻璃上，RSU安裝于收費站旁邊，環路感應器安裝于車道地面下。多奧智能中心管理系統有大型的數據庫，存儲大量注冊車輛和用戶的信息。
RSU發出詢問信號，OBU做出響應，并進行雙向通信和數據交換；中心管理系統獲取車輛識別信息，如汽車ID號、車型等信息和數據庫中相應信息進行比較判斷，根據不同情況來控制停車場管理系統產生不同的動作，如停車場收費管理系統從該車的預付款項賬戶中扣除此次應交的過路費，或送出指令給其它輔助設施工作。其它輔助設施如：違章車輛攝像系統，自動停車收費或其它障礙，交通顯示設備(紅，黃，綠燈等設備)指示車輛行駛。
車輛自動識別技術
系統中車輛自動識別技術是其中zui重要的技術，它直接影響到系統的性能和應用推廣，也是區別不同的ETC系統的主要標志。目前，采用的識別技術主要有：①紅外線掃描識別技術；②CCD攝像識別技術；③激光掃描識別技術；④IC卡識別技術等。但由于交通運輸本身特點要求有一種能夠在全天候、惡劣環境下應用，遠距離作用(10m左右)，安全可靠性高，高速，壽命長的系統。
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