使用安全便捷
國內(nèi)采用直流低壓電源, 系統(tǒng)使用ARM處理芯片,可與ETC系統(tǒng)兼容,5.8G高頻微波高速認(rèn)證通行,高速道閘1秒起落時(shí)間,車輛可不停車通行。票箱輸入電壓:DC12V-DC24V。
設(shè)計(jì)人性化
可移動(dòng)式旋轉(zhuǎn)票箱設(shè)計(jì),可根據(jù)停車與票箱的距離,自行判斷是否要縮短取卡距離。上下雙重刷卡區(qū),適合大小車通行。雙自動(dòng)發(fā)卡機(jī)。情景模式切換運(yùn)行;各種自定義功能可自行切換,不需要另行人工設(shè)置。一體化設(shè)計(jì);將道閘,票箱,攝像裝置和讀卡裝置與崗?fù)で擅罴稍谝黄穑鉀Q了安裝和施工等一系列問題。
工藝考究日久如新
采用國內(nèi)的表面處理工藝,引進(jìn)德國漢高(Henked)預(yù)處理工藝和涂層技術(shù)、世界*的阿克蘇諾貝爾量身定做的靜電噴涂粉末,產(chǎn)品在環(huán)保理念、美學(xué)效果以及超長的使用壽命都已超越當(dāng)今同行業(yè)產(chǎn)品的*標(biāo)準(zhǔn)。
配套產(chǎn)品完善
科技潮流
電子標(biāo)簽快速識別通行功能,在保證車輛安全的同時(shí),加快車輛流通;
信息載體和繳費(fèi)工具可擴(kuò)展到城市一卡通,ETC,*等;
車票識別系統(tǒng),保證車卡綁定;
停車場車牌識別系統(tǒng)觸發(fā)方式:
有兩種觸發(fā)方式,一種是外設(shè)觸發(fā),另一種是視頻觸發(fā)。
外設(shè)觸發(fā)工作方式是指采用線圈、紅外或其他檢測器檢測車輛通過信號,車牌識別系統(tǒng)接受到車輛觸發(fā)信號后,采集車輛圖像,自動(dòng)識別車牌,以及進(jìn)行后續(xù)處理。該方法的優(yōu)點(diǎn)是觸發(fā)率高,性能穩(wěn)定;缺點(diǎn)是需要切割地面鋪設(shè)線圈,施工量大。
視頻觸發(fā)方式是指停車場車牌識別系統(tǒng)采用動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)序列圖像分析處理技術(shù),實(shí)時(shí)檢測車道上車輛移動(dòng)狀況,發(fā)現(xiàn)車輛通過時(shí)捕捉車輛圖像,識別車牌照,并進(jìn)行后續(xù)處理。視頻觸發(fā)方式不需借助線圈、紅外或其他硬件車輛檢測器。該方法的優(yōu)點(diǎn)是施工方便,不需要切割地面鋪設(shè)線圈,也 不需要安裝車檢器等零部件,但其缺點(diǎn)也十分顯著,由于算法的極限,該方案的觸發(fā)率與識別率較之外設(shè)觸發(fā)都要低很多。
從技術(shù)上評價(jià)一個(gè)停車場車牌識別系統(tǒng),有兩個(gè)指標(biāo),即識別率、識別速度。當(dāng)然,前提是系統(tǒng)要能夠穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。
識別率
一個(gè)停車場車牌識別系統(tǒng)是否實(shí)用,zui重要的指標(biāo)是識別率。交通技術(shù)作過專門的識別率指標(biāo)論述,要求是24小時(shí)全天候全牌正確識別率85%~95%。
為了測試一個(gè)車牌識別系統(tǒng)識別率,需要將該系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中,全天候運(yùn)行24小時(shí)以上,采集至少1000輛自然車流通行時(shí)的車牌照進(jìn)行識別,并且需要將車輛牌照圖像和識別結(jié)果存儲(chǔ)下來,以便調(diào)取查看。然后,還需要得到實(shí)際通過的車輛圖像以及正確的人 工識別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計(jì)出以下識別率:
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)
2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)
這三個(gè)指標(biāo)決定了停車場車牌識別系統(tǒng)的識別率,諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。