黨的*以來，我國提出要建設交通強國，大力發展智慧交通，而智慧道路是智慧交通的重要載體，建設人民滿意的智慧道路，助力交通強國建設，成為當前城市新型基礎設施建設的熱點。
智慧道路定義
近年來，隨著車路協同、AI、5G、物聯網等新一代信息技術及多功能智慧燈桿在道路建設上越來越廣泛的應用，道路智慧化已是未來的建設趨勢。智慧道路的定義目前眾說紛紜，綜合而言，智慧道路是以數據與計算為新動能，實現要素動態感知、“云-邊”協同計算與在線精準推演，即時聯動垂直業務系統，實現城市治理效能提升以及業務流程再造，提升人車出行效率、品質、安全的新基建道路。
智慧道路建設經驗
目前國內建設的智慧道路還不多，比較有代表性的有深圳、上海、佛山等城市，其中，深圳市的智慧道路里程最多，已達84.6公里(不含僅建設智慧燈桿的道路)，現有智慧道路以政府投資為主，多位于高端創新集聚區。相較而言，廣州市智慧交通走在全國交通信息化建設前列，但道路智慧化建設相對滯后。
道路智慧化與市政設施建設密不可分，多以道路品質提升、交通綜合治理項目立項，核心建設內容為：①基于智能交通的設施設備建設；②多桿合一的智慧燈桿建設；③智慧道路管理與服務平臺建設。
經分析梳理，智慧道路建設有以下主要經驗：
1、規劃先行，全局謀劃建設
① 深圳：在成功建設智慧示范路的基礎上，福田中心區提出了“十四五”要實現主干道及重點片區100%車路協同場景應用，建成超過100公里的智慧道路；
② 上海：為建設國家智慧交通先導試驗區，上海嘉定區加快推進“一環三路”智慧交通特色場景的建設，發布智慧道路“嘉定標準”，并推廣作為上海市智慧道路的建設標準；
③ 佛山：為系統謀劃智慧道路建設，推出了《佛山市“數字道路”建設規劃》，擬按規劃分批次逐步建設。
2、目標導向，打造特色智慧
可根據道路定位或需求不同，體現智慧特色：
① 深圳：僑香路作為交通性主干道，側重于提升交通效率、保障交通安全；紅荔路作為生活性主干道，更為關注市民的出行品質、出行服務的提升；
② 成都：打造成都大運直連通道，側重賽事保障服務，設計人群集聚監測預警和多屏信息引導等功能。
3、智慧賦能，提升治理能力
如佛山三龍灣道路智慧化建設，著力提升綜合治理能力：
① 實現交通實時監測預警、擁堵治理輔助決策、區域管理聯網聯控；
② 建立多部門協作的快速聯動機制，實現突發事件的快速分析與聯動處理；
③ 搭建智慧管養平臺，實現設施的精準、主動管養。
4、體驗革命，關注出行服務
如深圳福田中心區智慧道路深度融合新技術與出行需求，不斷提升出行服務：
① 基于智慧道路平臺對交通多元數據的融合分析，為出行者制定X優路徑及換乘方案，實現全鏈條一體化出行服務；
② 通過建設智慧公交站臺和基于車路協同的公交信號優先系統，提升公交出行服務品質；
③ 通過建設立體化步行導航、智能網聯碰撞預警、行人過街安全警示等系統，提升慢行交通的便捷性和安全性。
