多票制和分段計費是目前一些公交企業依然采用的一種收費模式，為此，新開普公司設計實現了多種多票制或分段計費解決方案，此種方案在全國多個公交IC卡收費系統中得到了廣泛的應用。
多票制和分段計費公交
一卡通系統的實現方式主要有有以下三種：
1.多票制車載機
采用車載機外接票價小鍵盤，在安裝車載機前，使用該線路的參數票價卡對車載機的外接票價鍵盤進行定義，將按鍵設置為2票制、3票制…的對應票價。實際使用時，由操作員（售票員）根據乘客應交乘車費用按相應鍵，再讓乘客刷卡。
多于5種票價，可采用累加方式，也可采用等價遞增遞減方式。
此種方式車載機固定，車上需要售票員。
2.手持式POS機
采用手持IC卡收費機，票價可采用通過按鍵輸入上車站點號和下車站點號計算、通過不同按鍵選擇不同票價、實際輸入票價等多種方式實現。使用時，由操作員（售票員）根據乘客的實際情況按相應鍵，再把乘客卡放在收費機的刷卡區，然后按確認鍵扣款消費。
此種方式可允許售票員流動收費。
3.上下車兩次刷卡方式
乘客上車時刷卡，卡內記錄刷卡的車輛信息、站點號、刷卡時間、全程票價等信息，下車時再刷一次卡，根據卡內記錄的乘客上下車站點號計算應付車費，并對卡進行扣款處理。
此種方式不需要人工設置票價，車載機根據事先設置的票價表自動完成票價的計算與卡內金額處理；站點號的識別可采用下列方式實現：
①外接鍵盤方式：在司機或售票員座位處安裝站點信息控制鍵盤，該鍵盤
與前門和后門車載機相連，每路過一站時按鍵發送信號給車載機，確定車載機所在的當前站點號。
②車載機按鍵方式：直接利用車載機的按鍵來增減站點號。
③刷卡方式：系統發行站點卡，每到一站由售票員刷卡確定站點號，再由乘客進行上車刷卡或下車刷卡，車載機根據卡內信息自動判斷乘客所乘坐的站數，完成計費。
④GPS方式：在車載機上安裝GPS模塊并事先設置該車輛運營線路的各站點經緯度信息，車載機自動判斷車輛所處的站點位置并修改車載機站點信息。這種方式的投資較高，準確率有一定的局限；
其中第三種方式的應用案例有：
蘭州公交集團第三客運公司10臺103路公交車完成前、后門刷卡機、車內外視頻監控設備安裝。至此，蘭州市多票制無人售票試點工作正式從103路開始。為讓乘客逐步適應，短期內車上仍有導乘員服務，幫助乘客兌換零錢。
“多票制線路實行無人售票后，以便分段計費。”據蘭州公交集團相關工作人員介紹，多票制線路就是通過安裝在前、后門的兩個車載設備完成多票制線路的計費功能。乘坐多票制公交線路時仍要前門上車刷卡，記錄乘車時間、乘車地點以及乘坐線路等基礎信息，下車時在后門卡機刷卡完成本次乘車消費。乘客上車刷卡語音提示與普通單票制線路語音提示相同。下車刷卡會有語音提示“歡迎乘坐”。多票制線路不允許帶人刷卡，每卡只限一人使用。乘客如果在下車時未刷卡，將在下次使用該卡或充值時補扣，補扣金額為上次乘車站段的全額票價。多票制無人售票車上安裝有電子監控設備，全程監控駕駛員的服務及乘客的投幣刷卡情況，以備查詢。
