廣州科締歐,廠區(qū)車輛超速報警系統(tǒng),車輛限速抓拍攝像機，校園雷達測速抓拍顯示系統(tǒng)，小區(qū)出入口抓拍看清車輛駕駛室人臉，道路車輛區(qū)間測速系統(tǒng)，便攜式測速抓拍儀，小區(qū)道路移動測速拍照攝像機，道路車輛超速抓拍攝像頭，移動雷達測速統(tǒng)計查詢系統(tǒng)，車輛雷達測速拍照攝像頭，流動雷達測速儀，車牌識別攝像機，停車場車牌識別系統(tǒng)，高清卡口抓拍攝像機，小區(qū)出入口車牌監(jiān)控,智能交通監(jiān)控系統(tǒng)專家，專業(yè)智能交通設(shè)備生產(chǎn)廠家。

一、系統(tǒng)前端設(shè)計
   考慮到廠區(qū)車輛超速報警系統(tǒng)前端都部署在室外，環(huán)境比較惡劣，而且需要全天24小時不間斷工作，對系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性要求很高。為了節(jié)約成本、減少設(shè)備及處理環(huán)節(jié)，廠區(qū)車輛超速報警系統(tǒng)采用300萬高清卡口抓拍攝像機CCD+ISP+ DSP結(jié)構(gòu)，集圖像采集、圖像處理和車牌識別于一體，在圖片抓拍后可直接進行車牌識別。
   車輛檢測采用視頻檢測方式，可以減少線圈檢測模式的超速抓拍系統(tǒng)實施時不可避免的需要封路、破壞道路進行施工安裝，以及由此帶來的路面結(jié)構(gòu)破壞、后期維護麻煩等問題。
   為了精確檢測車速，前端系統(tǒng)采用雷達檢測方式進行車輛道路測速。

二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
    本系統(tǒng)的設(shè)計基于分布式系統(tǒng)的集中管理策略，采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計，從邏輯關(guān)系上看主要分為三層：前端子系統(tǒng)—傳輸子系統(tǒng)—后端管理子系統(tǒng)。以自建路口局域網(wǎng)、光纖網(wǎng)絡(luò)資源為傳輸通道，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)，實現(xiàn)道路測速抓拍前端子系統(tǒng)與后端管理子系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。
 
            道路測速抓拍系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
2.1 系統(tǒng)組成
    廠區(qū)車輛超速報警系統(tǒng)由道路測速抓拍前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)組成。實現(xiàn)對通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。
1)  道路測速抓拍前端子系統(tǒng)
    負責完成車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、車牌號碼與車牌顏色等。并完成圖片信息識別、車輛速度檢測、超速判別、數(shù)據(jù)緩存以及壓縮上傳等功能，主要由高清卡口抓拍攝像機、補光燈、雷達、交換機、光纖收發(fā)器、開關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。
2)  網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)
    負責系統(tǒng)組網(wǎng)，完成數(shù)據(jù)、圖片的傳輸與交換。
3)  后端管理子系統(tǒng)
    負責實現(xiàn)對道路測速抓拍內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲、應(yīng)用、管理與共享，由后端軟件平臺和存儲管理服務(wù)器系統(tǒng)組成。

2.2 功能描述
2.2.1 車輛捕獲功能
    系統(tǒng)通過視頻觸發(fā)方式實現(xiàn)車輛捕獲功能，能對所有經(jīng)過車輛進行捕獲，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛及逆向行駛車輛的功能，并且具有自動選擇有效圖片（有車輛牌照）、刪除垃圾圖片的功能。在正常車速（5km/h～200km/h）范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域規(guī)范行駛的車輛圖像捕獲準確率達99%以上（在白天 正常天氣條件下）。
2.2.2 車輛速度檢測功能
    系統(tǒng)在進行抓拍的同時測定車輛的行駛速度。道路測速范圍在10km/h～250km/h（10km/h～18km/h范圍為調(diào)試用） 道路測速獲得率不小于90%，道路測速誤差不大于?2km/h。系統(tǒng)具備分車型分別設(shè)置標志限速和限速值的功能。
2.2.3 車輛圖像記錄功能
    系統(tǒng)能夠準確捕獲、記錄通行車輛信息。記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時間（精確到毫秒）、地點、方向、車速、號牌號碼、號牌顏色、車身顏色等。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。
2.2.4 智能補光功能
    系統(tǒng)綜合考慮了車輛前擋風玻璃對光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況，采用了特殊的濾光鏡頭、專門的成像控制策略和補光方式，同時安排了合理的設(shè)備布設(shè)方式，使得系統(tǒng)全天候?qū)Ω黝愜囆投寄苡行Ы鉀Q前擋風玻璃反光和強光直射等問題，確保車身、車牌都清晰可辨。
采用補光燈和攝像機成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，滿足夜間拍攝要求。采用強光抑制技術(shù)，避免強逆光、強順光環(huán)境下對拍攝造成的影響。
2.2.5 車輛牌照自動識別功能
   系統(tǒng)可自動對車輛牌照進行識別，包括車牌號碼、車牌顏色的識別。
2.2.6 車身顏色識別功能
   系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出10種常見車身顏色，10種顏色包括：白，灰(銀)，黃、粉、紅、綠、藍、棕、黑、紫。
2.2.7 車型判別功能
系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛類型進行判別。
 

三、 前端子系統(tǒng)設(shè)計

3.1 前端子系統(tǒng)組成
3.1.1 前端子系統(tǒng)組成
  廠區(qū)道路測速抓拍前端子系統(tǒng)主要由以下功能單元組成：車輛檢測、圖像采集識別單元：含高清卡口抓拍攝像機和補光燈；道路測速抓拍單元視頻檢測，完成車輛檢測功能；車速檢測單元：雷達道路測速儀；網(wǎng)絡(luò)傳輸單元：含交換機和光纖收發(fā)器；

廠區(qū)車輛超速報警系統(tǒng),車輛限速抓拍攝像機
3.1.2 車輛檢測、圖像采集識別單元
    車輛檢測、圖像采集識別單元由高清卡口抓拍攝像機和補光燈組成。
系統(tǒng)選用的高清卡口抓拍攝像機采用高清CCD+高清ISP+高性能嵌入式DSP一體化架構(gòu)設(shè)計，集高清視頻采集、高清視頻處理等核心功能于一體。300像素高清抓拍攝像機有效像素達到1600*1200，所拍攝的圖片能清晰的分辨車牌號碼、車牌顏色、車輛類型、車身顏色等，車牌識別率能否保證取決于車牌在照片中所占像素的多少，本系統(tǒng)所采用的號牌識別算法能夠在車牌橫向像素點不小于120時保證號牌識別的準確率98%以上。
    高清卡口抓拍攝像機集成視頻檢測功能，采用視頻檢測算法完成車輛檢測及過車抓拍，能同時輸出高清照片和車牌識別數(shù)據(jù)，具備強光（逆、順）抑制功能，減弱白天日光對高清卡口抓拍攝像機和夜間機動車大燈對道路測速抓拍單元拍照的影響，從所拍照片上能清晰呈現(xiàn)機動車正面全貌和車牌特征。
   道路測速抓拍單元與補光燈安裝在同一根立桿挑臂上，減少立桿數(shù)量和投資費用，減少后期設(shè)備污物清理難度。
3.1.3 車速檢測單元
     本設(shè)計采用雷達作為系統(tǒng)的車速檢測設(shè)備，為每條車道配置一臺窄波雷達用于檢測車輛速度。利用都卜勒效應(yīng)原理;當目標向雷達天線靠近時，反射信號頻率將高于發(fā)射機頻率；反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低于發(fā)射機頻率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計算出目標與雷達的相對速度。
    本設(shè)計采用道路測速儀安裝于車道正向的安裝模式，安裝高度為路面上6m，離車道中心軸±2m，垂直界面安裝角度25±1º（軸射軸相對車輛行駛方向角度），監(jiān)測向來的車輛。當車輛進入探測區(qū)域的時刻，道路測速儀通過連接器輸出*觸發(fā)信號，同時輸出具有相同作用的電壓脈沖信號。車輛離開探測區(qū)域的時候，道路測速儀通過連接器輸出第二個觸發(fā)信號，同時脈沖電壓下降。輸出第二個觸發(fā)信號之后，道路測速儀輸出被測車速和車長信號。