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       為了提高零件的配送流程，墨西哥大眾啟動一個項目，其中一部分是采用RFID標(biāo)簽、可重復(fù)使用的塑料集裝箱替換目前工廠運送零件的紙板箱。這個應(yīng)用可以讓Puebla工廠將每年零件配送的費用縮減了30%，通過減少包裝費用和自動貨物確認(rèn)流程，據(jù)系統(tǒng)集成商GrupoHasar的銷售經(jīng)理JuanManuelRodríguezFlores稱。

       2007年下半年，墨西哥大眾雇請GrupoHasar設(shè)計一套方案，幫助公司減少零件送往經(jīng)銷商所需的手工步驟。經(jīng)過試點測試后，公司于2008年7月正式啟用這套系統(tǒng)。現(xiàn)在，墨西哥大眾和GrupoHasar共同將這套系統(tǒng)擴(kuò)展應(yīng)用到墨西哥其它大眾工廠。

        墨西哥大眾Puebla工廠采用已貼標(biāo)、可重復(fù)使用的塑料集裝箱.

        當(dāng)經(jīng)銷商向Puebla工廠提交一份零售件訂單時，VW采用的SAP企業(yè)平臺計劃軟件捕獲這條信息，并轉(zhuǎn)發(fā)給工廠倉庫管理系統(tǒng)（WMS）。工廠員工接收訂單后，駕駛叉車卡車到倉庫，收集所有需要零件。他們采用手持掃描儀讀取每個零件的條碼，接著將零件放到一個包裝桌上。目前，F(xiàn)lores稱，由于RFID標(biāo)簽過于昂貴，無法替換條形碼應(yīng)用在單品上；如果將來標(biāo)簽成本下降，Puebla工廠有可能轉(zhuǎn)而采用RFID標(biāo)簽，進(jìn)一步的單個零件。

        在包裝桌，另一個員工采用手持條碼掃描儀讀取可重復(fù)使用集裝箱的條形標(biāo)簽。該標(biāo)簽內(nèi)嵌一個RFID標(biāo)簽-AlienTechnologySquiggle無源UHFEPCGen2標(biāo)簽。條碼和標(biāo)簽編有同一個ID碼。采用手持掃描儀收集ID碼，工人掃描每個放入集裝箱零件的條形碼。當(dāng)他完成后，手持機(jī)將零售ID碼與集裝箱ID碼相對應(yīng)，接著將數(shù)據(jù)上傳到WMS。

        在倉庫管理軟件，訂單狀態(tài)被升級，指示該訂單已經(jīng)完成包裝。當(dāng)集裝箱被裝載到一輛卡車，準(zhǔn)備運往經(jīng)銷商之前，安裝在裝載臺的一臺摩托羅拉XR440RFID閱讀器捕獲RFID標(biāo)簽的ID碼。這個信息也被轉(zhuǎn)送到WMS，標(biāo)識著訂單的完成和運送，并標(biāo)注日期、時間和送出倉庫。當(dāng)經(jīng)銷商收到零件時一一讀取集裝箱上的條碼標(biāo)簽，并登記在基于WEB的WMS，這樣Puebla工廠就了解集裝箱的接收時間。 

        目前，只有30%從Puebla訂購零件的大眾經(jīng)銷商接收含RFID標(biāo)簽的塑料集裝箱。這些經(jīng)銷商每周兩次接收Puebla工廠的零件，集裝箱返回流程非常簡單：經(jīng)銷商收到新集裝箱時再交還空箱。

        當(dāng)空集裝箱送還Puebla倉庫時，它們經(jīng)過一個通道RFID閱讀器，接著送返工廠的集裝箱庫存。如果記錄顯示經(jīng)銷商在收貨后10天內(nèi)沒能返回貼標(biāo)集裝箱，他將被處于一定的罰款。

         目前，工廠已采用16，000個RFID貼標(biāo)、可重復(fù)使用的集裝箱。另外，工廠還有350輛貼標(biāo)金屬推車，。推車標(biāo)簽是Intermec無源EPCGen2標(biāo)簽，其保護(hù)外殼為標(biāo)簽與推車的金屬外表提供緩沖。

        可重復(fù)使用RFID集裝箱不但可以節(jié)省Puebla工廠不斷增加的紙板集裝箱費用外，F(xiàn)lores稱，還極大減少了包裝垃圾。

       考慮到新追蹤系統(tǒng)的優(yōu)勢-減少包裝費用，更快的貨運確認(rèn)系統(tǒng)-墨西哥大眾希望在Guadalajara和Monterrey的零件配送工廠復(fù)制采用這套系統(tǒng)。今年下半年，F(xiàn)lores稱，大眾美國零件配送商可能也將采用這套RFID系統(tǒng)追蹤零件貨運。