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        2009年北京市榮膺國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎、全國*個獨立完成并獲此殊榮的科技成果呈現(xiàn)：由北京市公安交通管理局自主研發(fā)、集成設(shè)計的“城市智能交通管理指揮控制系統(tǒng)”

　　北京是一個化的特大城市，機(jī)動車保有量已突破400萬輛，同時還有600萬輛的自行車，交通供需矛盾日益明顯。在道路資源增加有限的情況下，要做到交通參與者與交通和諧發(fā)展，使道路網(wǎng)大限度挖掘，提高道路通行效率就成為關(guān)鍵，而“城市智能交通管理指揮控制系統(tǒng)”的應(yīng)用就為北京打造一套科學(xué)、道路交通管理模式。

　　在北京環(huán)路的入口處，我們經(jīng)常能看到入口關(guān)閉、開啟的顯示牌，它并不是簡單的定時控制，而是“城市智能交通管理指揮控制系統(tǒng)”利用遍布在全市快速路、主干路網(wǎng)的上萬個采集設(shè)備，在自動采集路面交通流量、占有率等運行數(shù)據(jù)后，通過瞬間計算完成達(dá)到路網(wǎng)車流均分。

　　城市智能交通管理指揮控制系統(tǒng)是以“一個中心，三個平臺，八大系統(tǒng)”為基本框架，高度集成了視頻監(jiān)控、單兵地位、122接處警等171個應(yīng)用子系統(tǒng)，實現(xiàn)了在綜合檢測、交通控制、指揮調(diào)度、信息服務(wù)、閉環(huán)執(zhí)法五大方面的重大突破。

　　城市道路80%-90%都在飽和運行，一旦出現(xiàn)交通意外，惡劣天氣等因素，整個道路交通的影響馬上就會現(xiàn)象出來，而利用“城市智能交通管理指揮控制系統(tǒng)”就可以實現(xiàn)對城市交通的可視化、扁平化、預(yù)案化和統(tǒng)一、的指揮調(diào)度，變以往的被動接警為主動發(fā)現(xiàn)，并及時的信息發(fā)布，顯著地提高了指揮效率和快速反映能力，通過提高道路抗風(fēng)險的能力，從而有效的保證全市路網(wǎng)的大通行效率。在這套系統(tǒng)的有力支撐下，本市路網(wǎng)綜合通行效力提高15%，交通事故萬車死亡率連續(xù)十年下降。