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        近幾年，自行車共享活動(dòng)在各地逐漸興起，為在城市工作的乘客和游客提供一種方便、零排放的交通選擇。法國里昂和加拿大魁北克省都分別開展了這類自行車共享項(xiàng)目。上個(gè)月，美國丹佛也加入了這個(gè)趨勢，推出了B-cycle項(xiàng)目，這是迄今為止美國大的自行車共享項(xiàng)目，共采用了500輛自行車，分布在全市50個(gè)RFID自行車站點(diǎn)（B-stations）。

         由Kiosk Information Systems系統(tǒng)供應(yīng)的B-stations由自行車鎖架和一個(gè)類似自動(dòng)取款機(jī)的服務(wù)亭組成。自行車通過鎖架的鎖位進(jìn)行固定。一個(gè)自行車站少有5個(gè)鎖位，多可達(dá)25個(gè)。鎖位數(shù)量的多少取決不同站點(diǎn)自行車的使用量?？傮w而言，每輛自行車平均占1.5個(gè)鎖具。用戶可通過兩種方式取用自行車。非常用用戶采用信卡在自行車站服務(wù)亭上購買短期、24小時(shí)的會員身份。用戶可先選擇一輛自行車，當(dāng)交易完成時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出一聲嘀響，并亮起綠燈，表示所選自行車已經(jīng)解鎖，用戶可以取車了。 

          對那些計(jì)劃定期使用B-cycle的用戶，他們可在線購買7天、30天或年度會員身份（所有自行車站通用）。用戶完成購買后，收到B-cycle項(xiàng)目組郵寄來的一張RFID卡-又稱B-card。利用B-card，用戶可直接從自行車站選車、讀卡、解鎖和取車，無需采用服務(wù)亭。

         項(xiàng)目負(fù)責(zé)公司B-cycleLLC營銷官AndrewDavison稱，采用B-card更方便用戶取車，無需在服務(wù)亭前排隊(duì)等待。

         卡片由Synometrix供應(yīng)。每張卡含一個(gè)無源低頻RFID嵌體，工作頻率為125kHz，符合EMMicroelectronicEM4100、EM4102和EM4200RFID芯片采用的協(xié)議。取車時(shí)，用戶按下選定自行車旁邊的一個(gè)按鈕，這個(gè)動(dòng)作激活了支架內(nèi)嵌的RFID閱讀器（各個(gè)鎖位各對應(yīng)一臺RFID閱讀器）。用戶將卡貼近按鈕旁一個(gè)小牌子，閱讀器收集標(biāo)簽的ID碼，這信息通過站點(diǎn)因特網(wǎng)連接發(fā)送到一臺中央B-cycle數(shù)據(jù)庫。如果用戶帳號狀態(tài)正常，主數(shù)據(jù)庫指示B-station解開該自行車車鎖。同時(shí)，用戶也會收到聲音及綠燈通知，用戶必須在30秒內(nèi)將車移出，否則自行車將再次自動(dòng)上鎖。 

         不論用戶通過信用卡或B-card取車，在取車前，閱讀器也收集自行車標(biāo)簽的ID碼，并將ID碼發(fā)送到中央數(shù)據(jù)庫，這樣系統(tǒng)對自行車和使用用戶對應(yīng)起來

        返車時(shí)，用戶只需在任何一個(gè)B-station站找到空鎖，便可將自行車推入鎖位。系統(tǒng)亮起綠燈，并發(fā)出嘀聲，指示自行車已成功上鎖，用戶帳號已被更新。返車時(shí)，閱讀器也收集自行車標(biāo)簽ID碼，發(fā)送該信息到中央數(shù)據(jù)庫。

        自行車的內(nèi)嵌GPS設(shè)備記錄用戶行車路線。當(dāng)用戶返車時(shí)，GPS信息連同自行車標(biāo)簽的ID碼被上傳到數(shù)據(jù)庫。這樣幫助B-cycle項(xiàng)目了解用戶常走的路線，并根據(jù)用戶日常路線與商家合作為用戶提供相關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)。 

         據(jù)Davison稱，B-cycle項(xiàng)目組還有興趣推出手機(jī)應(yīng)用，利用含NFC模塊的手機(jī)來取自行車。然而，這可能要求自行車站點(diǎn)新增閱讀器，因?yàn)镹FC標(biāo)簽的運(yùn)行頻為13.56MHz，基于ISO14443高頻RFID標(biāo)準(zhǔn)。