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編者按：高速路上，甚至是大街小巷，“監控攝像頭”的安裝已經是不足為奇的現象，甚至被認為不安裝攝像頭就不安全。但日前，在全境高速公路上引入了測速攝像頭美國個洲，亞利桑那州，竟叫停高速公路測速攝像頭，成為了又個作出叫停決定的州。是何原因亞利桑那州叫停高速公路測速攝像頭？

　　“政府更多地想著賺大錢，而不是提升交通安全！”民眾的批評和呼聲，催生了作為“搖錢樹”的測速攝像頭走到盡頭。美國一家全國高速公路安全組織的發言人說，測速攝像頭不能給民眾“是政府*工具”的感覺，否則它們就無法生存下去。在我國，雖然在公共安全領域引入科技監控手段使現場執法如虎添翼，解決了以往難以取證、效率不高和查處不及時等難題，但是也出現“電子眼大躍進”的不良現象。在前些年的公路三亂大檢查中，公眾投訴為集中的就是電子眼問題。有的路段“三步一崗，五步一哨”，防不勝防，罰你沒商量；有的地方電子眼“看人臉色”行事，本地車少罰不罰，外地車必罰狠罰；有的路段測速儀“帶病上崗”，遇到爭議罰了錢后沒有下文；有的地方除了安裝固定測速儀外，還搞流動測速，逮著超速就罰，電子眼“見錢眼開”的亂象與大洋彼岸的美國有一比拼。

　　美國亞利桑那州拆除高速公路測速攝像頭值得借鑒。解決電子眼“見錢眼開”問題并非一拆了之那么簡單，而是要使之回歸采用技術監控手段達到公共交通安全管理目的的本義。首先對照公安部的相關標準對高速公路和普通公路上的固定測速裝置進行檢查和清理，對那些沒有必要與距離太近設置以及有數據證明可能導致追尾事故的測速攝像頭堅決予以拆除。對保留的測速攝像頭應嚴格依照公安部的相關規定，設置警示標志、警示燈。而且要申明，電子眼記錄不是執法本身，只是一種證據，監管者應依據事實，參考證據，按照程序完成執法行為，而罰款并非的處罰手段。應通過細化制度明確，對初犯者應更多的使用警告、做義工等處罰方式督促其糾正違章行為。

　　關鍵的是釜底抽薪，遏制“執法經濟”帶來的利益驅動。“罰款提成”之風盛行，幾年前，吉林曾有10多位交警因為罰款成績不理想而被“末位淘汰”出交警工作崗位。所謂“靠山吃山”，“靠眼吃眼”。某種意義上說，盯著“錢途”的電子眼執法其危害甚于“追尾事故”。因此，在強化依法行政監督的基礎上，以零容忍的態勢嚴格規定，禁止罰款與執法業績掛鉤，禁止“以罰養法”。公共財政除確保各種執法所需的硬件投入和人員經費外，還應嚴格執行“收支兩條線”，取消所有罰款返還的“土政策”。將取消罰款掛鉤作為考核執法人員的主要依據，對“上有政策，下有對策”者嚴肅依法依紀予以問責，直至走人。同時重點宣傳和褒揚那些嚴格依法辦事，少罰款不罰款一樣達到管理效果的執法人員，以以人為本、執法為民、公正處置、熱忱服務的正氣。