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治理交通危機(jī) 車路協(xié)同系統(tǒng)大行其道
2012年08月13日 15:30:35來源:物聯(lián)中國點(diǎn)擊量:1568
導(dǎo)讀隨著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn),我國大中城市所面臨的交通問題日益嚴(yán)峻。事故頻發(fā),生命在現(xiàn)實(shí)中如此脆弱;車多路少,現(xiàn)狀道路潛力無多;車速下降,交通阻塞日益惡化。大部制改革過后,交通運(yùn)輸部積極籌劃物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用、推動(dòng)智能交通發(fā)展,切實(shí)履行了城市交通管理職能,其中車路協(xié)同起了至關(guān)重要的作用。這在有效解決交通安全、道路擁堵問題發(fā)揮巨大作用。
  中國安防展覽網(wǎng)訊 隨著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn),我國大中城市所面臨的交通問題日益嚴(yán)峻。事故頻發(fā),生命在現(xiàn)實(shí)中如此脆弱;車多路少,現(xiàn)狀道路潛力無多;車速下降,交通阻塞日益惡化。大部制改革過后,交通運(yùn)輸部積極籌劃物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用、推動(dòng)智能交通發(fā)展,切實(shí)履行了城市交通管理職能,其中車路協(xié)同起了至關(guān)重要的作用。這在有效解決交通安全、道路擁堵問題發(fā)揮巨大作用。
  
  車路協(xié)同系統(tǒng)
  
  車路協(xié)同是智能交通的關(guān)鍵技術(shù)之一,采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互,在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛協(xié)同主動(dòng)安全和道路協(xié)同管理,充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同,保證交通安全,提高通行效率,從而形成安全、和環(huán)保的交通系統(tǒng)。
  
  據(jù)悉,車路協(xié)同系統(tǒng)一旦實(shí)現(xiàn)大范圍應(yīng)用,將帶來時(shí)空交通信息的采集和融合(V2V,V2R),汽車安全由自主到協(xié)同模式的轉(zhuǎn)變,基于全時(shí)空信息的協(xié)同交通管理與控制,從而達(dá)到保障交通安全,提高通行效率的關(guān)鍵性目的。
  
  據(jù)了解,科技部對(duì)于研發(fā)推廣車路協(xié)同技術(shù),專門籌備組建了863主題項(xiàng)目“車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究”,由清華大學(xué)作為項(xiàng)目牽頭單位,清華大學(xué)自動(dòng)化系系統(tǒng)工程研究所副所長(zhǎng)姚丹亞教授作為專家,參加單位包括北京交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、國家ITS研究中心等十余所高校以及單位企業(yè)。
  
  車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)
  
  車路協(xié)同包括主要關(guān)鍵技術(shù)有無線通信技術(shù)、信息安全與標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)車輛傳感技術(shù)、路側(cè)傳感技術(shù)以及車輛控制技術(shù)。
  
  其中無線通信技術(shù)能實(shí)現(xiàn)支持車輛的高移動(dòng)性,快速構(gòu)建與自適應(yīng)控制網(wǎng)絡(luò)自組織,保障無線通信的實(shí)時(shí)性和可靠性以及支持不同層次的應(yīng)用諸如安全、管理和信息服務(wù)。信息安全與標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)則主要包括信息安全機(jī)制以及協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)的制定。車輛的運(yùn)行狀態(tài)感知以及定位和周邊環(huán)境感知屬于車輛傳感技術(shù)。路測(cè)傳感技術(shù)能夠滿足車輛輔助安全需求高可靠檢測(cè)技術(shù)和多監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接入技術(shù)。車輛控制技術(shù)包括車輛的橫向縱向防撞技術(shù)和故障自診斷技術(shù)。
  
  車路協(xié)同應(yīng)用程序只需要按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和接口與通信管理平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互即可獲得應(yīng)用需要的所有數(shù)據(jù),而通信管理平臺(tái)則主要負(fù)責(zé)完成多模式無線通信數(shù)據(jù)交互和不同的設(shè)備終端交互的任務(wù)。
  
  數(shù)據(jù)交互平臺(tái)的主要作用是實(shí)現(xiàn)車路系統(tǒng)上層應(yīng)用和底層設(shè)備的協(xié)同運(yùn)作,實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同應(yīng)用和底層通信的隔離,保證系統(tǒng)的開放性。
  
  數(shù)據(jù)交互平臺(tái)的功能包括數(shù)據(jù)交互、通信控制、通信保障。其中數(shù)據(jù)交互主要是實(shí)現(xiàn)交通實(shí)體信息交互以及本地通信與應(yīng)用的數(shù)據(jù)交互;通信控制涵蓋多模式無線接入與切換控制、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浒l(fā)現(xiàn)和管理以及路由管理;通信保障則主要指通信安全與可靠性保障和通信質(zhì)量監(jiān)測(cè)。近年來,通過各部門的共同努力,按照“一個(gè)規(guī)劃、三個(gè)平臺(tái)”的總體發(fā)展思路,車路協(xié)同系統(tǒng)正在快速發(fā)展并努力應(yīng)用到實(shí)踐中去。相信會(huì)為城市智能交通系統(tǒng)改善做出貢獻(xiàn)。
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