中國安防展覽網(wǎng)訊 8月26日在包茂高速陜西延安境內(nèi)，臥鋪客車追尾剛剛從休息區(qū)開上高速路的甲醇罐車，猛烈撞擊引發(fā)客車爆燃，36人在大火中死亡，3人受傷。長(zhǎng)途臥鋪車事故頻發(fā)，是行政監(jiān)管有盲區(qū)，讓違規(guī)駕駛、違規(guī)運(yùn)行長(zhǎng)期存在？面對(duì)頻發(fā)的長(zhǎng)途事故各省市是如何積極排查各自的客車安全系統(tǒng)做到*？
北京：嚴(yán)懲疲勞駕駛，出防“紅眼”措施
早在今年2月份，全國就開展過整治疲勞駕駛的專項(xiàng)行動(dòng)。駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車達(dá)到4個(gè)小時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車休息，休息時(shí)間不得少于20分鐘。公安交管部門將依法加強(qiáng)巡邏管控，并對(duì)客運(yùn)車輛特別是臥鋪客車、旅游包車進(jìn)行重點(diǎn)檢查。發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)似隈{駛的，將依法處以200元罰款，并強(qiáng)制要求更換駕駛?cè)嘶蛞龑?dǎo)客運(yùn)車輛進(jìn)入服務(wù)區(qū)落地休息。出臺(tái)防“紅眼措施”保證客車正常行駛。
今年7月27日，中國政府網(wǎng)站對(duì)外公布《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》。根據(jù)《意見》，我國將加大道路交通事故責(zé)任追究力度。在長(zhǎng)途客運(yùn)安全管理上，《意見》指出，要嚴(yán)格控制1000公里以上的跨省長(zhǎng)途客運(yùn)班線和夜間運(yùn)行時(shí)間，創(chuàng)造條件積極推行長(zhǎng)途客運(yùn)車輛凌晨2時(shí)至5時(shí)停止運(yùn)行或?qū)嵭薪玉g運(yùn)輸。自今年9月1日起，新增、更新客車未按規(guī)定安裝使用車載影像設(shè)備的，暫不予辦理道路運(yùn)輸證件；在用客車未按規(guī)定安裝使用車載影像設(shè)備的，將不得繼續(xù)運(yùn)營。
天津：保障車輛運(yùn)營安全，臥鋪長(zhǎng)途客車四年內(nèi)淘汰
天津市臥鋪長(zhǎng)途客車主要分布在西站、通莎、天環(huán)、濱海客運(yùn)總站等長(zhǎng)途場(chǎng)站，主要運(yùn)行方向包括山東、內(nèi)蒙古、甘肅、浙江、福建、遼寧、吉林、黑龍江等。為保證其運(yùn)營安全，長(zhǎng)途客運(yùn)部門已分別為這些車輛安裝了GPS監(jiān)控系統(tǒng)和車載3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)臥鋪長(zhǎng)途客車運(yùn)營的24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控。
據(jù)市交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前天津市正逐步淘汰臥鋪長(zhǎng)途客車，在現(xiàn)有車輛不增加的基礎(chǔ)上，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的臥鋪長(zhǎng)途客車一律淘汰，預(yù)計(jì)至2016年，本市所有臥鋪長(zhǎng)途客車將全部淘汰。取而代之的是設(shè)有航空坐椅的長(zhǎng)途客車，這種客車不但能保證旅客乘車的舒適度，還能大限度保證車輛運(yùn)行安全。目前，本市共有10余部設(shè)有航空坐椅的長(zhǎng)途客車，未來幾年還將快速增加，直至全面取代現(xiàn)有臥鋪長(zhǎng)途客車。
山東：24小時(shí)監(jiān)控長(zhǎng)途車，連開4小時(shí)車GPS就報(bào)警
早在去年京珠高速臥鋪車事故后，我省就要求所有長(zhǎng)途車安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)。在山東交運(yùn)安全運(yùn)營管理監(jiān)控中心，觀摩了其車輛監(jiān)控全流程。針對(duì)包括臥鋪客車在內(nèi)的1000多輛班車，山東交運(yùn)通過GPS等設(shè)備實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控調(diào)度。“為防止疲勞駕駛的情況出現(xiàn)，對(duì)于連續(xù)4個(gè)小時(shí)行駛且休息不超過20分鐘的，系統(tǒng)將會(huì)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，我們將通過短信、電話等方式對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒。”監(jiān)控員告訴記者。同時(shí)，對(duì)于駕駛員違章、邊聊天邊開車、超速等行為，監(jiān)控員通過車載攝像頭和監(jiān)控系統(tǒng)都能捕捉到，然后進(jìn)行提醒和調(diào)度。
那么，夜間2點(diǎn)至5點(diǎn)車輛不許上路，GPS又是怎樣監(jiān)控的呢？首先監(jiān)控員是24小時(shí)值班的，他們可以通過監(jiān)控系統(tǒng)看到車輛的行駛狀態(tài)。另外，GPS可以顯示出長(zhǎng)途客車的行駛軌跡，而且軌跡可以到時(shí)間段。假如夜間行駛的長(zhǎng)途車，夜里2點(diǎn)到5點(diǎn)之間的軌跡出現(xiàn)了移動(dòng)，那么就證明這輛車進(jìn)行了移動(dòng)，監(jiān)管中心便會(huì)將情況告知分公司，各公司將會(huì)對(duì)違規(guī)行駛的客車予以處罰。
安徽：約千臺(tái)雙層臥鋪客車五六年后將退出市場(chǎng)
對(duì)于跑長(zhǎng)途的臥鋪車，運(yùn)管部門加強(qiáng)安全監(jiān)管，每輛車都裝有GPS和車載監(jiān)控，可以隨時(shí)了解到車輛的位置；還有在凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)時(shí)段，推行停車休息措施。所有合肥牌照的雙層臥鋪巴士都裝有四個(gè)攝像頭，24小時(shí)分別監(jiān)控駕駛員、車內(nèi)乘客及車的前方。通過這個(gè)視頻傳輸，控制中心的工作人員可以及時(shí)了解到車內(nèi)的情況。交警部門相關(guān)人士表示，隨著現(xiàn)有臥鋪客車陸續(xù)達(dá)到報(bào)廢年限，再過五六年，此類車輛將逐漸退出市場(chǎng)。臥鋪客車被淘汰是遲早的問題，但滿足偏遠(yuǎn)地區(qū)人們出行需求則是當(dāng)務(wù)之急。
8月26日凌晨，陜西延安境內(nèi)一輛雙層臥鋪客車與一輛裝有甲醇的罐車追尾，36個(gè)生命被瞬間吞噬，事故再次敲響長(zhǎng)途臥鋪客車的安全警鐘。目前，長(zhǎng)沙市交通、公安和長(zhǎng)途客運(yùn)企業(yè)開始加大對(duì)全市長(zhǎng)途臥鋪客車的安全隱患排查力度，避免悲劇再次上演。昨日上午，高速交警臨長(zhǎng)大隊(duì)民警在楊梓沖收費(fèi)站開展危爆車輛專項(xiàng)整治清查行動(dòng)，對(duì)過往危爆車輛進(jìn)行檢查。
長(zhǎng)沙：排查逐車檢查101臺(tái)長(zhǎng)途臥鋪客車
長(zhǎng)沙目前共有長(zhǎng)途臥鋪客車101臺(tái)，開行全國22個(gè)省市自治區(qū)。湖南龍?bào)J集團(tuán)為長(zhǎng)沙長(zhǎng)途道路客運(yùn)的主要經(jīng)營企業(yè)。昨日，該集團(tuán)對(duì)所有營運(yùn)車輛開展逐車檢查與核實(shí)，對(duì)使用年限超過5年、車況不佳、長(zhǎng)途臥鋪車輛列為重點(diǎn)檢查和關(guān)注對(duì)象。
“夏秋高溫季節(jié)是車輛燃燒事故的高發(fā)期，我們對(duì)所有在用營運(yùn)車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行了全面、徹底的排查，重點(diǎn)檢查車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油、電路系統(tǒng)和安全門、安全錘和滅火器，嚴(yán)防車輛因漏油、漏電和機(jī)械隱患導(dǎo)致事故發(fā)生。”龍?bào)J集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
上海：臥鋪車全程有GPS和監(jiān)控確保客車凌晨在服務(wù)區(qū)休息
據(jù)了解，截至去年年底，本市登記在案的雙層臥鋪客車有453輛，占長(zhǎng)途車總量的19.6%。長(zhǎng)途客運(yùn)部門表示，目前客運(yùn)部門有多項(xiàng)措施約束司機(jī)按規(guī)定操作，上海的雙層臥鋪車全程運(yùn)行中都有GPS定位和視頻探頭監(jiān)控。車輛在行駛中，車公司能夠全程監(jiān)控。目前長(zhǎng)途客運(yùn)部門一直在嚴(yán)打‘三超一疲勞’，即超速、超員、超載和疲勞駕駛，一旦發(fā)現(xiàn)將會(huì)嚴(yán)肅處罰。
長(zhǎng)途總站站長(zhǎng)張永斌昨日介紹說，針對(duì)雙層臥鋪客車的運(yùn)行，目前各個(gè)部門有多項(xiàng)要求和措施，以保障安全。“一是長(zhǎng)線路班次都要求實(shí)行雙班駕駛員制度，駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛3小時(shí)后必須輪換休息；二是車上應(yīng)該配置的物品一件不能少，包括逃生錘、滅火器、安全帶、GPS、視頻探頭等；三是途中不允許上下客，確保沒有危險(xiǎn)物品中途上車；四是嚴(yán)禁超長(zhǎng)途雙層臥鋪車凌晨2點(diǎn)—5點(diǎn)間運(yùn)行。”
司機(jī)合理休息是安全行車的保證
延安境內(nèi)發(fā)生特大交通事故后，大巴車長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行、司機(jī)疲勞駕駛成為關(guān)注焦點(diǎn)。三超一疲勞”成為高速路交通違法整治的重點(diǎn)。如何確保司機(jī)休息，避免意外發(fā)生？若遇到交通事故，乘客又是怎樣逃生的？
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，超長(zhǎng)途客車嚴(yán)禁凌晨2點(diǎn)—5點(diǎn)運(yùn)行。那么，這一時(shí)間段內(nèi)，長(zhǎng)途客車司機(jī)一般在哪里休息呢？一位長(zhǎng)途客運(yùn)司機(jī)稱，一般情況下，長(zhǎng)途汽車都會(huì)進(jìn)入服務(wù)區(qū)或休息服務(wù)站。
據(jù)介紹，休息服務(wù)站一般設(shè)在高速公路、國省道、重要的治安卡口等處。規(guī)定要求，中途休息站應(yīng)有可供10輛以上大型客車同時(shí)停放的停車場(chǎng)，有供駕駛員免費(fèi)使用的休息室和床位，應(yīng)有旅客餐廳和免費(fèi)公共廁所等。此外，三級(jí)（含三級(jí)）以上汽車客運(yùn)站還應(yīng)在站內(nèi)建立駕駛員休息室。
結(jié)語：
陜西延安“8·26”特大交通事故的發(fā)生再次讓人們對(duì)臥鋪長(zhǎng)途客車的安全感到擔(dān)憂，敲響了道路安全行車的警鐘。各個(gè)地區(qū)針對(duì)交通事故做出的積極應(yīng)對(duì)措施值得肯定。不過我們更注重的是平時(shí)的細(xì)節(jié)措施，防范于未然才是好的。
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