中國安防展覽網(wǎng)訊 “白云機場新增了一個安檢項目，摸褲襠。已得到安檢人員的確認。”@西門不暗的這個帖子迅速引起網(wǎng)友關(guān)注。10月31日白云機場安檢部門人士隨后回應(yīng)，其實安檢檢查襠部，一直都有，不是新增的項目。安檢要褲襠在國內(nèi)外大型機場并非少見，在遇到可疑情況時這是安檢的必要手段。機場安檢是機場安防的重要組成部分，那么機場安防基本組成有哪些？
公共廣播系統(tǒng)
直觀來看，國內(nèi)和國外機場安保建設(shè)的區(qū)別在于：國外機場注重安全，安防和消防做到了集成和聯(lián)動。而國內(nèi)機場，雖有消防應(yīng)急指揮系統(tǒng)，但多以公共廣播系統(tǒng)兼顧消防緊急廣播的形式來達到應(yīng)急指揮的目的。
公共廣播系統(tǒng)的所有設(shè)備均設(shè)置在消防中心，采用集散型分布設(shè)計，廣播源分優(yōu)先級，緊急廣播具有高優(yōu)先權(quán)。在突然事件發(fā)生前，公共廣播系統(tǒng)主要在機場航站樓的各公共區(qū)和辦公區(qū)分別播放機場的航班動態(tài)信息、機場業(yè)務(wù)信息、特別通告；在緊急事件發(fā)生的情況下，所有響應(yīng)區(qū)域的正常廣播將被自動切斷，取而代之的是來自消防中心的緊急廣播，以便消防指揮員利用廣播系統(tǒng)指揮和引導(dǎo)乘客及所有人員緊急疏散，安全脫離現(xiàn)場，防止現(xiàn)場秩序混亂。而其它廣播區(qū)的廣播可以正常廣播，不受干擾。此外，當(dāng)緊急廣播啟動時，業(yè)務(wù)廣播、背景音樂廣播等自動處于靜音狀態(tài)。
監(jiān)控：智能圖像分析和熱成像
監(jiān)控系統(tǒng)在機場的重要性不言而喻。以往的監(jiān)控系統(tǒng)，談?wù)摱嗟募夹g(shù)是智能分析，包括人流統(tǒng)計和物品遺失等功能。現(xiàn)今，監(jiān)控技術(shù)出現(xiàn)了兩個熱點：智能圖像分析和熱成像技術(shù)。
1、智能圖像分析
顧名思義，就是能對圖像進行智能化分析，包括行為分析和虛擬的周界防范功能。西門子張泳表示：“過去的智能分析屬于二維視頻分析軟件，可實現(xiàn)人流統(tǒng)計、偵測物品丟失或等。而自2007年進入市場的三維智能分析軟件，除了具有二維智能分析的功能外，它還可充當(dāng)虛擬周界防范使用：即可在監(jiān)視器的大屏上，設(shè)置某一區(qū)域為一個防區(qū)，當(dāng)有目標(biāo)物穿越此范圍，可立刻觸發(fā)報警，且可立即分析出該目標(biāo)物的具體位置。還可在后端設(shè)置入侵物類別，包括人穿越報警和物穿越報警。設(shè)置前者模式，飛機穿越不會報警；設(shè)置后者模式，人穿越不會報警。”而西門子推出的廣域智能分析監(jiān)視系統(tǒng)，保安人員還可在后端的監(jiān)視器上通過設(shè)置，將自己感興趣的監(jiān)控圖像，提取到服務(wù)器上進行查看，避免了以往矩陣連續(xù)不斷的查看所有的監(jiān)控圖像，導(dǎo)致事倍功半的結(jié)果；
2、熱成像
據(jù)騰龍相關(guān)人士介紹：“機場在夜間需要監(jiān)控寬廣的環(huán)境，如機場跑道，往往需要使用紅外補光燈協(xié)助攝像機進行監(jiān)控，但紅外補光燈的照射距離一般為200米，加上過多的照明可能會影響飛機在跑道上的起飛和降落，紅外熱成像儀就在此情況下被提出了。”
紅外熱成像儀在使用時并不需要近紅外補光或可見光的照明，它可以在完全無光的寬廣環(huán)境下使用。因其使用的成像焦平面是通過遠紅外光譜進行成像，也就是任何物體的溫度只要高于零度（-273℃）都會輻射出“熱量”或者說“能量”，它們在光譜上屬于人眼不可見的遠紅外光譜。熱成像儀正是通過探測遠紅外線來判斷物體表面的溫度信息，從而生成紅外熱圖像。由于這種特殊的成像原理，使紅外熱成像儀完全不需要可見光的照明，可在“完全無光”的環(huán)境下進行成像。同時，由于遠紅外光的傳輸和穿透能力較強，可以透過霧、煙、雨、沙塵等，所以熱成像儀可完全在任何環(huán)境中進行成像。
周界防范：舊系統(tǒng)升級PK新系統(tǒng)
2009年6月，上海浦東機場采用我國自主研發(fā)的第三代機場周界安防系統(tǒng)，其采用傳感器網(wǎng)絡(luò)，以紅外、振動光纖等多種探測技術(shù)結(jié)合，打造“預(yù)警區(qū)、報警區(qū)、出警區(qū)”、“低空、地面、地下”的“三級三維”的立體防入侵技術(shù)，該系統(tǒng)具有抗干擾能力強、誤警和漏警率極低、入侵物位置定位的優(yōu)勢，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為，其必是機場未來周界防范的核心技術(shù)。為此，傳統(tǒng)的機場周界防范系統(tǒng)也有了憂患意識，不斷推陳出新，試圖繼續(xù)搶占市場。
據(jù)了解，傳統(tǒng)周界防范系統(tǒng)包括紅外探測和光纖振動兩種，紅外探測因易受干擾和雷擊、且遇到雨、霧天氣，誤報率也較高。故北郵國安霍曉練認為：“多數(shù)機場會選用振動光纖，以技術(shù)成熟和價格等優(yōu)勢，打敗第三代周界防范技術(shù)。”同時，其表示：“從原理上來看，第三代周界防范大優(yōu)勢乃疊加了多種探測技術(shù)、對前端入侵目標(biāo)進行有效分類，及入侵點定位，但本質(zhì)上和光纖周界防范技術(shù)原理相同，如光纖振動也可聯(lián)動視頻來確定入侵物的位置。并且，現(xiàn)今的光纖周界防范技術(shù)也有了較大的提高。”
報警：無線報警聯(lián)力電子圍欄
相較于其他安防子系統(tǒng)，報警系統(tǒng)算改變較少的系統(tǒng)，的改變就是未來無線報警或許會在機場應(yīng)用，如日誕蔡煦表示：“以上海的T航站樓為例，已建設(shè)10余年，建設(shè)之初并未安裝報警系統(tǒng)，由于早已鋪設(shè)了大理石等固定裝潢，周圍也有金屬物存在，如今再改建去鋪設(shè)報警系統(tǒng)，布線較麻煩，故現(xiàn)在還是單靠人工巡查來防止意外事件發(fā)生。隨著無線報警技術(shù)的成熟和無需布線的優(yōu)勢，未來其可能在機場也有一席之地。”據(jù)悉，博世和霍尼韋爾均研發(fā)了無線報警產(chǎn)品。
當(dāng)然，在機場安防中，電子圍欄不可或缺。目前幾乎所有的機場周圍都能發(fā)現(xiàn)電子圍欄的身影，電子圍欄儼然已成為機場安防設(shè)備的主角。據(jù)了解，機場一般建設(shè)在離市區(qū)很遠的郊區(qū)，且周界較大，很難防范，機場周圍人群擅自進入機場容易引起生命安全的危險，因此給機場的安防帶來了很大的困難，而電子圍欄則的解決了這些問題。
電子圍欄具有的特點有效解決機場安防安防難題。具有威懾功能高壓電網(wǎng)和警示標(biāo)志給*分子以極大的心里威懾作用，避免其實施*行為；主動防護性強企圖跨越時給與電擊，起到很好的主動防護效果；防范嚴密無死角可以依據(jù)地形任意架設(shè)，沒有死角，消除安全盲點；誤報率低能有效防止小動物、樹枝、惡劣天氣等造成的誤報；能與安防、IT系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)可以與監(jiān)控聯(lián)動，當(dāng)報警時，攝像機轉(zhuǎn)向相應(yīng)位置開始錄像；也能很好的融入IT系統(tǒng)；軟件可以實現(xiàn)遠程操作，方便管理從圍墻現(xiàn)場到指揮中心距離很長，所以需要遠程控制，比如遠程開、關(guān)機等。
門禁：人臉識別與靜脈指紋
之所以將門禁技術(shù)放在后來講，主要因其新技術(shù)并不多，有如DDS李民表示：“傳統(tǒng)的門禁系統(tǒng)由于穩(wěn)定性和安全性較高，在機場的應(yīng)用并未出現(xiàn)不良問題，所以機場門禁系統(tǒng)的新技術(shù)需求并不強烈。”同樣，上海日誕蔡煦表示：“現(xiàn)今機場用的較多的還是刷卡加密碼的方式，但隨著門禁系統(tǒng)的發(fā)展，虹膜、生物識別等技術(shù)也慢慢的崛起。”
據(jù)悉，北京首都機場從2009年9月起，在國內(nèi)啟用人臉識別門禁系統(tǒng)進行工作人員的證件查驗。其能在1秒鐘之內(nèi)完成被檢人員面部特征的識別，并能與后臺數(shù)據(jù)進行對比，快速、準確的核實被檢人員的身份，錯誤識別率僅為0.01%%，準確率遠遠高于傳統(tǒng)的人工證件查驗，能夠有效彌補人工證件查驗存在的不足。如美國漢軍的生物識別技術(shù)已被用于上海浦東機場。
而另外談?wù)撘丫玫闹讣y識別和掌形儀技術(shù)。在國外并不被認可。日誕蔡煦表示：“指紋和掌形儀識別由于可被復(fù)制和砍掉手指來用，已不完全被認可，目前國外研發(fā)了靜脈指紋技術(shù)。”靜脈指紋識別技術(shù)的前提即須保持血液流通的情況下，方可進行識別，目前日立的門禁一體機就具備此技術(shù)。
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