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　　中國(guó)安防展覽網(wǎng)訊 傳統(tǒng)的標(biāo)清電子警察由于其像素有限，圖片不是特別清晰，尤其晚上的照相效果更差，所以卡口系統(tǒng)車(chē)牌的自動(dòng)識(shí)別率一直不高。而高清治安卡口系統(tǒng)不僅能看清車(chē)牌，還利用高清晰攝像機(jī)的高像素優(yōu)勢(shì)，使圖像信息更加豐富。隨著電子警察的廣泛使用，交通系統(tǒng)對(duì)電子警察的要求也與日俱增，電子警察開(kāi)始從從傳統(tǒng)的標(biāo)清開(kāi)始向高清邁進(jìn)。
　　
　　電子警察走向高清化
　　
　　抓拍下來(lái)的圖片可以清楚反映出駕駛員以及副駕駛座人員的面部特征，有利于公安部門(mén)對(duì)嫌疑車(chē)輛二次排查，解決了嫌疑車(chē)輛摘除牌照或者套牌等躲避檢查的難題。深圳市聯(lián)特微電腦信息技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：聯(lián)特微）產(chǎn)品經(jīng)理王義學(xué)告訴記者：“隨著市場(chǎng)的發(fā)展，標(biāo)清換高清卡口已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。”實(shí)際上聯(lián)特微也曾試圖參與過(guò)電子警察的項(xiàng)目建設(shè)，但是因?yàn)槠渖婕暗胶蠖藗鬏斠约昂图t綠燈系統(tǒng)的兼容問(wèn)題，后只能作罷。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，高清治安卡口系統(tǒng)多采用百萬(wàn)像素以上的攝像機(jī)，而傳統(tǒng)的標(biāo)清治安卡口多采用40W左右像素模擬攝像機(jī)，只能拍攝特別照片。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，高清攝像機(jī)的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了200W像素，甚至500W像素。并且3、4個(gè)車(chē)道的道路監(jiān)控只需設(shè)置1個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，配備1臺(tái)高清攝像機(jī)，就能將周邊所有過(guò)往車(chē)輛拍攝得一清二楚。
　　
　　王義學(xué)認(rèn)為，傳統(tǒng)的標(biāo)清攝像機(jī)在拍照時(shí)基本只能估計(jì)一條車(chē)道而且拍攝的圖片還不是很清晰。而高清攝像機(jī)除了能拍攝全景圖片，且能清晰辨認(rèn)車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)身顏色、所載貨物和所處位置。
　　
　　據(jù)悉，目前不少公司已經(jīng)推出了高清治安卡口系統(tǒng)。前端采用高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，用一個(gè)相機(jī)工作于兩個(gè)車(chē)道，并將拍攝的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)車(chē)牌識(shí)別后變成可管理的數(shù)據(jù)發(fā)送到后端平臺(tái)，每一輛機(jī)動(dòng)車(chē)的時(shí)間日期、速度、車(chē)長(zhǎng)、車(chē)牌號(hào)碼、駕駛室實(shí)況等均有記錄，一旦有事故發(fā)生，只需輸入時(shí)間段、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛類(lèi)型等就可以輕松查詢(xún)某一時(shí)段的數(shù)據(jù)。
　　
　　促使后端平臺(tái)升級(jí)
　　
　　隨著前端數(shù)據(jù)采集的龐大，后端必定需要一個(gè)強(qiáng)大的管理平臺(tái)進(jìn)行存儲(chǔ)和處理。因此，如何提高卡口的管理效率、縮短數(shù)據(jù)的查詢(xún)時(shí)間，成為后端管理平臺(tái)的工作重點(diǎn)。
　　
　　傳統(tǒng)的治安卡口系統(tǒng)，一個(gè)卡口只能抓拍一張圖像。目前很多地方還出現(xiàn)了車(chē)輛前后抓拍功能的卡口系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)架設(shè)兩臺(tái)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，在后端管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)車(chē)輛觸發(fā)地感線圈，發(fā)送信號(hào)給前端攝像機(jī)，攝像機(jī)接受信號(hào)后實(shí)現(xiàn)前后同時(shí)抓拍，并將前后車(chē)輛圖像信息上傳后端。通過(guò)后端管理平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)和整理，從而判斷車(chē)的行駛方向。卡口系統(tǒng)前端功能日漸豐富，后端平臺(tái)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力同樣需要升級(jí)換代。
　　
　　為了更及時(shí)有效的處理和偵破車(chē)輛*事件，卡口的后端管理平臺(tái)對(duì)接入公安網(wǎng)絡(luò)的需求也增大，當(dāng)系統(tǒng)對(duì)經(jīng)過(guò)治安卡口監(jiān)控區(qū)域的所有機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)記錄時(shí)，可及時(shí)將車(chē)輛超速信息和嫌疑車(chē)輛信息自動(dòng)上傳到分局監(jiān)控中心。
　　
　　功能多元化的“電子警察”系統(tǒng)將是未來(lái)的發(fā)展方向
　　
　　隨著“電子警察”系統(tǒng)應(yīng)用的沉淀、系統(tǒng)的設(shè)備將不斷標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，“電子警察”在技術(shù)上將不斷改進(jìn)，用戶需求的提高將促成其功能日益完善，性能上也將不斷提高。因此未來(lái)的“電子警察”系統(tǒng)功能也將突破現(xiàn)有的闖紅燈、超速抓拍等單一性，而由蘊(yùn)含多種技術(shù)的更加智能化的綜合式“電子警察”來(lái)領(lǐng)導(dǎo)。“電子警察”系統(tǒng)的功能將從車(chē)輛違法抓拍擴(kuò)展到交通流量采集、交通監(jiān)控、交通誘導(dǎo)等多種應(yīng)用，成為智能交通管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備，加上中心管理平臺(tái)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，形成集預(yù)防、控制、打擊為一體的道路交通管理方案。
　　
　　下面簡(jiǎn)單描述在現(xiàn)有“電子警察”系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上可以繼續(xù)擴(kuò)充的功能示例。
　　
　　實(shí)現(xiàn)路口、路段車(chē)流量、占有率、車(chē)速、飽和度等交通信息的采集，支持實(shí)時(shí)交通信息與現(xiàn)有交通信號(hào)控制系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)通信，參與燈控路口綠信比調(diào)整、綠波帶參數(shù)調(diào)整、與交通信息可變情報(bào)板、交通信息服務(wù)網(wǎng)站、交通信息咨詢(xún)服務(wù)熱線電話、交通信息亭、車(chē)載信息終端聯(lián)網(wǎng)通信，實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)。
　　
　　實(shí)現(xiàn)道路交通實(shí)時(shí)監(jiān)控，目前的“電子警察”系統(tǒng)已建立高速、安全、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，利用路口抓拍攝像機(jī)或通過(guò)架設(shè)高速球機(jī)等可實(shí)現(xiàn)路口、路段交通、治安狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)用，管理權(quán)限分級(jí)分配到各中隊(duì)、大隊(duì)、派出所、分局、支隊(duì)、指揮中心，使各級(jí)管理者真正“坐觀全局”，做到“運(yùn)籌帷幄、決勝千里”、“知已知彼、百戰(zhàn)不殆”。同時(shí)視頻資料的錄像、存儲(chǔ)將為交通事故、治安事件的倒查提供有力證據(jù)。
　　
　　識(shí)別突發(fā)事件，如交通事故、群眾集會(huì)、游行、示威等重要事件并自動(dòng)切換到指揮中心監(jiān)視屏報(bào)警。
　　
　　實(shí)現(xiàn)治安卡口功能。系統(tǒng)自動(dòng)獲取經(jīng)過(guò)車(chē)輛的號(hào)牌、車(chē)型、顏色、行駛方向、車(chē)速、經(jīng)過(guò)時(shí)間等各種參數(shù)，與黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)（如違法未處理、盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑等違法車(chē)輛）聯(lián)網(wǎng)比對(duì)、報(bào)警，可以監(jiān)測(cè)被盜車(chē)輛或罪犯所乘車(chē)輛等黑名單車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)間以及行經(jīng)路線狀況，為快速偵破案件提供科學(xué)、有效依據(jù)。
　　
　　實(shí)現(xiàn)交通管理決策功能，如對(duì)路口路段的違法車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)輛違法時(shí)間等信息進(jìn)行深層次挖掘、整理，為道路交通管理決策服務(wù)。
　　
　　“電子警察”設(shè)備管理實(shí)現(xiàn)智能化，升級(jí)、維護(hù)服務(wù)實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化
　　
　　近年來(lái)由于“電子警察”產(chǎn)品發(fā)展良莠不齊，導(dǎo)致部份地區(qū)“電子警察”系統(tǒng)實(shí)用性差，或因設(shè)備管理困難、無(wú)專(zhuān)業(yè)維護(hù)隊(duì)伍造成設(shè)備故障率高、系統(tǒng)使用率低、實(shí)用性不強(qiáng)，給“電子警察”推廣使用造成了很大的障礙，因此需要建立基于電子地圖的設(shè)備跟蹤、設(shè)備參數(shù)管理配置、設(shè)備故障報(bào)警、設(shè)備運(yùn)行情況報(bào)告顯示等，實(shí)現(xiàn)設(shè)備智能管理。強(qiáng)化設(shè)備后期維護(hù)、系統(tǒng)升級(jí)，使“電子警察”系統(tǒng)售后服務(wù)專(zhuān)業(yè)化。
　　
　　“電子警察”系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)規(guī)范化，執(zhí)法人性化
　　
　　隨著規(guī)范化、人性化執(zhí)法理念的深入，”電子警察”系統(tǒng)應(yīng)該推行“一告知、二警告、三取證”模式來(lái)運(yùn)作，其中“一告知”是指公開(kāi)告知”電子警察”系統(tǒng)安裝位置及功能；“二警告”是指對(duì)違法者進(jìn)行監(jiān)測(cè)并警告；“三取證”是指對(duì)不聽(tīng)勸告的違法者進(jìn)行違法取證并執(zhí)法。
　　
　　結(jié)語(yǔ)：
　　
　　隨著“電子警察”系統(tǒng)的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，以及大家對(duì)智能交通設(shè)備認(rèn)識(shí)的逐步加深，廣大用戶、廠商及經(jīng)銷(xiāo)商都迫切希望國(guó)家能夠?qū)?guó)內(nèi)智能交通市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)行規(guī)范和指導(dǎo)。隨著高清化的逐漸顯現(xiàn)，電子警察未來(lái)發(fā)展智能化將更加凸顯。