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　　中國安防展覽網訊 隨著市場需求的出現，案件發生基本上95%以上都是夜間，這是上統計的數字。所以夜間監控比白天監控更重要，所以真正的監控，夜間監控是重中之重。然而，中國大部分城市12點以后是一片黑暗，所以紅外燈的應用是不可避免的。紅外攝像機在晚上才會發出自身強大的功能，使得晚上攝像依然能呈現出清晰的畫面便于監控，由此，紅外攝像機發展前景廣闊。
　　
　　紅外攝像機夜間成像原理
　　
　　在說紅外攝像機之前，先講一點基礎知識。一般可見光的波長是0.4～0.7微米，這是眼睛能夠看到的光線。而0.7至400微米的一段就是紅外線，紅外線是不可見的光線，超出了人類眼睛能看到的范圍。另外，任何物體在零度以上自身都會發射熱輻射紅外光線，而像人體這樣的發熱物體相對于房屋、樹木、石頭等物體發射量會大一些。
　　
　　攝像機的傳感器CCD或CMOS，一般也稱為“Sensor”，是將光學影像轉換成數字信號的半導體器件。但比眼睛厲害的是，它能感應到部分不可見光，如紅外光線。傳感器有一個指標靈敏度，也叫低照度值，是對微弱光線的反應能力，靈敏度越高，對光線的感應能力越強，感紅外的能力就越強。
　　
　　由于傳感器可以感知到紅外線，在白天，光線中的紅外線也進入到傳感器中，會導致整體圖像偏紅。所以普通攝像機在傳感器表面都貼有濾光片，濾掉光線中的紅外線。而如果紅外攝像機也貼上這種濾光片，夜間攝像機紅外燈主動發射的紅外線也會被濾掉，導致紅外燈失效。為了避免這種情況，紅外攝像機一般備有雙濾光片，即白天打開紅外過濾光片，過濾掉光線中的紅外線，晚上關閉紅外線濾光片，讓補光的紅外線通過鏡頭進入圖像。
　　
　　以上就是紅外攝像機為什么可以在人眼看不清的夜間也能清晰成像的原因。依賴攝像機傳感器可感知紅外線這一特性，在夜間光線比較差的環境中，利用紅外補光或者物體自身的紅外熱輻射來實現夜視，同時采用雙濾光片來保證白天的圖像不偏色。
　　
　　監控需求促生低照度與紅外攝像
　　
　　隨著社會的發展，夜間監控的需要，確定了監控技術的發展方向，對于這個技術分析我們分四種情況討論，種是高感度的CCD和低照度功能組成的基礎部分;第二種紅外照明加黑白攝像機，對于索尼中國來說目前并沒有這塊業務;第三種就是直接紅外攝像機;第四種是一些更的攝像機，像圖象增強型CCD或電子倍增型CCD的攝像機，直接的一個特點就是靈敏度相對于其他攝像機要有大幅度的提升，比如說一千倍或者幾千倍，但造價也會大幅提升。
　　
　　紅外攝像機在交通領域應用
　　
　　中國目前的私家車增長率在不斷的提高，中國的交通狀況也是日溢嚴重，高速公路的管理，調控也是壓力重重，為了進一步提升高速公路的管理水平，使其發揮大的效率，近年來，高速公路領域越來越傾向于使用紅外監控攝像機智能化的技術來輔助管理，如事件檢測分析，車流量檢測，車牌識別等等。
　　
　　由于高速路監控中心圖像信息眾多，人為的觀測監控并未能及時發現高速路上的事件，如車輛逆行，車輛堵塞等，而采用了監控攝像機的智能化管理時，安防監控系統會通過監控攝像機集成事件檢測分析系統，當路面出現異常狀況時，監控中心會馬上報警并將畫面切換至報警現場，確保指揮中心值守人員能及時發現事件面頭，減少事故的發生頻率。紅外監控攝像機在高速路管理的車牌識別方面也得到廣泛的應用，利用監控攝像機可做成車牌識別系統，通過車牌識別系統的路徑識別功能，可保證路線和收費的正確率，另外，紅外監控攝像機還被用于高速公路的車流量檢測等方面。
　　
　　由于高速公路車速快、車流量大并且遠離城區，單靠人力無法隨時掌控，利用具有更高附加值的技術進行運營管理已經成為運營管理方的共識。隨著高速公路路網的不斷擴大以及管理要求的不斷提高，紅外監控攝像機必然在以后的交通管理領域中管理中大展拳腳。
　　
　　關于紅外攝像機：
　　
　　紅外攝像機：人的眼睛能看到的可見光按波長從長到短依次為紅、橙、黃、綠、青、藍、紫。比紫光波長更短的光叫紫外線；比紅光波長更長的光叫紅外線，人的肉眼是看不到紅外線的。因為數碼攝像機用CCD感應所有光線這就造成所拍攝影像和我們肉眼只看到可見光所產生的影像很不同。為了解決這個問題，數碼攝像機在鏡頭和CCD之間加裝了一個紅外濾光鏡，其作用就是阻擋紅外線進入CCD,讓CCD只能感應到可見光，這樣就使數碼攝像機拍攝到的影像和我們肉眼看到的影像一致了。目前大多數的紅外攝像機采用LED紅外發光二級管作為紅外攝像機的主要材料。