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　　中國(guó)安防展覽網(wǎng)訊 今年三月份由三亞市政府斥資600余萬(wàn)元建成的交通指揮監(jiān)控中心正式投入使用。從三亞所使用的監(jiān)控設(shè)備可以明顯感覺(jué)到，傳統(tǒng)的標(biāo)清攝像機(jī)已經(jīng)退出了歷史舞臺(tái)，推陳出新的高清聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。實(shí)際上，隨著電子警察的廣泛使用，交通系統(tǒng)對(duì)電子警察的要求也與日俱增，電子警察開(kāi)始從從傳統(tǒng)的標(biāo)清開(kāi)始向高清邁進(jìn)。電子警察道路安全應(yīng)用大行其道，未來(lái)發(fā)展五大趨勢(shì)彰顯行業(yè)優(yōu)勢(shì)。
　　
　　電子警察走向高清化
　　
　　實(shí)際上，傳統(tǒng)的標(biāo)清電子警察由于其像素有限，圖片不是特別清晰，尤其晚上的照相效果更差，所以卡口系統(tǒng)車(chē)牌的自動(dòng)識(shí)別率一直不高。而高清治安卡口系統(tǒng)不僅能看清車(chē)牌，還利用高清晰攝像機(jī)的高像素優(yōu)勢(shì)，使圖像信息更加豐富。抓拍下來(lái)的圖片可以清楚反映出駕駛員以及副駕駛座人員的面部特征，有利于公安部門(mén)對(duì)嫌疑車(chē)輛二次排查，解決了嫌疑車(chē)輛摘除牌照或者套牌等躲避檢查的難題。
　　
　　隨著市場(chǎng)的發(fā)展，標(biāo)清換高清卡口已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。目前，高清治安卡口系統(tǒng)多采用百萬(wàn)像素以上的攝像機(jī)，而傳統(tǒng)的標(biāo)清治安卡口多采用40W左右像素模擬攝像機(jī)，只能拍攝特別照片。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，高清攝像機(jī)的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了200W像素，甚至500W像素。并且3、4個(gè)車(chē)道的道路監(jiān)控只需設(shè)置1個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，配備1臺(tái)高清攝像機(jī)，就能將周邊所有過(guò)往車(chē)輛拍攝得一清二楚。
　　
　　傳統(tǒng)的標(biāo)清攝像機(jī)在拍照時(shí)基本只能估計(jì)一條車(chē)道而且拍攝的圖片還不是很清晰。而高清攝像機(jī)除了能拍攝全景圖片，且能清晰辨認(rèn)車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)身顏色、所載貨物和所處位置。
　　
　　據(jù)悉，目前不少公司已經(jīng)推出了高清治安卡口系統(tǒng)。前端采用高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，用一個(gè)相機(jī)工作于兩個(gè)車(chē)道，并將拍攝的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)車(chē)牌識(shí)別后變成可管理的數(shù)據(jù)發(fā)送到后端平臺(tái)，每一輛機(jī)動(dòng)車(chē)的時(shí)間日期、速度、車(chē)長(zhǎng)、車(chē)牌號(hào)碼、駕駛室實(shí)況等均有記錄，一旦有事故發(fā)生，只需輸入時(shí)間段、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛類(lèi)型等就可以輕松查詢(xún)某一時(shí)段的數(shù)據(jù)。
　　
　　促使后端平臺(tái)升級(jí)
　　
　　隨著前端數(shù)據(jù)采集的龐大，后端必定需要一個(gè)強(qiáng)大的管理平臺(tái)進(jìn)行存儲(chǔ)和處理。因此，如何提高卡口的管理效率、縮短數(shù)據(jù)的查詢(xún)時(shí)間，成為后端管理平臺(tái)的工作重點(diǎn)。電子警察系統(tǒng)分為錄像和照相兩個(gè)門(mén)類(lèi)。如果僅僅是照相的話(huà)，所包含的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)并不是很大。但是如果是錄像則涉及到后端的海量存儲(chǔ)，這就需要前端配備IP攝像機(jī)加后端的NVR。
　　
　　傳統(tǒng)的治安卡口系統(tǒng)，一個(gè)卡口只能抓拍一張圖像。目前很多地方還出現(xiàn)了車(chē)輛前后抓拍功能的卡口系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)架設(shè)兩臺(tái)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，在后端管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)車(chē)輛觸發(fā)地感線(xiàn)圈，發(fā)送信號(hào)給前端攝像機(jī)，攝像機(jī)接受信號(hào)后實(shí)現(xiàn)前后同時(shí)抓拍，并將前后車(chē)輛圖像信息上傳后端。通過(guò)后端管理平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)和整理，從而判斷車(chē)的行駛方向。卡口系統(tǒng)前端功能日漸豐富，后端平臺(tái)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力同樣需要升級(jí)換代。
　　
　　麗視電子推出的LS-ITS-C1Version3.0.7治安卡口智能管理系統(tǒng)就是采用先進(jìn)的光電技術(shù)、工業(yè)級(jí)計(jì)算機(jī)、智能車(chē)牌識(shí)別檢測(cè)計(jì)算技術(shù)和圖像采集處理等技術(shù)，對(duì)來(lái)往經(jīng)過(guò)治安卡口監(jiān)控區(qū)域的所有機(jī)動(dòng)車(chē)輛可自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛號(hào)牌和車(chē)牌特征、驗(yàn)證車(chē)輛的合法身份，自動(dòng)核對(duì)黑名單庫(kù)，自動(dòng)報(bào)警，并可對(duì)路口情況進(jìn)行監(jiān)控和管理。該治安卡口智能管理系統(tǒng)采用完全基于視頻觸發(fā)和視頻識(shí)別的全智能化的檢測(cè)方式，采用的計(jì)算機(jī)智能算法技術(shù)，大大提高了識(shí)別速度和識(shí)別率。將每一幀的識(shí)別速度降低到20ms以?xún)?nèi)，基本為業(yè)內(nèi)平均水平的10%左右，完全可以對(duì)每一幀圖片都進(jìn)行識(shí)別，充分利用了視頻資源，提高了整體識(shí)別率。并且還有一定的資源冗余，可對(duì)圖像中的一個(gè)或多個(gè)全景和特寫(xiě)中的車(chē)輛行為進(jìn)行監(jiān)測(cè)和識(shí)別，記錄所有通過(guò)的車(chē)輛信息，并可以統(tǒng)計(jì)出車(chē)流量，平均速度等綜合信息。這套系統(tǒng)對(duì)前端的監(jiān)控和后端的存儲(chǔ)都提出了新的要求。
　　
　　另外，為了更及時(shí)有效的處理和偵破車(chē)輛*事件，卡口的后端管理平臺(tái)對(duì)接入公安網(wǎng)絡(luò)的需求也增大，當(dāng)系統(tǒng)對(duì)經(jīng)過(guò)治安卡口監(jiān)控區(qū)域的所有機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)記錄時(shí)，可及時(shí)將車(chē)輛超速信息和嫌疑車(chē)輛信息自動(dòng)上傳到分局監(jiān)控中心。
　　
　　電子警察系統(tǒng)通過(guò)對(duì)闖紅燈等違章行為進(jìn)行全過(guò)程的檢測(cè)、抓拍、錄像，全面地反映出車(chē)輛違章過(guò)程,為依法處罰提供了充足的法律依據(jù)，同時(shí)也解決了因駕駛員違章行為所造成的交通阻塞問(wèn)題，大大提高了安全系數(shù)，避免和減少了交通事故的發(fā)生，給交通管理工作帶來(lái)了極大的便利。
　　
　　未來(lái)發(fā)展呈現(xiàn)五大趨勢(shì)：
　　
　　近年來(lái)，隨著視頻分析技術(shù)的發(fā)展、高清攝像機(jī)的應(yīng)用以及客戶(hù)需求的不斷提高，各級(jí)道路交通管理部門(mén)對(duì)電子警察產(chǎn)品的技術(shù)要求越來(lái)越高，很多無(wú)核心技術(shù)支撐的小型企業(yè)將面臨洗牌。隨著行業(yè)發(fā)展，未來(lái)電子警察行業(yè)將呈現(xiàn)出以下五大發(fā)展趨勢(shì)。
　　
　　趨勢(shì)一：視頻檢測(cè)技術(shù)將逐步取代線(xiàn)圈檢測(cè)技術(shù)
　　
　　由于線(xiàn)圈檢測(cè)型電子警察在安裝時(shí)，不可避免地要封道、破路進(jìn)行施工安裝，使路面破壞比較嚴(yán)重。施工后還要面臨道路翻漿、塌陷等諸多隱患，給人力、物力、財(cái)力造成了大量浪費(fèi)，而視頻檢測(cè)技術(shù)具有安裝簡(jiǎn)便（完全不需破路施工）、升級(jí)方便、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)。因此隨著視頻檢測(cè)技術(shù)的不斷提高，線(xiàn)圈檢測(cè)技術(shù)將逐漸被視頻檢測(cè)技術(shù)所取代。
　　
　　趨勢(shì)二：電子警察產(chǎn)品高清化、超清化
　　
　　原有的光學(xué)膠片相機(jī)、數(shù)碼相機(jī)抓拍式電子警察，其數(shù)碼相機(jī)采用的是普通民用設(shè)備而非專(zhuān)為電子警察研發(fā)的工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，受技術(shù)限制無(wú)法提供連續(xù)的違法過(guò)程圖片，存在諸多缺陷，因而從設(shè)備到性能均無(wú)法滿(mǎn)足公安部標(biāo)準(zhǔn)，早已退出歷史舞臺(tái)。現(xiàn)今具有高速連拍、實(shí)時(shí)視頻、視頻檢測(cè)、穩(wěn)定性高、故障率低等優(yōu)勢(shì)的高清工業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)成為了業(yè)界的主流圖像采集設(shè)備。
　　
　　趨勢(shì)三：電子警察功能多樣化
　　
　　電子警察系統(tǒng)的功能將從車(chē)輛違法抓拍擴(kuò)展到交通流量采集、交通監(jiān)控、交通誘導(dǎo)等多種應(yīng)用，成為智能交通管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。未來(lái)的電子警察系統(tǒng)功能也將突破現(xiàn)有的闖紅燈、超速抓拍等單一性。
　　
　　（1）.實(shí)現(xiàn)路口、路段車(chē)流量、占有率、車(chē)速、飽和度等交通信息的采集，支持實(shí)時(shí)交通信息與現(xiàn)有交通信號(hào)控制系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)通信，參與燈控路口綠信比調(diào)整、綠波帶參數(shù)調(diào)整、與交通信息可變情報(bào)板、交通信息服務(wù)網(wǎng)站、交通信息咨詢(xún)服務(wù)熱線(xiàn)電話(huà)、交通信息亭、車(chē)載信息終端聯(lián)網(wǎng)通信，實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)。
　　
　　（2）.實(shí)現(xiàn)道路交通實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)視頻資料的錄像、存儲(chǔ)將為交通事故、治安事件的倒查提供有力證據(jù)。
　　
　　（3）.識(shí)別突發(fā)事件，如交通事故、群眾集會(huì)、游行、示威等重要事件并自動(dòng)切換到指揮中心監(jiān)視屏報(bào)警。
　　
　　（4）.實(shí)現(xiàn)治安卡口功能。系統(tǒng)自動(dòng)獲取經(jīng)過(guò)車(chē)輛的號(hào)牌、車(chē)型、顏色、行駛方向、車(chē)速、經(jīng)過(guò)時(shí)間等各種參數(shù)，與黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)（如違法未處理、盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑等違法車(chē)輛）聯(lián)網(wǎng)比對(duì)、報(bào)警。
　　
　　（5）.實(shí)現(xiàn)交通管理決策功能，如對(duì)路口路段的違法車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)輛違法時(shí)間等信息進(jìn)行深層次挖掘、整理，為道路交通管理決策服務(wù)。
　　
　　趨勢(shì)四：電子警察設(shè)備管理智能化
　　
　　建立基于電子地圖的設(shè)備跟蹤、設(shè)備參數(shù)管理配置、設(shè)備故障報(bào)警、設(shè)備運(yùn)行情況報(bào)告顯示等，實(shí)現(xiàn)設(shè)備智能管理。
　　
　　趨勢(shì)五：電子警察系統(tǒng)信息共享化
　　
　　智能交通綜合管理平臺(tái)的建設(shè)是推廣電子警察系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代交通管理的必由之路。建立集道路交通信息、車(chē)輛違法信息、設(shè)備信息、黑名單信息、路口路段視頻資料信息等于一體的、與車(chē)駕管系統(tǒng)無(wú)縫接軌的、預(yù)留GIS和GPS接口的道路交通管理信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲(chǔ)、組織、處理，能夠更加準(zhǔn)確、有效地保證數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)，提高信息的利用率與系統(tǒng)工作效率，為道路交通管理現(xiàn)代化奠定基礎(chǔ)。