中國安防展覽網(wǎng)訊 元宵過后，春運客流迎來小回流。高速路上車流激增，高速交通事故頻發(fā)，道路安全提上日程。2月25日下午4時30分許，京昆高速（陜西境內(nèi)稱西漢高速）下行K1243 400m處（佛坪段）發(fā)生6車相撞事故，導(dǎo)致8人不同程度受傷。高速交通事故常發(fā)狀態(tài)有追尾、相撞。那么，智慧城市建設(shè)中，智能交通是否有能力告知司機，高速車流行駛狀況？高速安防，智能交通怎樣護(hù)駕？
京昆高速陜西境內(nèi)發(fā)生車輛相撞事故，8人受傷（來源：中華網(wǎng)）
高速監(jiān)控：點線面式布防
一直以來，道路交通行業(yè)都是安防系統(tǒng)應(yīng)用的重鎮(zhèn)，而其中迅速擴張的高速公路與高速鐵路一樣，在近幾年里刮起一股“安防熱”。目前，國家批準(zhǔn)的8.6萬千米國家高速公路網(wǎng)完成5.87萬千米，將近40%路段沒建成。規(guī)劃的34條主線僅有京哈、京港澳等七條線全線貫通，省際間斷頭路有6000多千米。預(yù)計近10年來，全國高速公路交通量年均增長率達(dá)9.5%。另外，九十年代左右建成的路段又進(jìn)入升級、擴建期，高速公路機電系統(tǒng)也將迎來改造高峰期。
高速公路安防應(yīng)用涵蓋了全程道路、收費站和隧道等處的實時安全監(jiān)測和管理監(jiān)督等。據(jù)金三立視頻科技（深圳）有限公司銷售經(jīng)理劉亮介紹，高速公路安防系統(tǒng)屬于高速公路機電系統(tǒng)的“三大系統(tǒng)”之一，其中“三大系統(tǒng)”包括：監(jiān)控系統(tǒng)（收費站及道路監(jiān)控）、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集、視頻監(jiān)控及信息提供等系統(tǒng)組成。其中又包含視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）、車輛檢測系統(tǒng)、路面狀態(tài)及氣象檢測系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)等等。
就應(yīng)用區(qū)域而言，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要分為收費站監(jiān)控系統(tǒng)、路段監(jiān)控系統(tǒng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)幾部分，其中，涉及到的監(jiān)控點有收費車道、收費亭、收費廣場、隧道、隧道洞口、危險路段、變電所監(jiān)控等。
高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)在不斷的發(fā)展中形成了*的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和監(jiān)控需求。相比城市道路安防，由于高速公路行車快的特點，對車流量監(jiān)測以及交通事件檢測系統(tǒng)提出了更高的要求；同時，高速公路的交通控制及預(yù)案設(shè)置需求比城市道路更加強烈。高速公路一旦出現(xiàn)交通緊急事故，交通隱患尤為突出，因此需要更為快速便捷的預(yù)警系統(tǒng)平臺。另外，據(jù)天津天地偉業(yè)數(shù)碼科技有限公司產(chǎn)品智能交通部經(jīng)理于鋒杰透露，由于場景沒有較多干擾車輛，高速行業(yè)功能上可擴展實現(xiàn)違停檢測、動態(tài)取證、不按車道行駛、大車占用小車車道等智能分析功能，但同時又面臨資源有限、設(shè)備抗風(fēng)性能等問題。
還有，高速公路視頻監(jiān)視、圖像監(jiān)測與傳統(tǒng)安防技術(shù)的應(yīng)用略有差異。高速公路應(yīng)用范圍廣、信號傳輸距離遠(yuǎn)等特性，使高速公路監(jiān)控范疇主要體現(xiàn)在公路檢測，還輻射到包括檢測公路的環(huán)境檢測、氣象檢測、交通流量檢測等。
新技術(shù)護(hù)航，監(jiān)控更給力
目前，高速公路的安防新技術(shù)不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用，新技術(shù)的出現(xiàn)對于高速公路領(lǐng)域有著較強的針對性。如3G無線傳輸是針對高速公路惡劣的氣候、地理環(huán)境所采用的獨特方式。高速公路移動無線監(jiān)控，一般應(yīng)用在高速公路的某一段內(nèi)。巡邏車可以實時將巡邏時的視頻情況傳回高速公路管理中心，加強了高速公路系統(tǒng)管理的實時性。此外，據(jù)天地偉業(yè)于鋒杰介紹，其他新技術(shù)的應(yīng)用更大程度上也都為系統(tǒng)管理的提供了進(jìn)一步的支持。
移動卡口系統(tǒng)：采用計算機視覺仿真、雷達(dá)測速、智能圖像分析以及數(shù)據(jù)庫管理等技術(shù)的超速抓拍系統(tǒng)。能夠測量車輛行駛速度，一旦超速，系統(tǒng)會自動抓拍圖片，清晰捕捉車輛全貌、車牌號碼、車輛類型、車身顏色等元素，將圖片保存在數(shù)據(jù)庫中，并疊加超速違法所發(fā)生的日期、時間、路段、違法時車輛實際行駛速度以及該路段的限定行駛速度等信息，數(shù)據(jù)庫可按日期、車牌號碼等條件進(jìn)行分類查詢，也可通過打印機實時輸出違法車輛照片，具有車牌自動識別、現(xiàn)場報警、移動存儲及綜合管理等功能，其網(wǎng)絡(luò)版的產(chǎn)品構(gòu)架，使得該系統(tǒng)集現(xiàn)場執(zhí)法、3G遠(yuǎn)程傳輸和指揮中心網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度管理于一體，為高速管理部門科學(xué)執(zhí)法提供可靠的依據(jù)，充分符合科技強警戰(zhàn)略；
GPS定位：對出警車輛進(jìn)行GPS定位，方便進(jìn)行調(diào)度，以快速處理交通事故。
車輛緝查發(fā)布系統(tǒng)：卡口對車輛進(jìn)行超速抓拍并對比黑車牌，發(fā)現(xiàn)報警后在收費站或前端LED屏實時顯示違章車輛信息，并在收費站進(jìn)行攔截。
另外，GIS從空間上、時間上徹底了解高速公路沿線情況的現(xiàn)狀與變化，奠定高速公路管理所需要的數(shù)字基礎(chǔ)，完成對靜態(tài)交通信息（收費站、服務(wù)區(qū)、隧道、無線視頻等基礎(chǔ)設(shè)備）和動態(tài)交通信息（天氣變化、道路維修封閉、突發(fā)的交通肇事等路面狀況）的重組，為高速公路管理提供直觀、系統(tǒng)、科學(xué)的管理工具；同時可以規(guī)范管理數(shù)據(jù)，實現(xiàn)信息共享，便于各部門數(shù)據(jù)的交換，改進(jìn)和完善高速公路管理工作。按各子系統(tǒng)的要求，以規(guī)定的格式向子系統(tǒng)傳輸所需信息，比如無線通訊終端的應(yīng)用（如手機短信、PDA等）根據(jù)服務(wù)請求和查詢權(quán)限提供給客戶數(shù)據(jù)、圖形或圖像等信息。
結(jié)語
“十二五”期間，交通運輸部將以國家高速公路網(wǎng)建設(shè)為，加強省際連接線建設(shè)，到2015年基本建成國家高速公路網(wǎng)，強大需求將帶來技術(shù)的革新。隨著安防行業(yè)的技術(shù)不斷提高，各種新技術(shù)也將不斷涌現(xiàn)和融合，并逐步應(yīng)用于各行各業(yè)，包括高速公路。智能交通系統(tǒng)所涉及到信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等都將集成應(yīng)用于整個交通運輸管理系統(tǒng)，幫助實現(xiàn)打造智能、、實時、信息化的交通信息網(wǎng)。信息化提升將會為高速交通監(jiān)控獻(xiàn)力。
關(guān)于智能交通
智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS）是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。
21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整*狀態(tài)，借助于這個系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。
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