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　　【中國安防展覽網(wǎng) 時(shí)事聚焦】7月1日上午8時(shí)許，北京地鐵13號線霍營站一輛列車正在進(jìn)站時(shí)，發(fā)生了驚險(xiǎn)一幕。一名身懷六甲的孕婦卻突然跌落站臺，當(dāng)人們還在驚慌大叫中時(shí)，地鐵工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并迅速拉下斷電閘，列車在距離孕婦不到兩米的地方停了下來，讓大家舒了一口氣。據(jù)了解這名孕婦并非被人擠下站臺，而是自己突然暈倒才會失足跌落。
這件事真的是讓在場的各位都捏了一把汗，幸虧列車真在減速，且它有跌落在比較靠前的位置，否者后果也是不堪設(shè)想。在慶幸這名孕婦能成功脫險(xiǎn)的同時(shí)，我們不禁也要感嘆地鐵安防的重要性。地鐵管理人員通過安防監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控時(shí)間就發(fā)現(xiàn)這一情況，才能在快的時(shí)間內(nèi)做出反映，阻止了事故更嚴(yán)重的后果。

　　地鐵安防的構(gòu)成
　　
地鐵安防系統(tǒng)主要有視頻監(jiān)控、門禁和報(bào)警三大部分，視頻監(jiān)控在其中無論從重要性還是從所需的資金費(fèi)用來看都是重要的，約占地鐵安防建設(shè)總耗費(fèi)的70%—80%。門禁相對來說份額要小一些，據(jù)估計(jì)，大約占地鐵安防建設(shè)總耗費(fèi)的10%—20%。報(bào)警在地鐵安防中所占份額小。

關(guān)于地鐵監(jiān)控，具體內(nèi)容有：行車監(jiān)控(車輛進(jìn)/出站、站臺等)、營運(yùn)環(huán)境監(jiān)控(機(jī)電設(shè)備、供配電房、售票亭/柜等處)、公安治安監(jiān)控(站內(nèi)、外公共部位)、管理監(jiān)控(內(nèi)部監(jiān)管)等。

另外，還有用于監(jiān)控列車運(yùn)行狀況的隧道軌道監(jiān)控系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)隨著諸多技術(shù)難題的解決，也將在近年內(nèi)慢慢地進(jìn)入到實(shí)際的應(yīng)用。

地鐵門禁系統(tǒng)：基本作用是管理工作人員出入，限制未經(jīng)授權(quán)的人進(jìn)入?yún)^(qū)域。它具有控制點(diǎn)數(shù)多、區(qū)域廣、數(shù)據(jù)通訊量大、數(shù)據(jù)傳輸距離遠(yuǎn)、聯(lián)動設(shè)備多和安全性要求高等特點(diǎn)，因而屬于大型門禁系統(tǒng)范疇。門禁主要覆蓋各站點(diǎn)、控制指揮中心、車輛段等地方。在地鐵站的出入口(閘道口)、設(shè)備間、通道、緊急出口、軌道防護(hù)門(屏蔽門)等多處地方都應(yīng)用到門禁系統(tǒng)。

報(bào)警系統(tǒng)：主要提供緊急求救和阻止乘客跨越危險(xiǎn)地帶和防止地鐵設(shè)備被盜或遭破壞。采訪過程中了解到，純粹的報(bào)警子系統(tǒng)在地鐵安防應(yīng)用中少之又少。地鐵本身屬于公用場所，不需要頻繁報(bào)警增加人們的緊張度。通常是在車站重要部位安裝緊急按鈕，探測緊急事件進(jìn)行報(bào)警。地鐵報(bào)警還通常會直接接入門禁控制器進(jìn)行門禁聯(lián)動報(bào)警。

另外伴隨車載監(jiān)控的實(shí)施，車載緊急報(bào)警系統(tǒng)也將在列車上被安裝到位。地鐵報(bào)警產(chǎn)品的選擇傾向于選擇中的，要求嚴(yán)格、高標(biāo)準(zhǔn)。

　監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵安防的重要性

在地鐵安防的組成中我們已經(jīng)提到了監(jiān)控系統(tǒng)的重要性，我們在這次事件中也可以看出監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮的重要作用。就在事件發(fā)生的前一天，6月30日北京警方開始對全市17條軌道交通線路和276個(gè)站點(diǎn)展開“不留死角”的防恐安全大檢查。檢查重點(diǎn)圍繞安檢點(diǎn)、出入口、換乘通道等人流密集地段安保力量的配備，進(jìn)出站、換乘通道隔離帶的設(shè)置等，其中特別要求地鐵電視監(jiān)控做到全面覆蓋、不留死角。

監(jiān)控平臺助力安防監(jiān)

其實(shí)，對于地鐵中的監(jiān)控系統(tǒng)來說，它并非是獨(dú)立的而是與門禁系統(tǒng)和防盜報(bào)警緊密相連，地鐵的安防也往往是一個(gè)綜合的管理平臺，只不在這個(gè)在綜合的系統(tǒng)之中，監(jiān)控系統(tǒng)性對較大，功能較多。平臺軟件不僅要求實(shí)現(xiàn)對地鐵現(xiàn)已建設(shè)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的接入管理，開展相關(guān)視頻業(yè)務(wù)應(yīng)用，而且要求對語音通信系統(tǒng)、呼叫對講系統(tǒng)、會議系統(tǒng)、大屏顯示系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)進(jìn)行整合，以滿足地鐵應(yīng)急指揮調(diào)度的需要。

1）視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

要整合各種不同廠商、不同類型的視頻監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對各種視頻設(shè)備統(tǒng)一的監(jiān)控、配置、管理，如實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、歷史視頻檢索和回放、設(shè)備管理、PTZ控制等。

2）大屏幕顯示子系統(tǒng)

平臺對大屏系統(tǒng)的集成將實(shí)現(xiàn)對大屏的網(wǎng)絡(luò)、多點(diǎn)操作，通過平臺軟件監(jiān)控頁面的操作實(shí)現(xiàn)視頻上屏及圖像切換操作。

3）語音通訊子系統(tǒng)

語音通信系統(tǒng)是用于支撐各種呼叫控制和媒體資源的調(diào)度等直接為用戶提供語音、傳真、會議、短信、坐席服務(wù)的基礎(chǔ)CTI平臺，系統(tǒng)要求實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有的模擬話機(jī)、IP話機(jī)、傳真機(jī)接入，與視頻系統(tǒng)互聯(lián)互通。

4）350M無線通訊子系統(tǒng)

通過對該子系統(tǒng)的集成，在平臺也可實(shí)現(xiàn)對350M終端的調(diào)度，包括終端的在線狀態(tài)、對講功能、放音功能、呼出功能、接聽功能、監(jiān)聽功能、掛斷功能等。

5）會議系統(tǒng)

通過對會議系統(tǒng)的集成，不但將會議場所拓展到內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)可涉及的區(qū)域，極大方便會議召開、信息發(fā)布，并且通過平臺實(shí)現(xiàn)會議全過程記錄存儲。

6）GIS系統(tǒng)

對現(xiàn)有GIS系統(tǒng)接入，提供基本的操作如地圖放大、縮小、開窗放大、開窗縮小、全圖顯示、鷹眼等，并在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上開發(fā)適合于地鐵公安實(shí)戰(zhàn)需求的應(yīng)用功能，提供統(tǒng)一的地理信息系統(tǒng)操作界面和功能支撐，如支持基于地圖開展與報(bào)警地點(diǎn)相關(guān)的應(yīng)用展示與操作；支持基于地圖的涉及攝像機(jī)地理位置等信息的展示與操作等應(yīng)用，在地圖上顯示攝像機(jī)的工作狀態(tài)。

7）其他應(yīng)用系統(tǒng)接入

提供標(biāo)準(zhǔn)的視頻服務(wù)接口用于其他應(yīng)用系統(tǒng)接入，如三臺合一系統(tǒng)的接入等。

正是有了視頻監(jiān)控的實(shí)時(shí)守衛(wèi)，系統(tǒng)化的安防平臺智能操作，讓我們的安防系統(tǒng)了更加的防護(hù)能力，為市民提供安全的保障。當(dāng)然，除了安防系統(tǒng)的實(shí)時(shí)守護(hù)，對于安全，大家自己做到時(shí)刻警惕才是重要的！