【中國安防展覽網 企業關注】 隨著社會的快速發展，不穩定因素也日漸突出，就拿我們日常出行所乘坐的公交車來講，也隨時可能危及到我們的生命安全，各地事故頻發，公交逃生已成為一個熱門關注，了解逃生知識，可以在危險來臨時拯救性命。
各地公交失火案羅列 逃生知識還需認真了解
杭州151公交車自燃被燒成車架子 2010年7月21日12時10分左右，杭州一輛151路公交車在清泰街中河路口突然自燃，車上司機及時發現險情，停車打開前后兩個車門疏散10多名乘客，隨后拿起車上滅火器滅火，鼓樓消防中隊消防官兵也迅速趕到現場救援。
溫州公交車事故 2008年5月17日13時54分，溫州龍灣區永中街道龍華村C區小路的一起車輛碰撞引發的疑似事故，有傷亡。公安部門發現現場發現，一輛現代轎車、一輛七座面包車及一輛拖拉機被毀。
臺州9輛公交車凌晨著火 2013年8月22日凌晨2時許，恰逢臺風“潭美”登陸福建，臺州受外圍影響狂風暴雨。浙江臺州市公共交通有限公司二分公司停放在黃巖環城北路老車站的9輛901路環線公交車突發火災。經過消防人員近1個小時的奮力撲救，火災終于被撲滅，無人員傷亡。
貴陽一公交車起火 2014年2月27日12時37分，貴陽市一輛237路公交車在云巖區金陽南路發生燃燒，有傷亡。2月28日貴陽市公安局官方微博“貴陽公安”消息，鎖定了“2.27”貴陽公交車燃燒案**。
廈門BRT公交起火
2013年6月7日18時20分許，福建省廈門市一公交車在行駛過程中突然起火，傷亡c慘重。嫌犯為廈門本地人陳水總。陳水總曾因低保被取消而上訪，因自感生活不如意，悲觀厭世，而泄憤縱火。
長沙機場大巴縱火案 2010年7月21日下年4時許，一輛牌號為湘A17281的機場大巴由東往西，行至長沙機場高速公路6公里處時突然起火，有人員傷亡。
北京市9路公交車縱火案無人員傷亡 2012年7月28日下午5時許，北京一男子在公交車上點火被撲滅。該男子當晚9時30分被捕，未造成人員傷亡。
四川瀘州208路公交車疑似自燃 2014年2月28日中午12時10分左右，瀘州高中附近208公交車發生燃燒，車上有50多名乘客，多為中午下課后的學生。從瀘州公交公司獲悉，車輛引擎蓋開始冒煙時，乘客便迅速組織撤離，幾分鐘后，消防趕來將火撲滅，沒有人員傷亡。
武漢公交車自燃現場濃煙滾滾
2013年6月18日，武漢一輛808路單層公交車行駛至漢陽麒麟路時，車尾突然冒煙，司機趕緊下車，疏散乘客，用滅火器及時將火情控制住，避免了更大損失。
杭州市公交車縱火案 2014年7月5日下午5時許，浙江杭州市區一輛7路公交車在途經西湖邊的東坡路與慶春路交叉口時車內起火，7路公交車是杭州條公交線路，從杭州城站火車站出發，環繞大半個西湖，直至終點站靈隱寺。
意外發生時，逃生重要。公交車發生起火等意外該如何應對？公交車上有哪些安全裝置？分別在什么位置，如何正確使用？除了開車門破車窗之外，還有沒有別的逃生方法？杭州公交集團的工作人員作了如下介紹。
安全錘、滅火器、逃生窗在哪里，你知道嗎 公交車輛一旦發生起火等意外時，車門是逃生的通道，能從車門逃生，盡量選擇車門；必要時使用安全錘砸開兩側車窗，進行疏散。
記者了解到，7路公交車的車窗是蝴蝶窗，扁長方形由上往下翻的那種，沒有移動的窗戶，車廂內共有5把安全錘，一把在司機那里，車廂中部兩邊各一把，車廂兩側倒數第2扇窗邊各有一把。
公交相關負責人表示，在當時的緊急情況下，只有兩個逃生途徑，就是門和窗，安全錘是救命的關鍵。發生意外需要使用安全錘砸開玻璃窗時，記住，有效的方法是用安全錘的錘尖，猛擊車窗玻璃的四個角，玻璃會立刻出現裂縫，再用腳一踹，整塊玻璃脫落。
另外，一般12米長的公交車每輛車上配有兩個滅火器，分別放置在前后車廂排座位下方。每天出車前，司機都會檢查滅火器的壓力是否正常。會使用滅火器的乘客可以幫司機一起滅火。需要注意的是，在使用滅火器時，周圍人員應盡量遠離，因為噴濺物也容易傷到人。
在火災中，如果乘客衣服被火燒著了，切忌亂跑，如果來得及，趕緊脫下衣服，用腳將火踩滅。如果來不及脫下衣服，可以就地打滾將火滾滅。
除了安全錘、滅火器外，公交車上還有哪些安全裝置？分別在什么位置，如何正確使用？除了開車門破車窗之外，還有沒別的逃生方法？
應急斷氣開關
從2009年起，杭州公交車都加裝了應急斷氣開關，當電路損毀、車門無法正常打開時，按這個開關可以切斷氣路，釋放氣壓，隨后就能手動開門。一般情況下，司機座位旁邊和前后車門頂部各有一個應急斷氣開關，樣子就像電扇的檔位開關。目前一些新車的車輛外部，位于前車門旁也安裝有一緊急開關，緊急情況下，車外的人可以按這個開關打開車門。打開應急開關后，乘客便可順著開門方向，手動打開車門。
車頂逃生窗
一般公交車車廂前后頂部各有一個緊急逃生窗。通常情況下，用力往上一推，就是通風口；一旦遇到危急情況，如車輛側翻車門一側被壓在地面，或車門處恰好被撞導致車門無法打開時，這里就成了逃生窗；打開逃生窗上面的開關，旋轉后可以把車窗整個往外推，乘客便可通過這個窗口離開車內。如果無法夠及逃生窗，車內人員可以互相幫助，先將一人托舉出去，再通過上下接力，將被困人員救出車廂。
車后逃生窗
公交車后一排座位兩側分別有推拉窗，緊急情況下，乘客可拉開或敲碎車窗逃生。
意外發生時，疏散方式也有講究，車廂前半部分的乘客，盡量從前車門下車，車廂后半部分的乘客則從后車門下車，以免發生混亂、踩踏。
先行逃離的乘客應協助司機，在門邊或者窗邊進行疏導和保護。逃生時，應讓老人小孩先行離開。
總結 火災具有普遍性、突發性和多變性的特點，往往造成重大的人員傷亡。在火災發生時應采用適宜的自助逃生方法，切不可坐以待斃，喪失逃生的佳時機。
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