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　　【中國安防展覽網(wǎng) 市場分析】從國外到國內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)走過了十余個年頭。但有人將2014年稱之為“車聯(lián)網(wǎng)落地元年”，這與科技巨頭入局不無關聯(lián)。在國外，蘋果和谷歌均拉攏汽車廠商組建了相關的陣線聯(lián)盟，微軟新推出了新一代Windows車載系統(tǒng)，廠商則抓緊升級自己的產(chǎn)品，這些林林總總的事件，無疑都預示著車聯(lián)網(wǎng)時代即將來臨。
　　
　　在國內(nèi)，各路科技巨頭也沒有閑著，阿里巴巴全資控股高德，繼而宣布與上汽合作造車；騰訊推出OBD產(chǎn)品路寶盒子，同時入股四維圖新，成立車聯(lián)網(wǎng)研究院；華為繼2013年底高調(diào)推出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品后，先后與東風、長安簽訂合作協(xié)議，撕開前裝車廠一道口子；周鴻祎曲線入股凱立德，百度宣布開發(fā)無人駕駛車……
　　
　　在商用車車聯(lián)網(wǎng)領域，三部委的5號令帶來了運營服務市場的挑戰(zhàn)和機遇，政策驅(qū)動下的馬太效應開始顯現(xiàn)，航天科技、中交興路等全國性運營商布局接近完成，下一步將夯實基礎，尋求資源變現(xiàn)；前兩年就已經(jīng)開始的運營服務細分趨勢漸成大流，易流科技、匯通天下、杭州星軟、成都眾易通等在物流、商砼、車貸、租賃等細分領域深耕的專業(yè)性運營商身價水漲船高；類似成都網(wǎng)闊、河北天地通等地方諸侯占盡地利人和，任政策、資本大浪席卷，仍是傲立潮頭，車聯(lián)網(wǎng)的風再大，政策的貫徹實施需要他們執(zhí)行，再好的服務落地目前都無法繞開他們……廣大的中小運營商比以往更加抱團，也比以往更加積極，由EXLIVE牽頭主導未解決中小運營商異地安裝維護難題的全國位置服務聯(lián)盟正在壯大！
　　
　　2014年末，新寧物流擬以7.2億收購廣州億程信息100%的股權，估值之高，讓運營企業(yè)興奮不已，資本的加速涌入將帶給行業(yè)更大更多的變化。
　　
　　與此同時，不管是乘用車聯(lián)網(wǎng)還是商用車聯(lián)網(wǎng)，不約而同的更為重視用戶體驗，乘用車聯(lián)網(wǎng)拂去塵囂，將商業(yè)模式的探索暫時擱置，更為重視用戶體驗，尋求對用戶有價值的個性化服務，用以獲得規(guī)模上的突破，維持客戶的忠誠度和回頭率；商用車聯(lián)網(wǎng)在跨過滿足監(jiān)管需求這條紅線后，守著越來越大的用戶規(guī)模，更多的企業(yè)將探索的目光放在用戶體驗上，從終端功能到個性化服務，交互式終端，基于移動互聯(lián)網(wǎng)的增值服務，線下和線上相結合等，都是這一趨勢下所呈現(xiàn)的成果。
　　
　　從2014年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)所發(fā)生的一切來看，車聯(lián)網(wǎng)也許就處在黎明前的混沌之中，一輪新日即將噴薄而出，照耀著這個巨大的市場藍海。淘金的人們會在業(yè)已成熟的商用車車聯(lián)網(wǎng)市場中收獲市場調(diào)整帶來的紅利，攫取因用戶成熟帶來的增值服務金礦；會在電子車牌領域中排兵布陣，占山為王，等待政策開閘；會在乘用車車聯(lián)網(wǎng)領域繼續(xù)守候等待，等待一個殺手級的應用，等待移動互聯(lián)網(wǎng)進一步的沖擊和粘合。