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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 市場(chǎng)分析】1月15日消息鐵路基建板塊拉升，漲幅明顯。一方面是受中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)于2014年的12月30日，雙雙發(fā)布公告稱(chēng)將合并成立“中國(guó)中車(chē)股份有限公司”影響。有關(guān)人士認(rèn)為：其規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)同時(shí)體現(xiàn)，而海外高鐵建設(shè)大潮及中國(guó)海外投資戰(zhàn)略，都將為新公司中國(guó)中車(chē)的海外業(yè)務(wù)提供巨大增長(zhǎng)空間。
　　
　　另外墨西哥政府14日重新啟動(dòng)涉及金額37.5億美元的條拉丁美洲高速鐵路項(xiàng)目招標(biāo)，初步條款刊登于墨西哥交通部和交通通訊部的網(wǎng)站上。這是該國(guó)政府去年11月突然取消中國(guó)企業(yè)聯(lián)合體中標(biāo)結(jié)果后的第二次招標(biāo)計(jì)劃。分析人士指，在公開(kāi)透明的角逐下，中方或可再次中標(biāo)。
　　
　　安防作為鐵路交通基礎(chǔ)建設(shè)部分，在此形勢(shì)下也將呈現(xiàn)上升勢(shì)頭。
　　
　　鐵路安防要常態(tài)化
　　
　　鐵路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，是事關(guān)人民生產(chǎn)生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施，各個(gè)火車(chē)站是旅客購(gòu)票、候車(chē)、上下火車(chē)出行的重要場(chǎng)所，是一個(gè)區(qū)域內(nèi)人員較為集中密集、位置較為重要的場(chǎng)所，同時(shí)也就意味著各類(lèi)突發(fā)情況的概率高、影響范圍廣，為此，做好火車(chē)站的安全防范，確保旅客安全順利出行，就顯得尤為重要。歷來(lái)，鐵路把安全防范工作當(dāng)做首要職責(zé)，把護(hù)衛(wèi)旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全作為服務(wù)好旅客的要?jiǎng)?wù)，比如在火車(chē)站有駐站公安，在列車(chē)有乘警，近年來(lái)實(shí)行的實(shí)名制購(gòu)票、實(shí)名制驗(yàn)證驗(yàn)票進(jìn)站，在進(jìn)站口設(shè)置安檢查危處，以安檢儀、安全門(mén)、等查危設(shè)施，嚴(yán)禁危險(xiǎn)、易燃及易爆物品進(jìn)站上車(chē)，這些具體措施都是為了堅(jiān)決將各類(lèi)危險(xiǎn)人員、危險(xiǎn)源堵在站外車(chē)下，從源頭上加強(qiáng)治安防范，確保旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全，確保旅客的順利出行。
　　
　　當(dāng)前，我們的社會(huì)環(huán)境還不是那么安定，難免會(huì)發(fā)生各類(lèi)突發(fā)事件，對(duì)民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)影響，所以，強(qiáng)化事情防范是化解各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)、確保安全的有效手段。因此題錄安防工作應(yīng)當(dāng)常態(tài)化，防患于未然，將危險(xiǎn)源頭掐滅在搖籃中。
　　
　　11日，新疆維吾爾自治區(qū)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作小組暨蘭新高鐵新疆段在哈密召開(kāi)安全防范工作會(huì)議。會(huì)議要求各地要把鐵路護(hù)路聯(lián)防工作作為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)治理和維護(hù)穩(wěn)定工作的重要內(nèi)容，狠抓護(hù)路聯(lián)防措施落實(shí)，保持主動(dòng)進(jìn)攻的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，全面加強(qiáng)鐵路護(hù)路聯(lián)防和蘭新高鐵新疆段安全防范工作。
　　
　　自治區(qū)黨委*、政法委書(shū)記，自治區(qū)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作小組組長(zhǎng)熊選國(guó)強(qiáng)調(diào)，各地要嚴(yán)密各項(xiàng)防范措施，不斷提升鐵路護(hù)路尤其是高鐵站、線(xiàn)抵御暴恐襲擊的能力，落實(shí)聯(lián)勤聯(lián)控措施，加強(qiáng)既有線(xiàn)路和高鐵線(xiàn)路重點(diǎn)區(qū)段和重要目標(biāo)的巡邏守護(hù)，加強(qiáng)護(hù)路聯(lián)防基層基礎(chǔ)工作，提高安全防范能力。切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、建立工作機(jī)制，強(qiáng)化協(xié)調(diào)配合，把鐵路安全防范工作真正落到實(shí)處，取得實(shí)效。
　　
　　鐵路安防常見(jiàn)方式，可挖掘市場(chǎng)潛力
　　
　　安檢機(jī)
　　
　　2015年春運(yùn)臨近，為積極應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的客流高峰，進(jìn)一步加強(qiáng)安檢查危和*防暴力度，上海鐵路警方購(gòu)置新型安檢一體機(jī)替代老式機(jī)器，于1月6日正式投入使用。新機(jī)器在技術(shù)上有了大大的提升，具備操作簡(jiǎn)便、識(shí)別能力強(qiáng)等特點(diǎn)，對(duì)高密度金屬物品、液態(tài)物品以及鞭炮等爆炸物品，無(wú)需來(lái)回切換X射線(xiàn)強(qiáng)度，便可識(shí)別其成分。“開(kāi)工”天，就查獲了危險(xiǎn)品、違禁品150起，201件，較之前平均查獲量增加60%左右。
　　
　　高鐵安防視頻監(jiān)控需求大
　　
　　高速鐵路要求全線(xiàn)都有設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)置點(diǎn)位比較多的是區(qū)間和站點(diǎn)、特大橋、隧道、公跨鐵、區(qū)間基站、變電所等。其中站點(diǎn)屬于有人值守，其它區(qū)域?qū)儆跓o(wú)人值守，監(jiān)控的具體對(duì)象可能包括：區(qū)間公跨鐵區(qū)段、通信、信號(hào)機(jī)房、牽引供電、電力供電機(jī)房?jī)?nèi)外、車(chē)站內(nèi)候車(chē)室、站臺(tái)、進(jìn)站大廳、站前廣場(chǎng)、進(jìn)站咽喉等場(chǎng)所的監(jiān)控。另外視頻監(jiān)控系統(tǒng)需要進(jìn)一步的和入侵報(bào)警系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)、動(dòng)力監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行融合，使得綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，而這恰恰就是廣大市場(chǎng)進(jìn)入者面臨的高鐵監(jiān)控市場(chǎng)。
　　
　　另外，高鐵領(lǐng)域視頻監(jiān)控系統(tǒng)也涉及眾多業(yè)務(wù)部門(mén)，比如公安、車(chē)務(wù)段、機(jī)務(wù)段、調(diào)度段、旅服系統(tǒng)、客運(yùn)段、貨運(yùn)段等都有各自獨(dú)特的視頻監(jiān)控需求，而這些復(fù)雜的需求要得到滿(mǎn)足的前提必須是："統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源、統(tǒng)一管理",否則就亂了套。
　　
　　除了跨度大、監(jiān)控距離遠(yuǎn)、傳輸線(xiàn)路長(zhǎng)、應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜之外，高鐵安防應(yīng)用還有一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)：無(wú)人值守。為了減少小站的設(shè)置，高鐵領(lǐng)域很多場(chǎng)站都實(shí)行無(wú)人值守。另外，鐵路每隔數(shù)百米會(huì)有電力機(jī)房和通信機(jī)房，這些機(jī)房基本上都需要無(wú)人值守，并用到視頻監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)，以檢測(cè)是否有人入侵，現(xiàn)場(chǎng)的情況有無(wú)變化等。因此，高鐵無(wú)人值守機(jī)房對(duì)視頻監(jiān)控的需求量非常大。
　　
　　鐵路視頻監(jiān)視器
　　
　　鐵路視頻監(jiān)控的發(fā)展自然也帶動(dòng)視頻監(jiān)控顯示器市場(chǎng)。高清監(jiān)視器是連接在整個(gè)鐵路安防監(jiān)控系統(tǒng)中的一個(gè)非常重要終端顯示設(shè)備，不管是監(jiān)控圖像的即時(shí)顯示還是記錄圖像的回放，監(jiān)控系統(tǒng)完全是根據(jù)顯示的圖像來(lái)發(fā)現(xiàn)、分析和判斷案情的，它顯示出來(lái)的籠-面質(zhì)量的效果將直接影響到整個(gè)安防監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行。所以高清監(jiān)視器將得到更廣泛地的發(fā)展和應(yīng)用，是今后技術(shù)發(fā)展的方向。
　　
　　新型鐵路故障處理系統(tǒng)
　　
　　鐵路電力線(xiàn)路，是確保安全供電的重要設(shè)備，由于長(zhǎng)期處于露天狀態(tài)，故障頻發(fā)率高。為了確保春運(yùn)運(yùn)輸安全，太原鐵路局使用新型故障處理系統(tǒng)，及時(shí)查找故障點(diǎn)，大程度保障鐵路電力正常運(yùn)行。
　　
　　據(jù)了解，這種新型遠(yuǎn)程控制故障處理系統(tǒng)，由室外高壓真空短路器、室外電控柜、室內(nèi)電控柜和一個(gè)調(diào)度控制臺(tái)共同組成。太原鐵路局侯馬北供電段相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者解釋了這一系統(tǒng)的工作原理：當(dāng)線(xiàn)路正常供電時(shí)，供電調(diào)度能通過(guò)調(diào)度控制臺(tái)及時(shí)收集各站裝置檢測(cè)數(shù)據(jù)，并監(jiān)控開(kāi)關(guān)位置是否正常；當(dāng)出現(xiàn)開(kāi)關(guān)跳閘故障時(shí)，調(diào)度控制臺(tái)會(huì)自動(dòng)顯示故障區(qū)段的具體信息，供電調(diào)度即可按照系統(tǒng)提示的故障區(qū)間信息以及系統(tǒng)規(guī)定的程序進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，斷開(kāi)線(xiàn)路開(kāi)關(guān)，由兩端的配電室分別供電。鐵路系統(tǒng)有了“GPRS”這個(gè)電子“千里眼”，將不再擔(dān)心
　　
　　這種故障處理系統(tǒng)對(duì)故障點(diǎn)的判斷十分準(zhǔn)確，而且可通過(guò)遠(yuǎn)程控制瞬間切斷故障線(xiàn)路，真正實(shí)現(xiàn)了故障處理的“短平快”。太原鐵路局侯馬北供電段主管電力工作的副科長(zhǎng)賈新文說(shuō)，“GPRS”不但能減少停電時(shí)間、有效保護(hù)故障設(shè)備，而且還能大限度地保障檢修人員的人身安全，獲得了一線(xiàn)職工的一致好評(píng)。”