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　　【中國安防展覽網(wǎng) 焦點新聞】4月12日，呼和浩特機(jī)場發(fā)布消息：即日起該機(jī)場航站樓出入口啟用*識別系統(tǒng)，出入候機(jī)樓的人員將進(jìn)行實名記錄。至此，呼和高特機(jī)場成為運行這種安防模式的民用機(jī)場。呼和浩特機(jī)場稱，該措施可以進(jìn)一步提高機(jī)場*防暴工作水平。

　　
　　出入候機(jī)樓的人員需進(jìn)行實名記錄意味著即便是送機(jī)人員也需要攜帶二代*進(jìn)行檢查。此外，該機(jī)場航站樓出入口啟用*識別系統(tǒng)后，接送親友的私家車只能在機(jī)場停車場內(nèi)等候，下一步機(jī)場將與停車場協(xié)調(diào)，為二十分鐘內(nèi)離開的私家車輛免費泊車。
　　
　　國內(nèi)國外都在關(guān)注機(jī)場安全
　　
　　近年來，受安全局勢影響，民用航空領(lǐng)域的安全防范工作越來越引起社會各方面的密切關(guān)注。
　　
　　▲國內(nèi)機(jī)場積極展開各項安防活動
　　
　　忻州市*工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)人近日帶領(lǐng)國保、*、維穩(wěn)、武警、消防等部門負(fù)責(zé)人，深入五臺山機(jī)場調(diào)研指導(dǎo)*安全防范工作。調(diào)研組一行到機(jī)場進(jìn)出站口、候機(jī)大廳等重要部位進(jìn)行了檢查，查看了機(jī)場安檢設(shè)備、視頻監(jiān)控、警械裝備等，對存在的問題提出了指導(dǎo)和整改意見。
　　
　　廈門機(jī)場安檢安檢護(hù)衛(wèi)部作為一個擁有七個分部數(shù)十個班組幾千號員工的單位，為了加強(qiáng)班組建設(shè)，提升班組管理及隊伍濺射，營造良好的班組文化，發(fā)展精品班組示范效應(yīng)，帶動客戶體驗服務(wù)和隊伍全面建設(shè)的提升，在2016年的三月到八月啟動“班組”建設(shè)工作。
　　
　　近日，針對春季大風(fēng)等天氣對機(jī)場的安全運營產(chǎn)生極大影響，作為中國家森林旅游機(jī)場，為進(jìn)一步提高長白山機(jī)場公司員工消防安全意識，全力普及消防安全知識，提高處理火災(zāi)的應(yīng)變能力，長白山機(jī)場公安分局邀請長白山管委會池西區(qū)消防大隊培訓(xùn)教官在職工之家進(jìn)行了消防安全知識培訓(xùn)。一百余人參加了此次培訓(xùn)
　　
　　隨著我國民航運輸量的快速增長，機(jī)坪外來物(即FOD)損傷問題逐步突顯，成為威脅民航安全的危險源之一。4月15日，勝利機(jī)場全體職工開展了FOD防范知識培訓(xùn)，清理生活和工作垃圾及廢棄物品，減少FOD隱患。
　　
　　▲國外機(jī)場安防更嚴(yán)謹(jǐn)全面
　　
　　布魯塞爾機(jī)場重開旅客須過三道安檢
　　
　　比利時警方發(fā)言人米夏埃爾·喬尼奧2日說，為維護(hù)社會安全，比利時警方強(qiáng)化了對扎芬特姆機(jī)場的安保措施，包括抽查駛向機(jī)場的車輛、關(guān)閉落客停車區(qū)，對所有旅客的*件、旅行文件和行李進(jìn)行安全檢查。今后一段時間內(nèi)，旅客將無法搭乘火車和其他公共交通工具抵達(dá)扎芬特姆機(jī)場。出港旅客需提前3小時抵達(dá)機(jī)場。只有持機(jī)票和*件的旅客才被允許進(jìn)入臨時出發(fā)廳，行李也將在進(jìn)入臨時出發(fā)廳前接受檢查。進(jìn)入臨時出發(fā)廳后，旅客還將接受常規(guī)安檢。
　　
　　美國將推無人機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)防止無人機(jī)誤闖機(jī)場
　　
　　近日，代表美國850個機(jī)場的美國機(jī)場管理者協(xié)議(AAAE)將聯(lián)合創(chuàng)業(yè)公司AirMap推出D-NAS系統(tǒng)(Digital Noticeand Awareness system)。據(jù)外外媒TheVerge報道，AirMap將采集大疆、3D-Robotics及Yuneec這三家受消費者歡迎的無人機(jī)制造商出產(chǎn)的無人機(jī)數(shù)據(jù)并上傳到機(jī)場方面，以協(xié)助其調(diào)度。將無人機(jī)監(jiān)測列入民航安保中是時代變化迎來的續(xù)期。
　　
　　安防系統(tǒng)在機(jī)場扮演重要角色，趨向集成
　　
　　安防系統(tǒng)在機(jī)場整體系統(tǒng)中扮演著舉足輕重的作用，作為整個機(jī)場系統(tǒng)技術(shù)含量較高的輔助手段，擔(dān)負(fù)起責(zé)任。機(jī)場安防系統(tǒng)傳統(tǒng)上分為視頻監(jiān)控、門禁出入口控制、報警三個子系統(tǒng)。
　　
　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)由攝像機(jī)、編碼器、傳輸設(shè)備、視頻管理控制平臺、視頻存儲設(shè)備以及解碼顯示設(shè)備組成。安保人員在監(jiān)控中心/分控中心就可以實時查看監(jiān)視區(qū)域的所有活動狀態(tài)，并24小時不間斷錄像保存。
　　
　　門禁出入口控制系統(tǒng)由門禁服務(wù)器、門禁控制器、讀卡器接口模塊、讀卡器、電鎖、破玻器、出門按鈕等設(shè)備組成。它擔(dān)負(fù)對進(jìn)出機(jī)場隔離區(qū)和機(jī)場內(nèi)重要區(qū)域的人員進(jìn)行、記錄、控制和管理的功能。嚴(yán)格控制進(jìn)入人員的身份合法性，在監(jiān)控中心/分控中心實時查看所有進(jìn)出門的狀態(tài)，并記錄保存。報警系統(tǒng)由報警主機(jī)、通信模塊、防區(qū)模塊、探測器、隱蔽報警按鈕、聲光報警器、應(yīng)急求助按鈕等設(shè)備組成。一旦有突發(fā)情況，工作人員觸發(fā)報警，中心就能發(fā)出聲光報警，指示報警區(qū)域。
　　
　　安防子系統(tǒng)在實際應(yīng)用中，單獨運行往往存在使用缺陷，例如：CCTV前端數(shù)量眾多，無人能實時關(guān)注事件，當(dāng)旅客報警滯后又無法提供準(zhǔn)確時間時，視頻已經(jīng)是海量數(shù)據(jù)不易查找;又或者工作人員丟失門禁卡，甚至遭到盜竊、搶奪門禁卡，*刷卡進(jìn)出機(jī)場了，安保中心卻無法預(yù)警等。機(jī)場對安防子系統(tǒng)的運營要求：可獨立運行，同時根據(jù)需要進(jìn)行任意組合后聯(lián)動工作。因此安防系統(tǒng)需對子系統(tǒng)進(jìn)行集成管理，根據(jù)實際應(yīng)用選擇子系統(tǒng)設(shè)備有機(jī)地組合在一起，形成各有側(cè)重又相對獨立，可互相補(bǔ)充的聯(lián)合防范，從而構(gòu)成一個自動化多手段、分散式、安全可靠、管理靈活的安防體系。真正做到技術(shù)為管理服務(wù)，為機(jī)場運營提供安全保障。這也是目前機(jī)場安防發(fā)展的一個重要方向。
　　
　　目前，大部分機(jī)場實現(xiàn)對機(jī)場安防系統(tǒng)的集成管理，但集成涉及系統(tǒng)面廣、監(jiān)控對象多樣、業(yè)務(wù)場景復(fù)雜，意味著機(jī)場安防技術(shù)集成的復(fù)雜性和必然性。安防集成應(yīng)用平臺作為機(jī)場安防系統(tǒng)越來越重要的組成部分，伴隨著一次又一次的技術(shù)革命和應(yīng)用變革，向著更開放、更智能的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的孤立缺少聯(lián)動的子系統(tǒng)將被集成的安防平臺所取代。安防集成技術(shù)將向深入集成、全面集成、無縫集成的方向發(fā)展，未來的機(jī)場安防集成系統(tǒng)將更加智能，更加強(qiáng)大，并且將更多關(guān)注機(jī)場運營管理、航空公司客服、機(jī)場商業(yè)服務(wù)等方面的應(yīng)用來源。