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新發(fā)展 聊聊關(guān)于城市一卡通那些事
2017年04月05日 09:29:14來源：一卡通世界網(wǎng)點擊量：37091
導(dǎo)讀2015年我國一卡通市場規(guī)模為66.8億元，同比增長17.4%。隨著市場需求的不斷增長，中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計2017年我國一卡通市場規(guī)模將達95.5億元，同比增長19%。那么，隨著移動支付的飛速發(fā)展，城市一卡通在升級轉(zhuǎn)型的過程中都作了哪些創(chuàng)新與嘗試呢?
　　【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】 中商產(chǎn)業(yè)研究院《2017-2022年互聯(lián)網(wǎng)+一卡通行業(yè)運營模式分析報告》指出，2015年我國一卡通市場規(guī)模為66.8億元，同比增長17.4%。隨著市場需求的不斷增長，中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計2017年我國一卡通市場規(guī)模將達95.5億元，同比增長19%。那么，隨著移動支付的飛速發(fā)展，城市一卡通在升級轉(zhuǎn)型的過程中都作了哪些創(chuàng)新與嘗試呢?
 
　　從線下到線上，一卡通互聯(lián)網(wǎng)化
 
　　移動互聯(lián)網(wǎng)所帶來的大的變化就是，以前線下能做的事情現(xiàn)在線上也能完成，比如外賣、購物、出行、貸款等等，如今通卡公司也踏著互聯(lián)網(wǎng)的步伐，開始著手將一卡通帶到線上，其中主要的嘗試就是通卡公司直接或間接運營的APP。
 
　　北上廣深等一線城市，一卡通發(fā)展較為發(fā)達，通卡公司有較好的技術(shù)和資源，且受眾群體廣、使用頻率高，因此都推出了自身的一卡通APP應(yīng)用。比如，北京的北京一卡通、上海的上海交通卡官方版、廣州的嶺南通、深圳的鵬淘等。
 
　　大部分市民卡、一卡通企業(yè)都有較為充足的人力財力，但也有一些通卡公司體量較小，技術(shù)能力有限，因此往往配合其它互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推行APP。這些APP目前主要的功能是為用戶提供公共交通路線的查詢，以及交通卡的NFC充值。這兩大功能是大多數(shù)一卡通APP主要的功能，當(dāng)然也會有一些功能延伸到消費和理財?shù)确矫妗Ａ硗猓€有一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)專注于為通卡公司和公共交通提供增值服務(wù)，比如都都寶、車來了等，由于入局較早布局較廣占得了一席之地，在一定程度上也彌補了小型通卡公司的開發(fā)能力的不足。
 
　　然而，手機APP僅僅是通卡公司順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)潮流推出的應(yīng)用服務(wù)，如果功能只是NFC充值和交通路線查詢，并不能為通卡公司帶來更多的大數(shù)據(jù)和用戶資源，因此通卡公司更多地將APP的功能拓展至在線商城、會員積分、紅包優(yōu)惠等方面，通過手機用戶反饋、打通線上線下，為消費者提供推送、引導(dǎo)消費，將應(yīng)用服務(wù)從單純的公共交通拓展至衣食住行的日常生活服務(wù)領(lǐng)域。
 
　　從交通卡到可穿戴、手機，支付形態(tài)轉(zhuǎn)變
 
　　除了從線下邁向線上的變化，一卡通的形態(tài)也在發(fā)生改變。從有卡向無卡形態(tài)的轉(zhuǎn)變是趨勢也是方向，而無卡并非是指沒有卡，而是卡的形態(tài)從M1卡、CPU卡變成了如今的異形卡、智能手環(huán)、智能手表甚至是智能手機。
 
　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)的一卡通手環(huán)、手表品牌產(chǎn)品至少有20多個，而這僅僅是市面上有過曝光的一些產(chǎn)品，另外一些未正式上市或地方使用的產(chǎn)品更是不計其數(shù)。
 
一卡通手環(huán)、手表品牌產(chǎn)品
 
　　除此之外，通卡公司很早就與運營商合作推出過基于NFC-SIM卡的手機一卡通，算得上是手機公交卡早的嘗試，而如今隨著eSE全終端模式的推出，手機廠商更多地掌控了主導(dǎo)權(quán)，因此以華為、小米為首的國內(nèi)手機廠商逐漸將手機交通卡引入了市場。近日，算上新發(fā)布的華為P10系列，繼榮耀8之后的華為機型以及小米5以后的小米機型都支持了北上廣深地區(qū)的全終端手機公交卡，而后續(xù)支持機型和城市勢必會越來越多。
 
　　從不記名到記名，賬戶實名制是未來
 
　　如果說一卡通APP應(yīng)用是通卡公司向互聯(lián)網(wǎng)邁進的一大步，那么實名制便是一卡通的未來。
 
　　如今絕大多數(shù)城市一卡通都是采用不記名的形式，而這也帶來了一系列的問題，比如不能掛失、不能補卡、不能提供更多的線上增值服務(wù)，所以移動互聯(lián)網(wǎng)時代交通卡的實名制是未來趨勢。從不記名到記名，將賬戶與消費者連接起來之后，才能挖掘更多的用戶需求，延伸更多的業(yè)務(wù)布局。
 
　　據(jù)了解，目前很多城市一卡通都在布局實名制，其中除了與當(dāng)?shù)氐氖忻窨?lián)名之外，主要的方式就是信用支付。去年3月，深圳通聯(lián)合工行、銀聯(lián)發(fā)布了一款信用支付產(chǎn)品“工銀深圳通歡享卡”開啟了信用支付在交通領(lǐng)域的大門，利用銀行信用卡額度進行綁定“先消費后還款”;而后嶺南通也計劃推出基于NFC手機和可穿戴設(shè)備的信用支付產(chǎn)品，據(jù)悉也是與相關(guān)銀行進行合作;另外，據(jù)了解還有企業(yè)計劃與支付寶等第三方支付機構(gòu)合作，利用它們的授信來進行開卡，推出信用支付的產(chǎn)品。
 
　　共享單車的熱蔓延了各大城市，為解決用戶的后一公里提供了便捷，而且部分共享單車已經(jīng)走在前面推出了基于支付寶的授信免交押金的功能，這其實也是一種信用支付的體現(xiàn)。相信未來一卡通的信用支付也將帶領(lǐng)賬戶實名制越走越遠。
 
　　結(jié)語
 
　　以上僅僅是城市一卡通在升級轉(zhuǎn)型過程中做出的一部分創(chuàng)新嘗試，如今還有一些通卡公司在嘗試二維碼支付的方案，在小編看來這些嘗試無論成功與否都應(yīng)該值得鼓勵，也正是在行業(yè)創(chuàng)新不斷的氛圍下，一卡通的未來才顯得生機無限和更有想象空間。
關(guān)鍵詞 城市一卡通智慧城市智慧交通
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