【中國安防展覽網 媒體導讀】東方風來滿眼春，山河萬里起宏圖。美麗的燕趙大地上，又一個春天的故事拉開帷幕。河北雄安新區。是繼深圳經濟特區和上海浦東新區之后又一具有全國意義的新區，是千年大計、國家大事。要想富，先修路。樸素的道理放在千年大計面前仍然有效。雄安效應，交通先行。清潔能源網約車、移動電網、共享單車等新鮮事物，是否有機會在千年大計的起點，找到自己的位置？
哪把鑰匙能開啟智慧綠色交通之門？
聚焦智慧綠色交通：鑰匙在哪里?
“房子是用來住的，不是用來炒的。”雄安新區已暫停一切房產交易。“土地財政”仍將在中國大地上持續多年，但它的弊端路人皆知，必須逐漸退出經濟主流。
而從雄安新區釋放的有限信息中我們不難看出：未來經濟的兩大機會，一是科技與互聯網，特別是互聯網與實業融合的機會;二是基礎設施建設，不但可以拉動經濟指標，更可提升城市主體的商業效率。
太平洋對岸，已經用實際行動在向中國模式致敬：發展實業，重度投入基礎設施建設。地球上的兩大巨頭，在發展路徑上其實已經殊途同歸。
基礎設施建設領域，交通出行是巨大機會。雄安新區已透露出的有限信息表明：新區新起點，肯定會有一整套智慧綠色交通體系。
首都新機場、高鐵、高速公路與軌道交通是較高的維度，這是骨架。解決后一公里的共享單車是貼地飛行的維度，這是體膚。而在這兩個維度之間，城市高頻出行領域的佳解決方案，將是暢通血管，解決城市病的一把金鑰匙。
城市高頻出行四大趨勢：去私家車化、互聯網化、清潔能源化、服務網絡化。在公共交通和共享單車之間，是巨大的城市高頻出行領域。主流城市的人們，相當部分會選擇私家車、出租車和網約車出行。交通擁堵、尾氣污染、停車難，共同組成了大江南北相同的城市病。高頻出行領域的問題得到解決，城市交通體系的巨大投入，才能大程度惠及民眾端。
去私家車化：我們都懷念打車軟件補貼的“黃金時代”。打車便宜、出行便捷自不消說，相當一部分人群在那個時期，基本放棄了私家車出行。雖然補貼不是長久之計，但高頻出行去私家車化，已是大勢所趨。
互聯網化：城市智慧綠色交通的“智慧”部分，不但是傳統安防監控企業的機會，更是以滴滴為代表的互聯網出行平臺的機會。城市智慧交通體系的構建，正是坐擁大數據的互聯網出行平臺與實業深度融合的良機。綠色交通體系的本質，就是用經濟快捷的方式，連接每一個交通出行參與者：從人，到車。
清潔能源化：年初的政府工作報告里，總理“藍天保衛戰”五個大字擲地有聲。界限含混的“新能源汽車”，終于有了的官方定義：清潔能源。這意味著混合動力汽車作為過渡產品，已基本完成歷史使命。以純電動汽車為代表的清潔能源汽車，將是未來數十年的主流交通工具。
服務網絡化：共享單車作為城市交通的有效補充，其價值正在凸顯，但共享所帶來的無序和新城市病已經顯現。在高頻出行領域，汽車共享化必將加劇停車難、充電難的問題。統一的能量補充與服務網絡，才是確保秩序的*。
樣本解讀：時空移動電網與藍色大道計劃
對應四大趨勢，試圖為城市高頻出行領域問題提供全面解決方案的各種計劃應運而生。北汽在京津冀地區推進出租車電動化，力帆以分時租賃為切口，在全國尋求機會。北汽和力帆表面主打市場和商業模式似乎相去甚遠，但他們都手握同一把金鑰匙：換電模式。
在純電動汽車行業，換電模式與充電模式的優劣之爭一直是熱門話題。而在運營車輛聚集的高頻出行領域，這幾乎是不用爭論的：換電模式可以提供非常近似加油站的用戶體驗——沒電了，三五分鐘換好，一輛車可以做全天生意。
而換電模式的始作俑者和佳應用案例，其實都在杭州。
運營車輛+換電模式，早就是由國家電網在杭州進行試驗的。而據《每日經濟新聞》等媒體報道，時空電動和滴滴出行合作，在杭州構建時空移動電網，用網約車+換電站的模式，已經跑出了數千萬公里的真實里程，并且已經具備了盈利模型。2017年，這一模式正在悄然推向全國，時空電動內部稱之為“藍色大道”計劃。
新華社也曾重點關注過時空電動的換電模式，并稱之為“能源互聯網的雛形”。而現在，幼雛正在走上大道。據杭州本地交通公號透露，在滴滴平臺的巨大流量牽引下，東風汽車生產的純電動汽車ER30，正以網約車的方式奔跑在杭州的大街小巷，目前已有近1000輛。這些車輛終撐起的時空移動電網，商業想象空間巨大。
純電動汽車運營+移動電網，這就是神秘的藍色大道計劃呈現出的冰山一角。據悉，藍色大道計劃將于本月進行品牌發布活動。屆時，將可能展示其全國業務進展和未來數年發展戰略。
前雄安時代，會有哪些城市走上“藍色大道”?我們拭目以待。
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