【中國安防展覽網 企業關注】2016年航空飛行旅客總數為38億，預計未來20年，飛行旅客數量將上漲兩倍，但機場的容量增長卻不可能趕上旅客增長的速度。的辦法就是在保證嚴格確認旅客個人信息的同時，縮短旅客在機場停留時間，加密航班排期以及工作人員接待更多乘客。
生物識別技術已經普遍出現在我們的生活中。指紋識別，如手機解鎖登錄；聲音識別，如蘋果手機的Siri、微軟的Cortana,亞馬遜的EchoDot；人臉識別，如Windows10的臉部掃描登錄?，F在，機場都在嘗試通過生物識別技術，加速飛行旅客的身份識別確認。
▲在等待安檢的乘客。未來，生物識別機場希望登機牌能夠放進口袋，甚至去除登機牌。
SITA(航空電訊集團)是一家向航空業提供信息技術基礎設施建設和電信服務的公司，該公司在世界各地使用各種類型的生物識別技術系統，SITA產品開發負責人StephenChallis說，“我們已經在布里斯班機場試用了六個月，乘客在登記時就將他們的護照、登機牌和臉部畫像全部記錄下來，然后在接下來的各個檢查點上使用”。在登機口，乘客直視攝像頭就可以通過了。Challis說“在速度和便利方面對于乘客來說都有很大的進步”。
機場完全使用生物識別技術后會是這樣的，打開SITA手機應用軟件，對護照進行掃描和拍一張自拍照，這是在將你的臉部特征與電子護照數據進行匹配。匹配完成后，完成網上值機就可以提前安檢了。在行李辦理、安檢和登機時全程無需出示證件，只需在自助系統前看準攝像頭，系統會在幾秒時間內快速進行人臉識別與護照信息匹配。
Challis說目前這還是一個概念形態，但是他們已經計劃好在今年年底在現場操作演示了。
一場生物識別技術在上個月進行了試驗，芬蘭航空邀請1000名飛行?？驮诤諣栃粱鶛C場參加了一次人臉識別測試，為了使航空公司更好地了解臉部識別技術的適用性和對乘客體驗的影響作用。這項測試使用一個安卓手機應用向測試系統發送參與人員的三張自拍照并且上傳他們的芬蘭會員卡信息。然后使用了配有臉部識別技術的值機柜臺。當乘客接近值機柜臺時，地上仿佛有一張隱形紅外線地毯，經過紅地毯掃描后服務代理器上會顯示出乘客的姓名和航班信息，還會定制出針對每一位乘客個性化的稱呼方式，在自助值機太就可以自己辦理登機手續。
SariNevanlinna是芬蘭地面服務負責人，他說“乘客們認為人臉識別技術可以實現率、一步到位的航空飛行體驗”。
赫爾辛基機場副總裁HeikkiKoski說，“機場同樣對這個技術充滿期待，我們想要空中飛行更快捷，我們想要參與開發客戶體驗。人臉識別技術是生物識別技術大趨勢的一部分，它將旅行需要的證件收進了口袋。”
衛報近報道說，美國航空公司捷藍航空(JetBlue)在波士頓洛根機場同樣實施了人臉識別技術試驗來提高登機口的乘客通過率，在自助通關攝像頭前，掃描乘客臉部后即可過關。但是JetBlue不是一家關注生物識別技術希望以此降低甚至是去除排隊的航空公司。
目標是到2018年成為世界數字機場的者的阿姆斯特丹史基浦機場在今年二月也宣布與荷蘭航空公司合作試運營人臉識別技術。注冊時需要乘客掃描他們的護照、登機牌并且在*位置進行臉部識別，這些個人信息在乘客登機后將自動消除。除這些程序外，乘客就不需要再次出示證件，因為你們的臉部已經足夠保證你們可以通過檢查，提前登機。
史基浦機場安?？偙OWilmavanDijk在試用過程中說，“試用的目的就是為了找出如何讓乘客更快速有效登機的方法，該實驗將持續至少三個月”。
隨著去年實驗的成功，英國航空公司宣布今年四月在英國希思羅機場國內出發的5號航站樓開放使用三個生物識別技術登機口，今后也會在航班上使用。該系統讓乘客們在登機口掃描他們*的登機牌后輕松步入機艙。
▲在登機時無需人工檢票，使用自動登機門并通過人臉識別技術進行驗證即可登機。
隨著生物識別技術進一步的推進，你也不需要再擔心行李問題了。達美航空公司緊追生物識別潮流，近在明尼阿波利斯圣的保羅機場完成了美國次生物識別技術行李自助辦理，同時保證行李處理的速度提高了兩倍。航空公司宣布，該技術會大幅提升達美工作人員的效率。在行李辦理上使用生物識別技術還同時節省了乘客的辦理時間。
SITA近的乘客信息技術趨勢調查顯示，57%的乘客更傾向于生物識別技術的護照和登機牌。已經體驗過這項技術的乘客平均滿意度為8.4，他們對生物識別技術安檢滿意度是平常安檢滿意度的四倍多。
人臉識別技術使用過程中不可避免的是個人信息的使用，個人信息是否會存在威脅？SITA產品開發負責人Challis說，“像使用任何數據一樣，人們一旦開始理解技術作用和好處，相信他們的個人信息會受到保護，我想，個人信息隱私問題不會是人臉是被技術的阻礙”。(原標題：機場掀起生物識別技術測試熱潮)
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