【中國安防展覽網 市場分析】21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們將要采用的智能交通系統，是一種先進的一體化交通綜合管理系統。在該系統中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調整*狀態，借助于這個系統，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。
（一）智能交通系統
智能交通系統(IntelligentTransportSystem，簡稱ITS)將通信技術、自動控制技術等技術有效融合，并應用于交通系統(主要為高速公路系統、城市交通系統)，為交通參與者提供多樣性的服務。近年來，大數據、云計算、人工智能等新技術廣泛應用于此領域，為行業發展提供了新的動力和廣闊的市場空間。
1、高速公路領域的智能交通系統
在高速公路領域，智能交通系統主要包括收費、監控、通信三大子系統。
(1)收費系統
收費系統是高速公路交通系統的重要子系統。通行費是高速公路運營單位的主要收入來源。收費系統的運行情況，直接決定了運營單位的經濟效益。
收費系統具有復雜性：一方面，通行費的收取，要綜合考慮車型、載重、通行里程數、車道性質等多方面因素。而且，不同地區、甚至相同地區的不同路段，收費標準也不盡相同；此外，我國高速公路實行不同路段的聯網收費，對不同運營單位的收費公路實行“統一標準、分散收費、集中分賬”，這對收費系統要求較高，如果收費系統在拆分通行費時，出現重大錯誤，會引起各個路段運營單位之間的糾紛。
另一方面，收費系統要解決多種問題：不僅應當防止司機逃費、收費員侵吞等舞弊行為，還應當縮短收費時間、減少收費排隊引起的堵塞、提高通行能力；而且，收費系統還須考慮到不同系統標準的兼容性。
近年來，高速公路的投資、運營產生了很多創新模式，而隨著汽車保有量的增加，公路通行也產生了很多新問題。相應地，收費系統的重要性和復雜性也在提高，相關軟件、硬件、解決方案的更新進程也在加快。此外，高速公路運營系統的規模越來越龐大，這使得運營單位對智能化的收費系統有旺盛的需求。智能化的收費系統可以幫助運營單位降低人力成本，提高經濟效益。
(2)監控系統
監控系統具有交通事故監測、車流量檢測、交通阻塞分流、緊急電話報警、實時情況報告等功能，通過監控系統對道路交通運行狀態及交通設施和交通環境的監測，收集路網的交通、道路、氣象等信息，及時提供給公路使用者，以預防交通事故的發生；同時還提供給交通管理者，以進行交通管理與控制。
監控系統一般由監控中心和監控外場兩部分組成。監控中心主要由計算機系統、閉路電視系統、大屏幕顯示系統、綜合控制臺、LED室內顯示系統等構成。監控外場包括路段、橋梁和隧道，主要由信息采集系統、交通信息發布和誘導子系統、視頻監控子系統、視頻事件監測子系統等組成。
監控系統智能交通產品主要分布于高速公路路段和隧道。
具體見下圖：
資料來源：公開資料整理
高速公路基礎設施建設中的隧道、橋梁電力監控系統是保證高速公路快速、安全、運行的關鍵，一般包括通風、消防、照明、監控、供配電等系統。
(3)通信系統
高速公路通信系統是現代化管理的重要支撐，它準確及時的傳輸監控系統和收費系統的話音、數據圖像等信息，保持高速公路各管理部門之間業務聯絡通訊的暢通，并為高速公路內部各部門和外界建立聯系。通信系統作為交通專用通信網的重要部分，是交通信息的主要傳輸載體，為各種網絡服務提供傳輸通道。
近年來，寬帶技術、無線通訊技術發展迅速，通信傳輸設備的功能、性能都發生了質的飛躍，為智能交通系統的發展提供了有力支撐。
2、城市智能交通系統
城市智能交通系統的首要目標是緩解交通擁堵，而擁堵主要源于路口未能充分疏導車流量。因此城市智能交通產品主要集中在路口，具體見下圖：
資料來源：公開資料整理
城市智能交通系統主要包括：交通信號控制系統、智能卡口抓拍系統、電子警察抓拍系統、交通信息發布系統、誘導系統和監控系統等。
(二)行業發展概況
1、主要領域發展概況
我國智能交通系統主要應用于城際高速公路、城市交通、電子停車場領域。盡管我國的智能交通行業發展較快，但與發達國家相比，仍處于初級階段，具有巨大的發展空間。
(1)高速公路領域
高速公路領域的智能交通系統，伴隨著高速公路的建設進程而發展。2010年以來，受益于政府對交通基礎設施的重視，高速公路建設連續保持高速增長。
截至2015年末，我國高速公路通車總里程已達12.3萬公里，見下圖：
資料來源：公開資料、智研咨詢整理
我國新建高速公路里程變化情況如下：
資料來源：公開資料、智研咨詢整理
2016年12月26日召開的2017年全國交通運輸工作會議中指出，2016年度，我國新增高速公路6000多公里，總里程突破13萬公里。同時，該會議還提出，2017年我國將新增高速公路5000公里。
我國高速公路的總里程數已位居第二。從存量上看，在高速公路領域，智能交通系統在運營、維護、升級改造等方面存在巨大發展空間。目前，我國智能交通建設仍處于初級階段，智能交通投資占高速公路總投資的比重在1%-3%之間，而國外發達國家的比重約為7%-10%，差距較大。
我國高速公路的信息化、智能化水平較低，這給運營單位的經濟效益帶來較大損失，主要體現在：，大量重復性工作(如數據采集等)未能實現自動化，由人工處理，不僅人工成本較高，且容易出現人為差錯；第二，收費系統、監測系統不完善，偷逃通行費的情況仍較為嚴重，給運營單位造成經濟損失；第三，設備保養不及時，運營單位不能及時獲得設備狀態信息，養護效率低、成本高。
高速公路項目建設投入較大、投資回收期較長，運營單位迫切需要降低上述成本、損失。因此，信息化、智能化將成為高速公路建設的重點。全自動收發卡機、車牌識別儀、車型識別儀等設備能顯著提高收費系統的自動化水平，有效抑制偷逃通行費，降低運營單位損失；車流量檢測器、車型識別儀、車速檢測器等車輛信息采集設備，可應用大數據分析、信息挖掘技術，能提升管理者對公路運營的感知能力，預測和降低各種潛在風險，從而降低運營成本，使通行更通暢、更安全。
同時，通信技術、視頻分析技術、人工智能技術的發展，使得“智能高速”逐步向“智慧高速”邁進。智能交通系統不僅協助公路管理者提供服務，還將更多地向所有交通參與者提供服務，實現信息采集、處理和服務的系統化，建立公眾出行信息服務平臺、路政管理信息平臺、養護保障信息系統等信息化平臺。在高速公路信息化的過程中，系統軟件產品的需求將日益擴大，這些軟件將涵蓋信息采集、存儲、分析與發布等功能，涉及設備養護、人員管理、路況監測等高速公路運營的各個方面。
(2)城市交通領域
隨著我國城市化進程的加快，汽車保有量持續增長，交通運營的壓力越來越大。一系列城市交通問題隨之而來，如道路堵塞、交通事故頻發、環境污染等。在此背景下，城市智能交通系統迎來旺盛的需求。
近年來，在智慧城市建設的推動下，隨著城市化和信息技術的發展，智能交通建設項目數量逐年增加，行業邁入持續增長快車道。2014年，城市智能交通市場規模達到246億，2010-2014年復合增長率為24%。2015年上半年，城市智能交通項目數量合計3773項，同比增長48%，市場需求旺盛，城市智能交通市場規模合計110.2億，同比增長19%。項目數量增長速度大于市場規模增長速度，更多城市提出了智能交通建設需求。
近年來，電子警察、卡口等交通執法、稽查設備在城市智能交通系統中居于主導地位，2010-2014年，上述設備復合增長率為26.5%，超過市場整體水平，但這類設備側重于滿足管理者、執法者的需求，在疏導交通擁堵、保持道路暢通、保障交通安全等方面，我國的城市交通系統還有很大提高空間，需進一步提升數據化、信息化程度。這為交通數據采集設備、數據存儲分析設備、交通誘導設備、各類分析軟件提供了較大的市場需求：交通數據采集設備(車型識別儀、車牌識別儀、車流量檢測器等)能將道路上的車流量、車頭距、排隊長度等信息實時傳輸給分析設備，還需要大量的分布式存儲、分析、運算、執行設備來根據路況信息完成在線交通優化與疏導。因此，我國采集類設備的數量、種類都有待進一步增加；分析和交通優化的系統還有很大提升空間。
(3)停車場
智能停車場管理系統是指通過計算機、網絡設備、車道管理設備搭建的一整套對停車場出入、場內車流引導、停車費收取等工作進行管理的現代化管理系統，是專業停車場*的系統工具。智能停車場管理系統可以優化停車流程，提高收費人員工作效率，實時掌握停車場停車數據，方便收費人員工作監管，向誘導平臺提供數據。通過移動互聯網實現線下停車場資源共享，提高停車場利用率和用戶便捷度。
截至2015年底，全國汽車保有量達1.72億輛。然而，與之相對應的停車場建設步伐較為緩慢，遠跟不上汽車保有量的增長，停車位供給缺口巨大。但另一方面，大量經營性停車場卻存在長期空置的問題。北上廣深四個城市的停車場泊位空置率和停車泊位缺口率分別高達44.6%和76.3%，資源配置嚴重浪費。
造成這種局面的重要原因之一在于：傳統的停車場管理模式無法為車主提供準確、完整、及時的停車信息。因此，借鑒國外的寶貴經驗，運用先進的停車場管理技術和設備的智能停車場管理系統成為解決“停車難”的重要途徑之一。
2014年我國智能停車系統市場規模約為37億元，相比整個停車行業5000億的收費規模，停車場智能設備配備率還處于較低水平，行業尚處于起步階段，行業潛在空間較大。
2、行業技術水平及技術特點
經過行業內企業多年來堅持不懈的努力，目前我國智能交通行業相關軟件開發、設備制造及系統集成方面的技術水平已經得到了較大提高。行業技術水平不斷提高，與先進技術的差距不斷縮小，部分產品已經達到或超過國外同類產品的技術水平，行業總體進入了創新發展階段。同時，我國智能交通系統建設立足國情，創新發展了許多應用和技術，成效突出。
隨著各種現代化的高新技術，特別是通信技術、GPS技術、視頻監控技術在交通運輸領域的廣泛應用，各類交通運輸信息從采集、處理，再到為社會提供服務都呈現出信息化、大數據化的趨勢。同時，前端傳感器與后端指揮中心之間存在著大量數據的傳輸與存儲，只有構建信息數據網絡才能實現大規模海量數據的傳輸、存儲與共享，因此交通系統亦呈現出網絡化趨勢。
3、行業發展趨勢
智能交通系統作為交通現代化建設的重要內容，未來仍將是我國交通科技領域重點支持和發展的戰略方向。針對“一帶一路”、“京津冀協同發展”、“長江經濟帶”等國家戰略的實施，迫切需要更加智能化、信息化的交通系統，也為智能交通創造了剛性需求。展望智能交通未來的發展趨勢，主要有以下幾個方面：
(1)交通采集設備多樣化、密集化
信息技術持續發展，使得行為預測、流量仿真、事故預警、交通引導策略等功能的實現成為了可能。然而，這些功能都需要強大的交通數據信息作為支撐。數據信息的有效來源就是分布在各個通道上的交通采集設備。數據采集越多，數據樣本越豐富，預測和應用的結果就更加準確，其衍生的功能服務就越具有實用性。因此，交通采集設備的密集化、多樣化是智慧交通發展的必然趨勢。
(2)交通安全的智能化保障
交通安全的智能化保障將是未來智能交通發展的重要方向。未來交通安全的智能化保障將重點集中于：運用現代信息技術，采集海量交通數據，再使用多維聚類、回歸分析、模式識別等數據挖掘算法對數據進行分析，以發現事故成因、演化規律、管控策略以及設計主動安全技術和管理方法，從人、車、路協調的角度實現交通安全運行防控一體化，實現對危險情況的主動預警和事件的快速響應，為交通參與者提供更加安全可靠的交通環境。
(3)新興技術改善交通系統的智能化服務水平
未來，物聯網、云計算、大數據、移動互聯網、社交網絡媒體等新興技術和業態在智能交通行業中的應用將更加普及。
在物聯網技術支撐保障下，智能公路、智能車輛、智能貨物、智能場站等將快速發展，交通管理者對交通設施、運輸裝備、場站設備等的技術運行情況和外部環境能夠更加全面、及時、準確掌握。
在云計算、大數據技術支撐保障下，未來的交通管理系統將具備強大的存儲能力、快速的計算能力以及科學的分析能力，系統模擬現實世界和預測判斷的能力更加出色，能夠從海量數據中快速、準確提取出高價值信息，交通管理的預見性、主動性、及時性、協同性、合理性將提升。
隨著移動互聯網、智能移動終端的大范圍應用，信息服務向個性化、定制化發展。信息服務系統與交通要素的信息交互更加頻繁，系統對用戶的需求跟蹤、識別更加及時、準確，能夠為用戶提供交通出行或貨物運輸的全過程規劃、實時導航和票務服務，基于位置的信息服務和主動推送式服務水平大大改善。
(4)智能交通產業生態圈的跨界融合
隨著新技術的發展和應用，智能交通系統日益重視面向公眾服務，為出行者提供更加精細、準確、完善的智能服務。這些服務的提供將加速交通產業生態圈的跨界融合，汽車制造業、汽車服務業、交通運營服務、互聯網、信息服務、智能交通等行業的融合發展將是大趨勢。
原標題 2017年中國智能交通系統行業發展趨勢及競爭格局分析(圖)
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